Performans – fiyat modellerini gerçekten seviyoruz. Ülkemize hiç gelmeyen bir modelden bahsediyoruz, o model “Honda Hawk 11” ve özel bir ilginiz yoksa bu tarz bir makina Honda parkurunda nasıl ortaya çıkmış sizi şaşırtaiblir. Honda Hawk 11 Asya’da tutulan ve görüntüsü ile çekiciliği üst seviyede olan bir modeldir.
Ülkemize Gelmeyen Honda Hawk 11 Asya’nın En Sevdiği Modellerden Biri
Honda, yeni Hawk 11’in ilk tam resimlerini Mart ayında yayınladı ve beklendiği gibi, Africa Twin ve NT1100 modellerinin motoruna ve şasisine dayanan Neo-Sports Café tasarım temasının ateşli bir evrimini gösteriyor. İlk resimler Japonya’daki Osaka Motosiklet Şovunun açılışında gelmişti, ancak Hawk 11’in tam sürümü, motosikletin Honda’nın ekranının en önemli parçası olacağı 25 Mart’taki Tokyo Motosiklet Şovuna kadar beklenmiyordu.
Kurşun görüntüsü veren kafa grenajı, SOHC motorun Africa Twin’den tanıdık gelen aynı 100 hp tasarım olduğu çok açık. Honda’nın bilgileri garip bir şekilde Hawk’ın motorunun 1.082cc ikiz olduğunu söylerken, şirketin Africa Twin ve NT1100 için resmi spesifikasyonları motoru 1.084cc olarak veriyor, ancak kullanılan 92 mm çap ve 81.5 mm strokta gerçek bir değişiklik beklemiyoruz. motorun mevcut sürümlerinde. Honda, Hawk’ın 1.082 cc kapasite rakamına ulaşmak için bu sayıları farklı bir şekilde yuvarlamış olabilir.
Şasi, motor gibi doğrudan Africa Twin ve NT1100’den geliyor. Bu motosikletler gibi, cıvatalı bir alt çerçeveye sahip çelik yarı çift beşik tasarımıdır. Alt şasi, NT1100’ün yolcular ve bagajlar düşünülerek tasarlanan daha güçlü versiyonundan ziyade Africa Twin’in daha hafif tasarımı gibi görünüyor. Ancak NT1100, salınım kolunu ve 17 inç alaşım jantlarını Hawk 11’e bağışlamış. Önde Hawk, NT1100‘dekinden farklı olarak kendi Showa SFF-BP çatalına ve ayrıca NT’de kullanılanlardan çok daha büyük görünen Nissin dört potalı radyal kaliperlere sahip. Ancak rotorlar, tourer’da kullanılan 310 mm’lik birimlerin aynısı gibi görünüyor.
Honda’nın portföyündeki bu motoru kullanan diğer modeller gibi, Hawk da çoklu motor kullanım, sürüş haritaları ve sürüş modları ile tam güç seviyelerini ve gaz kelebeği tepkisini değiştiren bir sürüşe sahiptir. Ayarlanabilir motor freni kontrolü de vardır. Ancak göstergeler, Honda’nın bunun uygun fiyatlı bir makine olmasını istediği yönünde; enstrümanlar, giderek daha yaygın hale gelen büyük boyutlu, tam renkli TFT yerine tüm bilgileri içeren küçük dairesel bir göstergeye sahip basit bir sıvı kristal ekran kullanıyor. Africa Twin ve NT1100 ile paylaşılan çok sayıda bileşen, ölçek ekonomileri sağlayarak Hawk’ın bu kapasite sınıfındaki bir çift silindirli spor motosiklet için beklediğinizden daha düşük fiyatlandırılmasını sağlar.
Başlangıçta, Hawk’ın bir Japon pazarı modeli olması muhtemel görünüyordu; Şimdiye kadar, Honda’nın motosikletle ilgili tüm tanıtımı Japonya’ya odaklandı. Bununla birlikte, halihazırda tüm uluslararası emisyon düzenlemelerini karşılayan bir motor ve Africa Twin ve NT1100 gibi iki küresel modelle paylaşılan şasi parçaları ile tüm mantık, Hawk’ın zamanı geldiğinde dünya çapında serbest bırakılacağını gösteriyor. Daha sonraları Asya pazarında kendine yer edinmeye devam edecek.