Çoğu sürücü, işe gidip gelirken araba kullanmak yerine motosiklet kullanmayı tercih eder, çünkü motosikletler genellikle diğer araçlardan çok daha fazla yakıt tasarrufu sağlar.
Genel bir kural olarak, motosikletin kapasitesi ne kadar küçükse, yakıt ekonomisi o kadar iyidir, yani en iyi yakıt ekonomisi açısından 125’ler, 250’ler, 300‘ler vb. hakimdir.
Daha fazla güç isteyenler ve buna ihtiyaç duyanlar için, galon başına mükemmel mil sunan bazı gerçekten iyi motosikletler var.
Grubun en iyilerini ilgili sınıflarında bir göz atmanız için bir araya getirdik, ardından önde gelen üreticilerin en iyi modellerinden bazılarını ve alabildikleri mesafeleri içeren bir tablo ekledik.
Yakıt Verimliliği En Yüksek 9 Motosiklet
Hafif Motosiklet Modelleri 125cc – 500cc
| Modeli | Motor | MPG | RRP |
|---|---|---|---|
| Honda CBF125F | 124cc, hava soğutmalı, tek silindirli | 156 | £3,049 |
| Suzuki GSX-S125 | 124.4cc, sıvı soğutmalı, tek silindirli | 117 | £4,699 |
| Honda CB300R | 286cc, sıvı soğutmalı, tek silindirli | 71 | £5,099 |
| BMW G310 R | 313cc, su soğutmalı, tek silindirli | 67.2 | £5,190 |
| Honda CB500X | 471cc, sıvı soğutmalı, paralel ikiz | 67.2 | £6,699 |
Honda CB125F
- MPG: 156 mpg
- Maksimum güç: 10.7 beygir gücü
- Maksimum tork: 10,9 Nm
- En yüksek hız: 70 mil
- Koltuk yüksekliği: 790mm
- Boş ağırlık: 117 kg
- Fiyatı: 3.049 £
Honda CB125F, piyasaya sunulduğundan beri yeni sürücüler için vazgeçilmez bir motosiklet olmuştur. Aynı zamanda, iyi yakıt verimliliğine öncelik veren sürücüler için de vazgeçilmez olmuştur. Bir her türlü sürüş için, bu motosiklet alabileceğiniz en ucuz ulaşım motorlarından biridir.
156 mpg’de CB125F etkileyici bir motosiklettir. Rahat, hafif ve kullanımı kolay, nötr ergonomi – tüm bu özellikler onu yeni sürücüler ve işe gidip gelenler için harika kılıyor.
CB125F, 10 beygir gücünün biraz üzerinde olan yalnızca 125cc’dir, bu nedenle bir roket değildir, ancak çok az ters gidebilecek pürüzsüz, gösterişsiz, basit bir makinedir.
BMW G 310 R
- MPG: 67,2 mpg
- Maksimum güç: 34 beygir gücü
- Maksimum tork: 28 Nm
- En yüksek hız: 88 mil
- Koltuk yüksekliği: 785 mm
- Boş ağırlık: 164 kg
- Fiyatı: 5.190 £
BMW G 310 R, hafif ağırlık kategorisinde en sevdiğim motosikletlerden biridir. Çevik, hafif ve pürüzsüz bir grenaj ile kaplı, büyük bir motosiklet stiline ve hissine sahiptir.
67.2 mpg’de, bu 300cc, müthiş bir 34 beygir gücü ve yaklaşık 88 mil / saat azami hız ile birlikte iyi bir mpg sunar.
G 310 R’de geniş, pelüş bir koltuğa oturursunuz, depo önünüzde yükselir, çubuklar genişçe yayılır ve mandallar rahat, tarafsız erişim mesafesinde bulunur. Bu, sizi biraz daha ileri gitmeye teşvik eden bir konumdur.
Yeni bir sürücüyseniz, bu size güven verecektir ve kapasitenizi düşürüyorsanız, sürüş pozisyonu motosikletin sınırlarını zorlamanıza olanak tanır.
G 310 R, BMW’nin Hindistan fabrikasında üretilen ilk motosikletlerden biriydi. Buna rağmen, yine de kaliteli Alman mühendisliğini ve diğer herhangi bir BMW’den bekleyeceğiniz tüm detaylara gösterilen özenin ifadesidir.
