Suzuki Gixxer SF 155 Alınır mı? Teknik Özellikleri, Kronik Sorunları, Yakıt Tüketimi ve Kullanıcı Yorumları

Suzuki Gixxer SF 155, tam grenajlı sportif görünümü ekonomik bir 155 cc motorla birleştiren, günlük kullanım ve hafta sonu gezileri için geliştirilmiş bir motosiklet. İlk kez 2015 yılında tanıtılan model, 2019’da kapsamlı bir tasarım değişikliği geçirdi; sonraki yıllarda enjeksiyon, emisyon, bağlantı teknolojileri ve renk güncellemeleriyle yoluna devam etti. 2026 modelinde ise yeni renkler dışında önemli bir mekanik değişiklik açıklanmadı.

Gixxer SF 155’in en önemli özelliği, görünüşünün düşündürdüğünden daha sakin bir motosiklet olması. Tam grenajı ve sportif çizgileri onu küçük bir yarış motosikleti gibi gösterse de motoru yüksek devirli performanstan çok ekonomik ve dengeli kullanıma odaklanıyor. Bu nedenle modeli değerlendirirken Yamaha R15 gibi daha güçlü sportif motosikletlerle aynı beklentiye girmemek gerekiyor.

Bu rehberde Gixxer SF 155’in motorunu, şasisini, gerçek kullanım karakterini, yakıt tüketimini, uzun yol potansiyelini, kullanıcıların bildirdiği sorunları, ikinci el kontrol noktalarını, çanta ve ekipman seçeneklerini, model geçmişini ve kullanıcı topluluklarını ayrıntılı şekilde ele alıyoruz.

Suzuki Gixxer SF 155 Teknik Özellikleri

Aşağıdaki tablo, güncel Hindistan pazarı Gixxer SF 155’in teknik yapısını esas alır. Eski model yıllarında güç, ağırlık, fren ve donanım farklılıkları bulunabilir. Suzuki’nin 2026 açıklaması, 155 cc motorun 13,6 PS ve 13,8 Nm değerlerini koruduğunu doğruluyor.

Önemli not: Gixxer SF 155 ile Gixxer SF 250 farklı motorlara sahip modellerdir. SF 155 hava soğutmalı ve 5 ileri; SF 250 ise 249 cc yağ soğutmalı motor, 6 ileri şanzıman ve çift kanallı ABS kullanır. İkinci el ilanlarında bu iki modelin teknik bilgilerinin karıştırılması sık görülebilir.

Motorun Teknik Yapısı: Neden 13,6 PS?

Gixxer SF 155’in motoru, Suzuki Eco Performance (SEP) yaklaşımıyla geliştirilmiş hava soğutmalı bir tek silindir. Motorun çapı 56 mm, stroku ise 62,9 mm. Strokun çaptan uzun olması, motorun karakterinin yüksek devirli maksimum güçten çok düşük ve orta devirlerde kullanılabilir torka yönelmesine yardımcı oluyor.

Maksimum torkun 6.000 devirde gelmesi, şehir içinde sürekli vites küçültmeden ilerlemeyi kolaylaştırıyor. Beş ileri şanzıman da bu karaktere uygun. Motorun 8.000 devirde 13,6 PS üretmesi, onu sınıfın en güçlü 155 cc motosikletlerinden biri yapmıyor; ancak günlük kullanımda yeterli ve öngörülebilir bir performans sunuyor.

Hava soğutmalı motorun avantajları

Hava soğutmalı yapı, radyatör, su pompası ve soğutma sıvısı gibi parçaları gerektirmediği için mekanik açıdan daha basit. Bu durum bakım ve arıza ihtimallerini azaltabilecek bir avantaj sağlıyor.

Bununla birlikte hava soğutmalı motorun her koşulda sıvı soğutmalı motordan daha dayanıklı olduğunu söylemek doğru değil. Uzun süre yüksek yük altında kullanım, yağ kalitesi, bakım aralıkları ve motor sıcaklığı yine önem taşıyor.

Gixxer SF 155 Nasıl Bir Motosiklet?

Gixxer SF’nin sürüş karakteri, görünüşünden daha çok sport-touring ile günlük ulaşım arasında konumlanıyor. Tam grenajı sayesinde naked Gixxer’a göre gövde çevresinde daha fazla rüzgâr yönlendirmesi sunuyor. Ancak küçük ön camı ve kompakt yapısı nedeniyle büyük bir touring motosikleti kadar koruma beklenmemeli.

