2016 Honda RC213V-S
İlk versiyonu 990cc V5-silindir RC211V ve ikinci versiyonu 800cc RC212V olan 2016 Honda RC213V-S bu iki versiyonun karışımı olmuş. Standart versiyon Bridgestone RS10s ile geliyor bu da yol hızını oldukça etkiliyor. Tork kontrolünün ise tutarlı olmasını sağlıyor. Motor Amerika’da 115hp olarak planlanmış, Avrupa versiyonu 157hp’lik bir modelle piyasaya sürülecek ama yarış kiti takviyesiyle 212hp’ye kadar çıkabildiği söyleniyor. Ama standart versiyonu 68hp (beygir). Bu beygir gücü diğer ülkelere satılırken çok değişim geçiriyor. RPM 2,000 ile 14,000 aralığına kadar yükseliyor.
Avrupa ve Amerika’daki karşılaştırmalarını tablo ile özetlemek gerekirse
| RC213V | RC213V-S (ABD) | RC213V-S (Avrupa) | RC213V-S
(takım ile birlikte Avrupa) |
||
|---|---|---|---|---|---|
| Toplam uzunluk (mm) | 2052 | 2100 | 2100 | 2100 | |
| Toplam genişlik (mm) | 645 | 770 | 790 | 770 | |
| Araç yüksekliği (mm) | 1110 | 1120 | 1120 | 1120 | |
| Dingil mesafesi (mm) | 1435 | 1465 | 1465 | 1465 | |
| Minimum yerden yükseklik (mm) | 115 | 120 | 120 | 120 | |
| Koltuk yükseklik (mm) | – | 830 | 830 | 830 | |
| Araç ağırlığı | 348 £ | 379 £ (kuru) (Curb Tahmini. £ 418.) | 375 £ (kuru) | 353 £ (kuru) | |
| Biniciler maksimum sayısı | 1 kişi | 1 kişi | 1 kişi | 1 kişi | |
| Asgari dönüş yarıçapı (m) | – | 3.7 | 3.7 | 6.4 | |
| Motor tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı DOHC 4-valf V4 | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı DOHC 4-valf V4 | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC 4-valf V4 | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC 4-valf V4 | |
| Toplam deplasman (cm3) | 999 | 999 | 999 | 999 | |
| İnme × Çap (mm) | – | 81.0 × 48.5 | 81.0 × 48.5 | 81.0 × 48.5 | |
| Sıkıştırma oranı | – | 13 | 13 | 13 | |
| Maksimum güç | 234 hp üstü | 8000 rpm @ 101 hp | 11.000 rpm @ 157 hp | 13.000 rpm @ 212 hp | |
| Maksimum tork | – | 66 lb-ft. @ 8000 rpm | £ 75-ft. @ 10500 rpm | £ 87-ft. @ 10500 rpm | |
| Yakıt besleme | – | PGM-FI (Programlanmış yakıt enjeksiyon sistemi) | PGM-FI (Programlanmış yakıt enjeksiyon sistemi) | PGM-FI (Programlanmış yakıt enjeksiyon sistemi) | |
| Starter | – | Öz | Öz | Öz | |
| Tutuşturma | – | Tam transistör, akü ateşleme | Tam transistör, akü ateşleme | Tam transistör, akü ateşleme | |
| Yakıt tankı kapasitesi | 5.28 gal. | 4.3 gal. | 4.3 gal. | 4.3 gal. | |
| Debriyaj | – | Kuru çoklu plakalı, helezon yay | Kuru çoklu plakalı, helezon yay | Kuru çoklu plakalı, helezon yay | |
| İletim | – | Constant mesh, 6 vitesli dönüş | Constant mesh, 6 vitesli dönüş | Constant mesh, 6 vitesli dönüş | |
| İletim dişli oranı | 1 | – | 2,125 | 2,125 | 2,125 |
| 2 | – | 1,647 | 1,647 | 1,647 | |
| 3 | – | 1,368 | 1,368 | 1,368 | |
| 4 | – | 1,217 | 1,217 | 1,217 | |
| 5 | – | 1.1 | 1.1 | 1.1 | |
| 6 | – | 1,032 | 1,032 | 1,032 | |
| Azaltma dişli oranı | – | 1,933 / 2,471 | 1,933 / 2,471 | 1,933 / 2,353 ~ 2,933 | |
| Tekerlek açısı (derece) | – | 24.6 | 24.6 | 【】 24.6 | |
| Trail (mm) | – | 105 | 105 | 【】 105 | |
| Lastik | Ön | 16.5 | 120 / 70ZR17M / C | 120 / 70ZR17M / C | 120 / 70ZR17M / C |
| Arka | 16.5 | 190 / 55ZR17M / C | 190 / 55ZR17M / C | 190 / 55ZR17M / C | |
| Fren | Ön | Hidrolik çift disk (Karbon) | Hidrolik çift disk (Çelik) | Hidrolik çift disk | Hidrolik çift disk |
| Arka | Hidrolik disk | Hidrolik disk | Hidrolik disk | Hidrolik disk | |
| Süspansiyon | Ön | – | Teleskopik | Teleskopik | Teleskopik |
| Arka | – | Pro-Link | Pro-Link | Pro-Link | |
| Çerçeve | Pırlanta | Pırlanta | Pırlanta | Pırlanta | |
Tam renkli ekran, beş ön ayar modu var. Güç 1-3, HSTC 1-10, Motor Fren 1-4 için özelleştirilebilir. Devre modu görüntüler süreleri ve Sokak modu (resimde görülüyor), hızını gösterir. Yarış kiti ECU ile 14,000 RPM’de redline’ı değiştirir.
Öhlins amortisörden bahsetmeye gerek yok sanırım. Eğer bu firma konusunda bilgi almak isterseniz. Amörtisör konusunda baya aşmış olan bir firma. Moto gp’de yarışan tüm motorların amörtisörleri kendilerine ait olduğu gibi, motorsiklet dışında ralli, diğer motorsporları ve atv araçları ve genel olarak yüksek kalite araçlar için amörtisör üretmekteler. merkezleri stockholm yakınında upplands väsby’dedir.
Editör Puanı: 94.5%
| Motor | 19.5 / 20 |
| Süspansiyon / Taşıma | 15.0 / 15 |
| Şanzıman / Debriyaj | 9,0 / 10 |
| Frenler | 9,0 / 10 |
| Araçlar / Kontroller | 5.0 / 5 |
| Ergonomi / Konfor | 8.0 / 10 |
| Görünüm / Kalite | 10.0 / 10 |
| Cazibe | 10.0 / 10 |
| Değeri | 9,0 / 10 |
| Genel puanı | 94.5 / 100 |
19bin tl’ye kadar spor model önerisi istiyorum