Honda CB500X
- MPG: 67,2 mpg
- Maksimum güç: 46,9 beygir gücü
- Maksimum tork: 43 Nm
- En yüksek hız: 113 mil
- Koltuk yüksekliği: 830 mm
- Boş ağırlık: 199 kg
- Fiyatı: 6.699 £
CB500X, Honda’nın hafif macera motosikletidir ve 67,2 mpg ile 500cc’lik bir motosiklet için mükemmel yakıt verimliliği sunar.
Küçük olabilir ama kesinlikle güçlü, rahat ve yeteneklidir.
Kayınbiraderim sıfırdan 80.000 km’ye kadar üzerinde yol kat etti, tek sorun bazı küçük pil sorunları ve lastiklerin yırtılmasıydı.
Daha büyük macera motosikletleri belki daha fazla konfor, daha fazla özellik ve daha fazla bagaj alanı sunabilir, ancak çoğu yakıt verimliliği konusunda CB500X’i karşılaşmakta zorlanır.
Orta Sıklet Motosikletler 600cc–900cc
| Modeli | Motor | MPG | RRP |
|---|---|---|---|
| Suzuki sv650 | 645cc, sıvı soğutmalı, V-ikiz | 68.9 | £6,999 |
| Street Twin 900 | 900cc, sıvı soğutmalı, paralel ikiz | 68.9 | £8,795 |
| Honda NC750X | 745cc, sıvı soğutmalı, paralel 2 silindirli | 67 | £7,849 |
| Suzuki V-Strom 800DE | 776cc, sıvı soğutmalı, 2 silindirli | 64.1 | £10,499 |
| Triumph Trident 660 | 660cc, sıvı soğutmalı, sıralı 3 silindirli | 60.1 | £7,895 |
Suzuki sv650
- MPG: 68,9 mpg
- Maksimum güç: 72 beygir gücü
- Maksimum tork: 64 Nm
- En yüksek hız: 130 mil
- Koltuk yüksekliği: 785 mm
- Boş ağırlık: 200 kg
- Fiyatı: 6.999 £
Suzuki’nin SV650’si temel bir modeldir ve 68.9 mpg kesinlikle en iyi sebeplerden biridir.
Sürücülerin en iyi şekilde yararlanması ve keyfini çıkarması için yeterli güce sahip, ancak kollarınız yuvalarından sökülecek kadar değil, uygun fiyatlı, hafif, yakıt tasarruflu bir 650’dir.
SV650, yol dışı olduğu kadar şehir içinde de sürmek, otoyola çıkmak ve orada bir süre oturmak için uygun bir sokak motosikletidir.
68,9 mpg ile, SV650’nizi bir hafta sonu gezisi için yüklemeyi seçmek, kırsal bölgeyi görmenin uygun maliyetli bir yolu için hiç düşünmeden yapılır.
Yıllar geçtikçe, SV650’nin stili gelişti ve en yeni motosiklet daha keskin çizgilerle daha agresif ve görünür boyalı çerçeve, modele ciddi bir kas katıyor.
Honda NC750X
- MPG: 67 mpg
- Maksimum güç: 57,7 beygir gücü
- Maksimum tork: 69 Nm
- En yüksek hız: 125 mil
- Koltuk yüksekliği: 800 mm
- Boş ağırlık: 214 kg
- Fiyatı: 7.849 £
Honda’nın NC750X’i, çok benzersiz bir motor ve yakıt deposu tasarımına sahip olduğu için piyasaya sürüldüğünde sürücüleri ikiye böldü.
Motor ünitesinin yarısı aslında Honda Jazz araba motorunun alt kısmıdır ve yakıt deposu arkadaki koltuğun altında yer alır, bu da yakıt deposunu geniş bir depolama alanı olarak boş bırakır.
NC750X ayrıca Honda’nın çift kavramalı şanzımanı ile donatılmıştır, bu nedenle otomatik bir motosiklet olarak çalışabilir veya vitesi manuel olarak değiştirmek için düğmesini kullanabilirsiniz.
Pürüzsüz görünüşü, sürüş keyfi ve motosiklet sürmenin çağrıştırdığı tüm küçük ve büyük maceralar için NC750X harika bir motosiklettir.
Suzuki V-Strom 800DE
- MPG: 64,1 mpg
- Maksimum güç: 83 beygir gücü
- Maksimum tork: 78 Nm
- En yüksek hız: TBC
- Koltuk yüksekliği: 855 mm
- Boş ağırlık: 230 kg
- Fiyatı: 10.499 £
Suzuki’nin 2023 için yeni bir modeli var, V-Strom 800DE ve Suzuki bunun harika olacağına söz verdi.
