2019 Kawasaki Versiyon 1000 SE LT motosikletin merkezinde yepyeni bir sıvı soğutmalı, DOHC, 16 valf, 1.043cc satır içi dört, 77.0 x 56.0 mm’lik bir delik ve strok bulunuyor. Orta-düşük güçlü torka sahip, güçlü tork ve yumuşak güç dağıtımı, esnek ve mükemmel yanıt veren bir motor tasarlamışlar.
Elektronik Gaz Kelebeği Valfleri (ETV), Kawasaki’nin kablo ile sürülmesi için yerel olan yeni bir ürün. ETV sistemi, gaz kelebeği düzeneğinde bulunan gaz kelebeği kablosunu ortadan kaldıran konumlandırıcı sensörüne sahiptir. Diğer yeni özellikler arasında yakıt enjeksiyon haritalaması, egzoz tasarımı ve katalitik konvertör tasarımı bulunur.
Versys 1000 SE LT 201 motosikletinde 2019 için yeni olan, ultra hızlı, tam güçte vites büyütme ve debriyajsız vites küçültmeleri için Kawasaki’nin temassız tip, hızlı değiştiricisidir (KQS).
Versys 1000 SE LT + ‘nin çerçevesi beş parçalı bir dökme alüminyum konstrüksiyondur ve motoru gerilmeli bir eleman olarak kullanır. Alt şasi çelik bir boru kafesdir ve yüksek bir yük kapasitesi sağlar. Çerçeve, daha zarif bir deneyim oluşturmak için mümkün olan en az miktarda yük ile yapıldı.
Kawasaki, Versys 1000 SE LT + ‘ya süspansiyon teknolojisindeki en son ürünü, yani 43mm Showa kartuş çatalını ve Elektronik Kumanda Süspansiyon teknolojisi (KECS) ile Showa BFRC-lite (Dengesiz Arka Yastık Işığı) arka şokunu ekledi. Versys teknolojisi ayrıca, hiper spor kardeşi H2 SX SE + ile de aynı özellikleri paylaşıyor.
Çatal ve şokta, gerçek zamanlı strok hızı ve sıkıştırma bilgileri için yerleşik strok sensörleri bulunur. Sensör bobinleri her milisaniyede bir KECS ECU’ya girdi sağlar. Bu bobin, her 10 milisaniyede bir IMU (hızlanma / yavaşlama) ve her 10 milisaniyede bir FI ECU (araç hızı) tarafından verilen bilgilerle tamamlanmaktadır. KECS ECU daha sonra, duruma göre sönümü ayarlamak için akımı solenoidlere yönlendirir.
