Yuki GP-2 TARO Caddenin Efendisi

Yuki GP-2 TARO Caddenin Efendisi – Yakın zamanda Yuki GP-1 TARO modelini tanıtmıştık. Görünüş olarak mükemmel çizgilere sahip bir model olduğundan bahsedip övgüler yağdırmıştık. Fakat bu versiyonun 125cc modeli olduğunu ve yeni başlayan sürücüleriçin iyi bir model olduğunu belirtebilirim.

Yuki GP-2 TARO
Yuki GP-2 TARO

Önceki versiyonun kullanıcılarıdan çok fazla kullanım kolaylığı, konfor gibi detay bilgileri aradık fakat bulamadık. Bir kaç yorumda alınmaz, uzak durun gibi paylaşımlar gördük, bir kaç inceleme videosunu aşağıda sizlerle paylaşacağım. Geçen sene 71.000 TL gibi bir fiyat ile piyasada var olan modelin 2. versiyonu 117.000 TL’ye çıkmış. Ama yine hatırlatayım 125cc’lik bir versiyondur.Bazı sitelerdeki abiler yerden yere vurmuşlar ama Yuki satışları ile sanıyorum o abileri dövmüştür.

Bu inceleme videosunu seyredin

Yuki GP-2 TARO Teknik Özellikler

Kısaca 125cc olmasına rağmen 250 veya 400cc gibi bir görüntüsü var. Modeli inceleyen Prosofi’de kendi kanalında aynı şeyleri düşünmüş. Yuki motorda, şasi’yi plastik parçalarla kapatmış, pegler gayet güzel, egzoz’un koltuk altına saklanması çok güzel olmuş, çift diskli, ön taraf abs’li, 10 lt’lik benzin tankı kapasitesi var. Motor genelde küçük görünüyor. Uzun boyluysanız küçük gelebilir. Artçı selesi ince, yere çok yakın alçak bir motor, boyunuz uzunsa rahat edersiniz fakat elleriniz fazla kırılaiblir ama dizleriniz için yer kalacaktır. Performansı mükemmel, kalkış çok iyidir.

Yuki GP-2 TARO
Yuki GP-2 TARO
Yuki GP-2 TARO

Motorda herşey derli toplu görünüyor. 125cc’lik versiyon olmasına rağmen bütün detaylar düşünülmüş. İncelediğim kadarıyla motor dışarıdan güzel görünüyor. Fakat çok iyi bir değerlendirme için mutlaka 1000km kullanmak gerektiğini unutmayın. Yani “ben bindim 10km” bence böyle şöyle demek tam bir inceleme değildir. Yuki gittikçe daha iyi modeller gtirmeye başladı, zaman içinde daha iyi modellerin geleceğini düşünüyorum.

Tüm teknik verileri

Motor Tipi Tek Silindirli 4 Zamanlı Motor -EFI
Silindir Hacmi (cm³) 124 cc
Max. Tork 11 Nm / 8000 rpm
Max. Güç 13,81 Hp / 8750rpm
Max. Hız (km/h) 110
Şanzıman Manuel 6 vites
Çalıştırma Metodu Elden Marşlı
Soğutma Tipi Su Soğutma
Yağlama Tipi Yağ Pompası
Ateşleme Tipi CDI
Debriyaj Tipi Islak Tip Çoklu Plaka
Frenleme Metodu (Ön/Arka) El / Ayak İle
Lastik (Ön/Arka) 110/70-16 / 140/70-16
Yakıt Sistemi EFI
Yakıt Tankı Kapasitesi (L) 10
Max Yükleme Kapasitesi 305 KG (Sürücü ve Akü Dahil)
Boyutlar U-G-Y (mm) 1961x738x1077
Dingil Mesafesi (mm) 1313
Fren Tipi (Ön/Arka) Disk (Disk) ABS
Ağırlık (Kg) 155 (Yüksüz)
Sele ( Yerden Yükseklik) cm : 76

Eski modelde; Gidon tepkileri olsun, kıvraklığı ile kullanıcıları etkilemiş bir model. Hatta fena değil bu model alınır diyen Vloggerlar bulunuyor. Alınıp alınmayacağına siz karar verin. Aynalar olsun, kullanımı olsun kendinden iyi söz ettiren bir model olduğu kesin. Biraz titreşimden söz edilmiş onun haricinde performans ve şanzıman ilk modelinde iyi diye mot düşülmüş. İnce bir yapısı var ve bunu ikinci serisinde de bu yapıyı korumuş. 3. viteste 100km/h buluyor. CC değişmediği için ttireşim ve genel performans değerlerinin değişmediğini belitiyorlar. Ön cam rüzgarı kesiyor çok küçük değil. 150km – 160km/h hızları görebilirsiniz. Fakat bu veriler versiyon 2’ye ait değil. İk versiyon bildiğiniz gibi 250cc bir spor modeldi.

Bu video’yu mutlaka izleyin

2022 Yuki GP-1 TARO 250R Teknik Veriler

Yuki GP-1 TARO 250R – segmentteki açığı kapatacak bir model üretilmiş ve sunulmuş. 249cc tek silindirli, 26 beygir, 21Nm metre tork sunuyor. 10.500 ‘de kesiciye giriyor. Hız açısından değerlendirildiğinde 156 km/h verisine ulaşılabiliyor. Yuki modellerini özellikle bu segmentte devamlı güncelleyerek ülkemizdeki sürücülere yeni alternatifler sunmaya başladı.

250cc Supersport Canavar | 2022 Yuki GP-1 TARO 250R Teknik Özellikler

Yuki GP-1 TARO 250R
Motor Tipi Tek Silindir 4 Zamanlı, EFI
Silindir Hacmi (cm³) 249.2 cc
Max. Tork 21 Nm/6500rpm
Max. Güç 26 Hp/9000rpm
Max. Hız (km/h) 150
Şanzıman 6 Vites
Çalıştırma Metodu Elden Marşlı
Soğutma Tipi Su Soğutma
Yağlama Tipi Yağ Pompası
Ateşleme Tipi CDI
Debriyaj Tipi Islak Tip Çoklu Plaka
Frenleme Metodu (Ön/Arka) El / Ayak İle
Lastik (Ön/Arka) 120/70ZR17 /
160/60ZR17
Yakıt Sistemi EFI
Yakıt Tankı Kapasitesi (L) 13,5
Max Yükleme Kapasitesi 326 KG (Sürücü ve Akü Dahil)
Boyutlar U-G-Y (mm) 2050X735X1155
Dingil Mesafesi (mm) 1420
Fren Tipi (Ön/Arka) Disk (Disk) ABS
Ağırlık (Kg) 176 (Yüksüz)
Sele ( Yerden Yükseklik) cm : 78

Yazı gezinmesi

Mobil sürümden çık