Suzuki GSX-R600, 2022
Suzuki GSX-R600, 2022 yeni Glass Matte Mechanical Grey ve Pearl Brilliant White veya Glass Blaze Orange ve Glass Sparkle Black renk şemalarında mevcuttur.
GSX-R600’ün kompakt, yakıt enjeksiyonlu, 599cc, dört silindirli motoru, rölantiden redline kadar bir güç akışı sağlar. Çerçevenin direkleri arasında yer alan motorun üst ucu, daha yüksek güç çıkışı için silindir kapağı şarjını iyileştirmek üzere öne doğru eğimlidir.
Suzuki Sürüş Modu Seçici (S-DMS), sürücünün motorun güç dağıtımını sürüş koşullarına uyacak şekilde ayarlamasını sağlar.
Çift direkli alüminyum çerçeve, direksiyon kafasını, hafiflik ve gücü dengeleyecek şekilde şasinin salınım kolu pivot kısmı ile etkili bir şekilde bağlar. Motor, kütleyi düşük tutmak ve çevik yol tutuşunu desteklemek için dingil mesafesini kısa tutmak için çerçevenin altına asılır.
Showa Büyük Pistonlu Ön Çatal (BPF) ve uzak hazneli arka amortisör, olağanüstü yol tutuşu sağlamak için tamamen ayarlanabilir.
İkiz Brembo Monoblok, radyal olarak monte edilmiş ön fren kaliperleri, güçlü durma gücü sağlamak için tamamen yüzer paslanmaz çelik fren rotorlarını kavrar.
Suzuki GSX-R1000, 2022 modelinden bir çok noktayı kopyalamış
| Genel bilgi | |
|---|---|
| modeli: | Suzuki GSX-R600 |
| Yıl: | 2022 |
| Kategori: | Spor |
| Yeni gibi fiyat: | 11499 ABD Doları. MSRP ülkeye, vergilere, aksesuarlara vb. bağlıdır. |
| Değerlendirme: | 10/8,7 puan |
| Motor ve şanzıman | |
| yer değiştirme : | 599.0 ccm (36.55 inç küp) |
| Motor tipi: | Sıralı dört, dört zamanlı |
| Motor detayları: | Hafif titanyum alaşımlı valfler |
| Sıkıştırma : | 12.9:1 |
| Delik x strok : | 67,0 x 42,5 mm (2,6 x 1,7 inç) |
| Yakıt sistemi: | Enjeksiyon. SDTV ile yakıt enjeksiyonu |
| Yakıt kontrolü: | Çift Tepe Kamları/İkiz Kam (DOHC) |
| Ateşleme: | transistörlü |
| Yağlama sistemi: | ıslak karter |
| Soğutma sistemi: | Sıvı |
| Vites kutusu: | 6 vitesli |
| Şanzıman tipi, nihai tahrik: |
Zincir |
| El çantası: | Islak, çok plakalı |
| aktarma organları: | Sabit ağ |
| Egzoz sistemi: | Titanyum susturuculu 4’ü 1 arada paslanmaz çelik egzoz sistemi |
| Şasi, süspansiyon, frenler ve tekerlekler | |
| Çerçeve tipi: | Çift kanatlı alüminyum kızak |
| Ön süspansiyon : | Showa Ters Teleskopik, helezon yay, yağ sönümlü |
| Arka süspansiyon : | Showa Link tipi, helezon yay, yağ sönümlü |
| Ön lastik: | 120/70-ZR17 |
| Arka lastik: | 190/50-ZR17 |
| Ön frenler: | Çift disk. Brembo 4 pistonlu |
| Çap: | 310 mm (12,2 inç) |
| Arka frenler: | Tek disk. Nissin-1 pistonu |
| Çap: | 220 mm (8,7 inç) |
| tekerlekler: | Üç kollu dökme alüminyum alaşım |
| Fiziksel ölçüler ve kapasiteler | |
| Ağırlık dahil petrol, gaz, vb: | 187.0 kg (412.3 pound) |
| Koltuk yüksekliği: | 810 mm (31,9 inç) Ayarlanabilirse, en düşük ayar. |
| Toplam yükseklik: | 1135 mm (44,7 inç) |
| Toplam uzunluk: | 2030 mm (79,9 inç) |
| Genel genişlik: | 810 mm (31,9 inç) |
| Yerden yükseklik: | 130 mm (5,1 inç) |
| Dingil mesafesi : | 1385 mm (54,5 inç) |
