Kawasaki’nin Ninja motosiklet serisinin amiral gemisi olan Ninja® ZX ™ -14R ABS, olağanüstü beygir gücü sağlamak için tasarlanmış. ABS frenler ve çekiş kontrolü gibi ek teknolojiler ile Ninja ZX-14R, çok çeşitli deneyimli sürücüleri memnun edecektir.
Temel Özellikler
• BREMBO FREN SİSTEMİ
• >Çarpıcı, agresif tasarımı
• GÜÇLÜ KAWASAKI MOTOR
• monokok ALÜMİNYUM ÇERÇEVE
• AYARLANABİLİR GÜÇ MODU
• KAWASAKI ÇEKİŞ KONTROL (KTRC) DONANIMLI
Özellikleri ve Yararları
ABS’li Brembo Frenler
• Ninja H2 ™ ‘de kullanılan sisteme benzer.
• Radyal olarak monte edilmiş 4 pistonlu ön fren kaliperleri.
• Ön frenler, üstün frenleme kuvveti için 310 mm Brembo disklerine kenetlenen dört zıt 30 mm pistonlu Brembo M50 döküm monoblok kaliperleri içerir. Disklerin dış kenarları, ısının dağılmasına yardımcı olmak için dış kenarların ortasından yivlere sahiptir.
• Brembo radyal pompa ana silindiri ve haznesi, güçlü ön fren kuvveti elde etmek için çok az kol hareketi gerektiren krank miline göre kalibre edilmiştir.
• Arka frende 250 mm’lik bir diski tutan iki adet 32mm pistonlu kumpas bulunur.
• Paslanmaz çelik örgülü fren halatları doğrudan his sağlar.
• Duman renkli fren ve debriyaj ana silindiri hazneleri, siyah eloksal hazne destekleri ve diğer eklenen aksamlar kokpit görünümünü iyileştirir.
Yüksek Çıkışlı Motor
Kawasaki’nin güçlü motoru, sınıfının zirvesinde. Çok yumuşak güç dağıtımıyla, orta ila yüksek devir / dakika aralığında keskin bir hızlanma hissi vardır. Ve asgari tekerlek kayma ile büyük gücü ileri momentuma dönüştürmeye yardımcı olmak, Kawasaki’nin çekiş kontrol sisteminin en son sürümü olan KTRC’dir.
• Uzun stroklu motor tüm devir sayılarında büyük torka katkıda bulunur ve orta devir / dakika aralığında önemli ölçüde daha fazla güç ile 4.000 devir / dakika’dan belirgin şekilde yüksek hızda ivmelenmeye neden olur.
• Silindir kafası, performansı arttırmak için sıkıştırmayı arttırmak için yanma odalarına sahiptir.
• Dövme pistonlar yanma odasına uyar, güçlü ve hafif ve etek tasarımı stresi hafifletmeye yardımcı olur. Pistonlu soğutma jet sistemi, daha iyi soğutma ve daha yüksek performans için sürekli olarak pistonların altına yağ püskürtür.
• Daha iyi akış ve daha yüksek performans için giriş portları elle parlatılır.
• Büyük çaplı egzoz portları performansı artırmaya yardımcı olur.
• Krom kompozit kaplama silindirler arasındaki geniş bypass delikleri, pompalama kaybını azaltarak performansın artmasına katkıda bulunur.
Gelişmiş Elektronik Sürüş Yardımları
Ninja ZX-14R’nin motor performansının filtrelenmemiş olarak deneyimlenmesi amaçlanırken, operatör sürüş koşullarına veya tercihe göre standart donanım olarak sunulan bazı gelişmiş elektronik sürüş yardımlarından faydalanmayı seçebilir.
Kawasaki Çekiş Kontrol Sistemi (KTRC)
• 3 modlu sistem, Sport-KTRC’nin Ninja ZX-10R’den en iyi özelliklerini ve Concours® 14’ten KTRC’yi bir araya getirerek
yol sürüşü ve sürücü güvencesi için bir miktar kayma ile maksimum çekiş sağlar kaygan yüzeylerde yumuşak sürüşü kolaylaştırmak.
• Mod 1 ve 2, çekiş koşullarının ne zaman olumsuz olacağı ve tekerlek kaymasının optimal çekiş aralığını geçmeden önce harekete geçme zamanını hesaplamak için karmaşık analiz kullanan S-KTRC gibi ateşleme zamanlamasını kontrol eder. Mod 3 yüksek hassasiyete sahiptir ve çok yumuşak çalışma için ateşleme zamanlamasını, yakıtı ve havayı kontrol eder.
• Sistem, yumuşak, elektrikli ön tekerlek asansörleri ve ani kaldırma arasında ayrım yapar, kabul edilebilir hızlanma sağlandığı takdirde yumuşak kaldırma sağlar.
• Sol gidon şalter muhafazasındaki bir anahtar, sürücüye sistemi kapatma seçeneği sunar.
Güç Modu
• Sürücülerin sürüş koşullarına ve stile uygun güç özelliklerini ayarlamalarını sağlar. Biniciler tam güç çalışması veya düşük güç arasında seçim yapabilirler; bu, daha hafif bir gaz tepkisi ile yaklaşık yüzde 75’ini oluşturur.