Gidon ve sele ilişkisi, aşırı yatık yarış motosikletlerinden daha günlük kullanıma uygun. Yine de sürücünün boyu, kol uzunluğu ve bacak yapısı ergonomiyi değiştireceğinden satın almadan önce test sürüşü önemli.

Şehir içinde nasıl?

148 kg civarındaki ağırlığı ve 795 mm sele yüksekliği, modeli birçok kullanıcı için yönetilebilir hale getiriyor. Dar trafikte grenajlı gövde naked versiyona göre biraz daha geniş hissettirebilir; fakat genel olarak büyük ve ağır bir motosiklet değil.

Motorun yumuşak gaz tepkisi, düşük yakıt tüketimi ve beş ileri şanzımanı şehir kullanımında avantaj. Buna karşılık sürekli dur-kalk trafikte grenajın motor sıcaklığını sürücüye nasıl yansıttığı, hava sıcaklığına ve kullanım koşullarına göre değişebilir.

Gixxer SF 155 Kaç Basar? Hızlanması Nasıl?

Gixxer SF 155’in performansını değerlendirirken 13,6 PS güç ve 148 kg ağırlık birlikte düşünülmeli. Motosikletin en rahat olduğu alan şehir içi ve orta hızlar.

80–100 km/s bandı, tek kişi kullanımda uzun yol için daha makul bir seyir aralığıdır. Bunun üzerindeki hızlarda rüzgâr, yol eğimi, sürücü ağırlığı ve bagaj daha belirgin hale gelir. Gerçek maksimum hız ise koşullara göre değiştiğinden, doğrulanmış standart bir test olmadan kesin rakam vermek doğru olmaz.

SF 155, 120 km/s ve üzerindeki hızları sürekli korumak isteyen kullanıcılar için tasarlanmış bir motosiklet değil. Özellikle artçı ve bagajla sollama planlaması daha dikkatli yapılmalı.

Gerçek Yakıt Tüketimi ve Menzil

Gixxer SF 155’in en güçlü taraflarından biri yakıt ekonomisi. Kullanıcı deneyimlerinde yaklaşık 40–48 km/litre, yani 2,1–2,5 litre/100 km civarında tüketim değerleri bildiriliyor. Bunlar fabrika garantisi değil; sürüş tarzı, trafik, bakım ve yük durumuna göre değişen kullanıcı verileridir.

Teorik menzil, deponun tamamının kullanılabildiği varsayımıyla hesaplanır. Gerçek yolculukta yakıt rezervi bırakmak gerekir. Bu nedenle uzun yol planında tüketimi kendi motosikletinizde ölçerek güvenli yakıt molası aralığı belirlemek daha doğru.

Gixxer SF 155 Uzun Yol Yapabilir mi?

Evet, özellikle tek kişi ve hafif bagajla uzun yol yapılabilir. Ancak bu motosikletin uzun yol potansiyeli, büyük motorlu touring modelleriyle aynı şekilde değerlendirilmemeli.

Tam grenaj, naked Gixxer’a göre rüzgâr konusunda bir miktar avantaj sağlayabilir. Buna karşılık küçük motor hacmi, sınırlı artçı alanı ve süspansiyon konforu uzun yolun sınırlarını belirliyor.

Uzun yol için en mantıklı kullanım; düzenli molalar, hafif bagaj, uygun lastik basıncı ve motoru sürekli son hızına yakın kullanmayan bir seyir planı. İki kişi ve ağır çantayla uzun otoyol sürüşleri ise modelin güçlü olduğu alan değil.

Artçı konforu nasıl?

Gixxer SF’nin arka selesi kompakt. Kısa şehir yolculuklarında kullanılabilir olsa da uzun süreli iki kişi kullanımında sele alanı ve süspansiyon sertliği rahatsızlık yaratabilir. Artçıyla uzun yol planlayanların motosikleti iki kişi test etmesi, arka amortisör ön yükünü toplam ağırlığa göre ayarlaması ve bagaj yükünü sınırlaması gerekir.

Suzuki Gixxer SF 155 Kronik Sorunları

Gixxer SF 155 hakkında internette çok sayıda kullanıcı deneyimi bulunuyor. Ancak bir arızanın birkaç kullanıcı tarafından bildirilmesi, bütün model yıllarını etkileyen doğrulanmış bir kronik kusur olduğu anlamına gelmez. Aşağıdaki başlıklar, özellikle ikinci el alırken dikkat edilmesi gereken kullanıcı şikâyetleri ve genel mekanik kontrol noktalarıdır.