Ayrıntılar, 83 beygir gücü ve 78 Nm torktan iddia edilen 64 mpg çok etkileyici bir mesafe. Sonra 800DE’ye bakarsınız ne demek istediğimi anlarsınız. Hazır, sağlam, güçlü ve yol dışı kullanıma hazırdır.
Ağır siklet motosikletler 1000cc artı
| Modeli | Motor | MPG | RRP |
|---|---|---|---|
| Triumph T120 | 1200cc, sıvı soğutmalı, paralel ikiz | 60.1 | £11,795 |
| Triumph Tiger 1200 | 1160cc, sıvı soğutmalı, sıralı 3 silindirli | 55.4 | £14,995 |
| Suzuki V-Strom 1050 | 1037cc, sıvı soğutmalı, V-ikiz | 54.2 | £12,999 |
| BMW R 1250GS | 1254cc, hava/sıvı soğutmalı, düz ikiz | 49.5 | £14,990 |
| Honda CRF1100L | 1084cc, sıvı soğutmalı, paralel ikiz | 47.9 | £13,049 |
Triumph T120
- MPG: 60.1 mpg
- Maksimum güç: 78,9 beygir gücü
- Maksimum tork: 105 Nm
- En yüksek hız: 120 mil
- Koltuk yüksekliği: 790 mm
- Boş ağırlık: 236 kg
- Fiyatı: 11.795 £
Triumph T120, Bonneville’lerin kralıdır. 1200cc paralel ikiz ile donatılmış, adı büyük patron diye geçiyor.
Büyük bir motosiklet olmasına rağmen, T120 hala 60,1 mpg’y kadar mesafeyi aşabiliyor; bu, alışılmışın dışında bir benzin istasyonu bulma endişesi duymadan, bonnie’niz ile uzun bir gezintiye çıkarmanız için yeterli.
T120’nin parlayan unsuru, tüm menzile yayılmış ve doğru zamanda homurdanmanızı sağlayan 105 Nm’lik torktur.
Triumph, T120’yi modern performansa sahip modern bir motosiklet gibi çalışacak kadar modernize etti, ancak orijinal Bonneville motosikletlerinin güzel estetiğini korumayı başardılar.
Suzuki V-Strom 1050
- MPG: 54,2 mpg
- Maksimum Güç: 105 beygir gücü
- Maksimum Tork: 100 Nm
- Azami Hız: 130 mil
- Koltuk Yüksekliği: 855 mm
- Boş Ağırlık: 242 kg
- Fiyatı: 12.999 £
Suzuki’nin büyük macera motosikleti, her biri farklı sürücülere uygun farklı özelliklere sahip çeşitli varyantlarda (XT, XT Tour ve DE) gelen V-Strom 1050’dir.
Bununla birlikte, performans rakamları her model için çok az değişiklik gösterir ve büyük kapasiteli bir motosiklet için 54 mpg’nin üzerinde mesafe yapmak harika. Rekabet söz konusu olduğunda, V-Strom yakıt verimliliği açısından hem Africa Twin’i hem de 1250 GS’yi geride bırakıyor.
Honda CRF1100L Afrika Twin
- MPG: 47,9 mpg
- Maksimum güç: 100 beygir gücü
- Maksimum tork: 105 Nm
- En yüksek hız: 135 mil
- Koltuk yüksekliği: 850 mm
- Boş ağırlık: 226 kg
- Fiyatı: 13.049 £
Honda’nın Africa Twin’i Paris-Dakar Rallisi’nden doğdu ve bu ruhu Rally’den ilham alan boyasıyla en son modelde taşıyor.
Motosiklet, her an hassas gaz kelebeği tepkisi ve optimum performansa sahip olacak şekilde ayarlanmıştır. Bu güçlü performansın yanı sıra, mesafe kat edebilmeniz için pratik yakıt verimliliği de vardır.
Artık Africa Twin’in size otomatik mod seçeneği sunan DCT modelini de seçebilirsiniz.
DCT, bir macera motosikleti için ilginç bir seçenektir, ancak daha zorlu bir araziye çıkmadan önce uzun yollarda sürüşü kolaylaştıran ve faydalı olduğunu kanıtlayabilen bir seçenektir.