Ram Hava İndüksiyonu (KP)
• Merkezi Ram Hava kanalı, maksimum emme verimliliği için hava kutusuna daha dik bir yol oluşturur.
• Bu sistem, borunun önünden daha soğuk ve yüksek basınçlı hava alır ve maksimum güç çıkışı için hava temizleyiciden ve motora yönlendirir.
MOTOR
Dijital Yakıt Enjeksiyonu (KP)
• Uzaktan rölanti devri kontrolü (ISC) valfli gaz kelebeği gövdesi tertibatı, rölantide ayarlama ihtiyacını ortadan kaldırır ve yavaşlama sırasında emisyonları azaltır ve daha iyi performansa katkıda bulunan egzozda daha küçük katalizörlerin kullanılmasına izin verir.
• 44mm Mikuni gaz kelebeği gövdelerine, hassas tepki sağlamak ve DFI performansını daha yumuşak hale getirmek için ECU tarafından kontrol edilen Çift Gaz Vanası (KP) takılmıştır.
• Yakıt enjektör memeleri, gücü arttırmaya yardımcı olmak için ince atomize yakıtı daha geniş bir alana yayar.
• 32-bit elektronik kontrol ünitesi, gaz tepkisi ve kontrolünü daha da geliştirmek için çift gaz kelebeği valfı sistemiyle çalışır.
• Operatörün ne zaman daha iyi yakıt verimliliği sağlayacak şekilde sürdüğünü göstermek için gösterge ekranında Ekonomik Sürme Göstergesi (ECO) (KP) belirir.
Yüksek Akışlı Egzoz Sistemi
• Egzoz sistemi, büyük çaplı konik başlık borularına, toplayıcıya ve büyük susturucu hacmine sahiptir.
• Susturucuların iç yapısı maksimum egzoz akışı için tasarlanmıştır.
6 Vitesli İletim
• Daha fazla dayanıklılık ve aşınma direnci için tüm dişlilerde ısı ve yüzey işlemi.
• Son vites, güçlü ivmelenmeyi daha da vurgulamaktadır.
• Geri-tork sınırlayıcı (terlik) kavrama, arka tekerlek sıçramasını önler ve aktarma organlarının korunmasına yardımcı olur. Monokok Alüminyum Çerçeve (KP)
• Çerçeve, motorun üzerinden direksiyon kafasından dönme kolu miline kadar uzanan içi boş bir alüminyum kutudur. Dar, güçlü, sağlam ve hafiftir.
• Monokokun burulma sertliğini artırmak için motor sert bir şekilde monte edilmiştir. Ayrıca, motoru gerilmiş bir şasi elemanı olarak kullanmak
çerçevenin ağırlığını yaklaşık dört lira azaltır .
• Kasada öne yerleştirilmiş motor, dingil mesafesi ve ön / arka ağırlık dengesi, hem yüksek hızda stabilite hem de hızlı tutuş sağlamak için dikkatlice tasarlanmıştır.
• Monokok bölüm, hava kutusunu ve hava filtresini, hava temizleyici bakımını gerçekten kolaylaştıran yerden tasarruf sağlayan bir tasarımda barındırır. İki vida, çerçevenin sol tarafında, hava temizleyicinin erişimine izin veren bir levha tutar.
Ters 43mm Kartuş Tipi Ön Çatal (KP)
• Sert sönümleme oranları, frenleme sırasında ön uç dalışa dayanmak için sert bir başlangıç hareketi sunar.
• Lastik amortisör sert tabana dayanmaya yardımcı olur.
• Kademesiz sönümleme ayarı sürücülerin süspansiyon performansını ayarlamasını sağlar.
Bottom-Link Uni-Trak® Arka Süspansiyon (KP)
• Arttırılmış sertlik için köşebent .
• Firma sönümleme oranları ön süspansiyona uygundur.
• Bağlantı oranları doğrusal süspansiyon hareketi sağlar.
• Alttaki bağlantı tasarımı, daha düşük ağırlık merkezi için şasideki ağırlığı düşürür ve bu da bisikleti daha titrek hale getirir.
Rüzgar Tüneli Tasarımlı Üstyapı
• Ön kaputu taklit agresif bir görünüme sahiptir ve ZX-14R’nin benzersiz dört far tasarımına sahiptir.
• Standart tekli koltuk kılıfı ve agresif kuyruk bölümü.
• Fairing sadece daha dinamik bir görünüme sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda egzoz borusundaki bir ısı koruyucuyla birlikte kullanıldığında, sürücüye ulaşan ısının önemli ölçüde azaltılmasına yardımcı olan radyatör hava akışını iyileştirir.
• Ortada “Flying K” logosu bulunan hızölçer ve takometre etrafında metal halkalarla geliştirilmiş aletler.
• Sol gidon şalter muhafazasındaki çok işlevli düğme, böylece sürücü, gidondan elini çıkarmadan sayaç işlevlerinde dolaşabilir.
• Daha fazla rahatlık için ortam sıcaklığı göstergesi.
• Yakıt aralığı okuması.
• Gösterge kadranları, şık ve yüksek kaliteli bir görünüm için bir nokta deseni arka planına sahiptir.
• LCD ekran, siyah veya beyaz bir arka planla ayarlanabilir.