1. Paslanma ve boya kalitesi

Eski Gixxer ailesi kullanıcılarında salıncak, bağlantı elemanları, egzoz çevresi ve bazı şasi parçalarında yüzey pası şikâyetleri bulunuyor. Özellikle açık havada bırakılmış, deniz kenarında kullanılmış veya düzenli temizlenmemiş motosikletlerde bu bölgeler dikkatle incelenmeli.

İkinci elde salıncağın yalnızca görünen dış yüzeyine değil, altına ve iç bölgelerine de bakılmalı. Yüzey pası ile yapısal korozyon aynı şey değildir; ciddi paslanma varsa uzman kontrolü gerekir.

2. Sert arka süspansiyon

Gixxer SF kullanıcılarının en sık dile getirdiği konfor eleştirilerinden biri arka süspansiyonun sertliği. Özellikle bozuk asfalt, kasis ve artçılı kullanımda bu durum daha fazla hissedilebilir.

Arka amortisörün yedi kademeli ön yük ayarı bulunuyor. Ancak ön yük ayarı amortisörün yay sertliğini değiştirmez; motosikletin yük altındaki çökmesini ve sürüş yüksekliğini düzenler. Bu nedenle ayarın sürücü ve bagaj ağırlığına uygun yapılması gerekir.

3. Zincir ve dişli sesi

Zincirden gelen sesler bazen motor içinden geliyormuş gibi algılanabiliyor. Özellikle yüksek kilometreli motosikletlerde zincirin gerginliği, sert noktaları, dişli aşınması ve zincir kılavuzu kontrol edilmeli.

Zincirin fazla sıkı olması da fazla gevşek olması kadar sorun yaratabilir. Ayar, motosikletin kullanım kılavuzundaki boşluk değerine göre yapılmalı.

4. Sıcak çalıştırma ve yakıt pompası şikâyetleri

Bazı enjeksiyonlu Gixxer kullanıcıları, uzun sürüş sonrasında motorun durması veya sıcakken yeniden çalışmaması gibi problemler bildirmiştir. Bu tür şikâyetler yakıt pompası, elektrik bağlantıları, sensörler veya başka nedenlerden kaynaklanabilir.

Bunları bütün SF 155’lerde görülen kesin bir kronik arıza olarak değerlendirmek doğru değil. Ancak ikinci el alırken motosikleti yalnızca soğukken çalıştırmak yeterli olmaz. Uzun bir test sürüşünden sonra motoru kapatıp yeniden çalıştırmak, olası sıcak çalışma problemlerini ortaya çıkarabilir.

5. Fren performansı ve ABS

Güncel SF 155’te tek kanallı ABS bulunuyor. Bu sistem ön tekerin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olur; arka tekerde ABS koruması bulunmaz. Suzuki’nin resmî açıklaması da tek kanallı ABS donanımını doğruluyor.

İkinci elde fren kolunun hissi, disklerin durumu, balatalar, fren hidroliği ve kaliperlerin çalışması kontrol edilmeli. ABS arıza lambası yanıyorsa sebebi belirlenmeden motosiklet satın alınmamalı.

6. Yağ terlemesi ve conta bölgeleri

Bazı eski Gixxer kullanıcılarında motor kapakları çevresinde yağ terlemesi veya küçük sızıntılar rapor edilmiş durumda. Bunlar her zaman ciddi motor arızası anlamına gelmez; ancak sızıntının kaynağı belirlenmeli.

Silindir kapağı, karter ve yan kapaklar çevresinde taze yağ, eski yağ birikintisi veya sonradan uygulanmış conta malzemesi olup olmadığı incelenmeli.

7. Grenaj ve bağlantı parçaları

SF versiyonunda naked Gixxer’dan farklı olarak tam grenaj bulunuyor. Bu nedenle düşme veya kazalarda grenaj bağlantıları, far çevresi, ön grenaj taşıyıcısı ve plastik tırnaklar zarar görebilir.

İkinci elde grenajların birbirine eşit oturması, vida yerlerinin sağlam olması ve gidon tam sağ-sol çevrildiğinde herhangi bir parçaya temas etmemesi önemli. Sonradan takılmış kalitesiz grenajlar titreşim ve ses yapabilir.