| Yakıt Kapasitesi: | 17,00 litre (4,49 ABD galonu) |
| Diğer özellikler | |
| Renk seçenekleri: | Cam Mat Mekanik Gri/İnci Parlak Beyaz, Cam Blaze Turuncu/Cam Işıltısı Siyah |
| Başlangıç: | Elektrik |
| Enstrümanlar: | Analog takometre ve LCD panel |
| Işık: | Yığılmış uzun ve kısa huzmeli 65 W halojen ampuller |
| Fabrika Garantisi: | 12 ay sınırsız kilometre sınırlı garanti. |
| Yorumlar: | Suzuki Sürüş Modu Seçici. |
| Özellikleri güncelle | Rapor eksik özellikleri veya gerekli güncellemeleri . |
| Bakım ve servis özellikleri * | |
| Bujiler: | NGK CR9EIA-9, DENSO IU27D |
| Zincir boyutu: | 525 |
| Zincir bağlantıları: | 114 |
Motor özellikleri
Kompakt 599cc, dört silindirli motor, yarışlarda kendini kanıtlamış bir kareden fazla iç çap/strok oranına sahip, dikkat çekici derecede güçlü yüksek devirde güç dağıtımı üretir.
Enerji tasarruflu motor, sürtünme ve mekanik kayıpları azaltmak için dövme pistonlar, bilyalı dövülmüş bağlantı çubukları, krom nitrür kaplı üst sıkıştırma ve yağ kontrol halkaları ve beşgen havalandırma delikleri kullanır.
Agresif valf kaldırma profillerine sahip eksantrik milleri, kanıtlanmış MotoGP yarış motoru teknolojisi kullanılarak geliştirildi – bu yöntem ilk kez bir üretim Suzuki’ye uygulandı.
Hafif titanyum alaşımlı valfler, valf dizisi kütlesini azaltmak ve yüksek devirde mekanik kayıpları azaltmak için tek bobinli valf yaylarıyla kontrol edilir.
Hafif ve dayanıklı dövme pistonlar, MotoGP yarış motorları için kullanılan aynı Sonlu Elemanlar Metodu (FEM) ve yorulma analizi teknolojisi kullanılarak tasarlandı.
Suzuki Çift Gaz Kelebeği Valfi (SDTV) yakıt enjeksiyonu, daha eksiksiz yanmaya katkıda bulunan geliştirilmiş yakıt atomizasyonu için sekiz adet ince püskürtmeli sekiz delikli enjektör kullanır.
Bir Motor Kontrol Modülü (ECM), son teknoloji motor yönetimi sağlar ve emme ve egzoz sistemlerine uyacak gelişmiş ayarlara sahiptir, bu da daha iyi yakıt ekonomisi ve doğrusal gaz kelebeği tepkisi sağlar.
Gelişmiş, MotoGP tarafından geliştirilen transistörlü ateşleme kontrol programlaması, motor hızı ve sıcaklığı aralığında daha hassas ateşleme zamanlamasının korunmasına yardımcı olur.
Suzuki Sürüş Modu Seçici (S-DMS), yol veya pist koşullarına ve kişisel zevklere uyacak şekilde yarış tarafından geliştirilen iki motor kontrol haritasının butonla seçimini sunar.
Titanyum susturuculu dördü bir arada paslanmaz çelik egzoz sistemi, özellikle düşük ila orta devir aralığında torku en üst düzeye çıkaran ve gaz kelebeği tepkisini iyileştiren bir Suzuki Egzoz Ayarlama (SET) valfi ile donatılmıştır.
Yakın oranlı altı vitesli şanzıman, daha uzun bir birinci vites oranına ve ikinci, üçüncü, dördüncü ve altıncı vitesler için daha kısa oranlara sahiptir, bu da bir yarışçının düz bir çizgide hızlanmayı iyileştirirken iyi bir başlangıç yapmasını ve aracı sürmesini kolaylaştırır. köşeler.
Yarışlarda kendini kanıtlamış arka tork sınırlayıcı debriyaj, daha yumuşak vites küçültme ve viraj girişine katkıda bulunur.