BMW R1200GS ve R1200GS Adventure, İngiltere’deki satış rakamlarının yıllardır Avrupa’nın pek çoğunda bir şekilde yükseldiğini ve 2019 için gelecek en büyük güncellemeyle birlikte bu pozisyonda daha da sağlam bir şekilde yerleşmeye hazır olduklarını belirtti.
Gelecek yılki GS’nin yükseltilmiş bir “R1250GS” olacağını biliyoruz ve şimdi, hem temel seviye R1250GS’yi hem de daha iyi bir dizi teknik özellik sayesinde, değişiklikleri R1250GS Adventure ile bize kanıtlayacaklar.
2013 yılında, GS’e su soğutmalı bir motor eklendiğinde, yeni bir şasi ve çerçeve ile tasarımı bütünleştirmiş oldu. Fakat temel görünüm aynı kaldı; Boksör ikiz, Paralever şaft-sürücü arka ucu, Telelever ön süspansiyon, lpsided farlar ile değişmedi.
BMW bu kadar büyük bir başarıyı kanıtlayan motosikletle çok fazla uğraşmak istemiyor, ancak kademeli iyileştirme sürecine devam ediyor ve 2019’da büyük bir değişiklik ile gelecek: R1250GS.
Ancak gerçek kapasite artışı, ima ettiği 50cc’den daha fazladır. Mevcut sıvı soğutmalı GS motorunun aslında 1170cc, 2019 motosiklet motorunun 1254cc kapasitesi vardır; 84cc’lik bir artış olmuş.
Performans açısından, kapasite artışı 2019 R1250GS’nin gücünü tam 100kW’ye çıkarır (136PS veya 134.1hp’dir). Bu, mevcut R1200GS için 92kW (125PS veya 123.3hp) ile karşılaştırıldığında gayet iyi görünüyor.
2019 R1250GS hala R1200GS ile aynı 7750rpm’de zirve gücüne ulaşıyor, ancak kısmen ekstra kapasitesine rağmen yağlayıcı tork eğrisine sahip olduğundan emin olabilirsiniz, ancak değişken valf zamanlaması eklenmesi ile daha da güçlenir. 2019 motorunun casus çekimleri, silindir kafalarının mevcut modele göre farklı olduğunu gösteriyor ve içlerinde bir numara olabilir.
Mevcut R1200GS’de olduğu gibi, gelecek yılki R1250GS de bazı ülkelerde yerel düzenlemelere uygun 79kW (105.9hp / 107.4PS) versiyon olarak sunulacak.
BMW’nin radikal değişimden ziyade artan iyileştirmelerden oluşan bir taktik peşinde olduğunu gösteriyor. Gördüğümüz rakamlar, temel boyutları açısından, 2019 R1250GS’nin mevcut motosikletle karşılaştırıldığında çok fazla değişmediğini gösteriyor.
Şu anda, normal R1200GS 1507mm’lik bir dingil açıklığına sahiptir ve 2019 modelinin rakamı yaklaşık olarak aynıdır. Macera versiyonu, mevcut modelle aynı olan, 1520 mm’lik daha uzun bir dingil açıklığına sahiptir.
Bu rakamlar şasinin önemli ölçüde değiştirilmediğini ve stilin de değişmeyeceğini gösteriyor. Taban modelinin genel uzunluğu hiç değişmiyor – 2019 R1250GS, 2018 R1200GS ile tam olarak aynı olacak – 2019 R1250GS Adventure, mevcut R1200GS Adventure’dan sadece 15 mm daha uzun bir süre 2270 mm’de geliyor.
Genişlik hiç değişmiyor – 2019’da R1250GS, kiriş boyunca 895 mm, R1250GS Adventure 980mm olacak. Mevcut 1170cc makineleri ile aynı boyutları paylaşıyor.
Bu rakamlar, stilin çok fazla değişmeyeceğini şiddetle gösteriyor. Yeni R1250GS ve GS Adventure, farlara ve plastik gövde panellerinden bazılarına ince ayarlar yapsa da, değiştirilmemiş boyutlar, önemli olmayacaklarını gösteriyor.
Artan güç ve kapasitenin yanı sıra 2019 spesifikasyonundaki en büyük değişiklik motosikletin ağırlıkları ve ses seviyeleridir.
Gelecek yılki makineler, mevcut olanlardan önemli ölçüde daha sessiz olacak ve desibel seviyeleri 92dB’den sadece 88dB’ye düşecek. Bu, silindir başındaki ve kam kapaklarındaki değişikliklerin motordan mekanik sesler çıkarmasına rağmen, en azından yeni bir egzoz sistemini sahip olacağını gösterir.
Ağırlıklı olarak, R1250GS ve Adventure, 2018 R1200 sürümlerine kıyasla 5 kilo ağırlaşmış. Bu, temel GS’nin tam bir yakıt deposuyla birlikte gelen boş ağırlığı 244 kg’dan 249kg’a yükselirken, R1250GS Adventure’ın 263kg’dan 268kg’a çıkarıldığını, yine yakıtla (daha büyük 30 litre tankla) 20 litre ile karşılaştırıldığında GS – Macera olmayan sürümün üzerindeki artışların en fazla O 5 kg eklenmiş olduğunu gösteriyor. Eh, tabi yeni egzoz sistemi ve tabii ki beklenen değişken valf zamanlama sisteminden dolayı olması muhtemeldir.
İlginç bir şekilde, önemli güç artışına rağmen, R1250GS mevcut modelden daha yüksek bir hıza sahip olmayacaktır. Rakamlara göre, R1250GS 136mph elde edecek ve Diğer sürüm 132mph’de başlayacak. Bu, dişli motorun güncellenmiş motor için bile değiştirilmediğini gösterir.
2019, R1250GS’yi görmeden önce biraz beklemek gerek; BMW’nin, aynı motoru kullanan yeni bir R1250RT ile birlikte, Ekim başında Köln’de Intermot’ta göstermesi bekleniyor.
iyi sürüşler