8. Yedek parça bulunabilirliği

Türkiye’de Gixxer SF 155, çok yüksek satış adetlerine sahip bir model olmadığı için parça bulunabilirliği satın alma kararında önemli bir kriter. Özellikle grenaj, far, gösterge ve modele özel bağlantı parçalarının temin süresi önceden araştırılmalı.

Motorun dayanıklı olması tek başına yeterli değil; motosikletin bakım ve onarımının sürdürülebilir olması da gerekiyor.

Gixxer SF 155 Motoru Dayanıklı mı?

Genel olarak Gixxer ailesinin motor-şanzıman yapısı kullanıcılar tarafından olumlu değerlendiriliyor. Hava soğutmalı tek silindirli motorun mekanik sadeliği, düzenli bakım yapıldığında uzun ömürlü kullanım için iyi bir temel oluşturuyor.

Ancak “Suzuki olduğu için 100.000 km kesin gider” demek doğru değil. Motor ömrü; yağ değişimleri, hava filtresi, supap ayarı, kullanım şekli, hararet geçmişi ve önceki sahibin bakım alışkanlıklarına bağlı.

Yüksek kilometreli bir SF 155 alırken yalnızca kilometreye değil, motorun çalışma sesine, kompresyon durumuna, yağ tüketimine ve servis geçmişine bakılmalı. Bakımlı bir yüksek kilometreli motosiklet, bakımsız düşük kilometreli bir örnekten daha iyi durumda olabilir.

Suzuki Gixxer SF 155 Alınır mı?

Temiz, bakımlı ve fiyatı makul bir Gixxer SF 155 alınır. Özellikle sportif görünüm isteyen ancak yakıt tüketimi ve bakım maliyetini düşük tutmayı hedefleyen kullanıcılar için mantıklı bir seçenek.

Bununla birlikte modelin güçlü ve zayıf taraflarını doğru değerlendirmek gerekiyor.

Bu puanlar bağımsız laboratuvar testi değil, modelin teknik yapısı ve kullanım amacına göre hazırlanmış editoryal değerlendirmedir.

Kimler için mantıklı?

İlk motosikletini alacak, çoğunlukla tek kişi kullanacak, sportif grenajlı tasarımı seven, şehir içi ve hafta sonu gezilerine odaklanan sürücüler için uygun.

Kimler için uygun değil?

Sürekli iki kişi uzun yol yapan, yüksek otoyol hızlarını korumak isteyen, güçlü ara hızlanma bekleyen veya gelişmiş elektronik donanımı önceliklendiren kullanıcılar daha büyük hacimli alternatifleri değerlendirmeli.

İkinci El Gixxer SF 155 Alırken 25 Maddelik Kontrol Listesi

1. Şasi numarası ve ruhsat bilgileri eşleşiyor mu?
2. Motor numarası ve model yılı doğru mu?
3. Servis ve bakım geçmişi mevcut mu?
4. Salıncak altında ve içinde ciddi pas var mı?
5. Şasi bağlantılarında korozyon veya kaynak izi var mı?
6. Grenaj bağlantıları ve plastik tırnaklar sağlam mı?
7. Ön grenaj taşıyıcısı eğilmiş mi?
8. Far ve gösterge orijinal mi?
9. Motor soğukken kolay çalışıyor mu?
10. Motor sıcakken yeniden çalışıyor mu?
11. Rölanti stabil mi?
12. Motor kapaklarında yağ sızıntısı var mı?
13. Egzozdan anormal duman çıkıyor mu?
14. Zincirde sert nokta veya aşırı boşluk var mı?
15. Ön ve arka dişliler aşınmış mı?
16. Debriyaj kaçırıyor veya sert çalışıyor mu?
17. Vites geçişlerinde anormal ses var mı?
18. Ön maşa keçelerinde yağ kaçağı var mı?
19. Arka amortisörde kaçak veya boşluk var mı?
20. Fren diskleri ve balatalar sağlıklı mı?
21. ABS arıza lambası normal şekilde sönüyor mu?
22. Jantlarda eğrilik veya darbe var mı?
23. Lastiklerin üretim tarihi ve diş durumu uygun mu?
24. Elektrik tesisatında kalitesiz ekleme var mı?
25. Test sürüşünde motosiklet düz gidiyor ve anormal titreşim yapmıyor mu?

Özellikle kazalı grenajlı motosikletlerde yalnızca plastiklerin değiştirilmiş olması yeterli değildir. Ön maşa, gidon, şasi ve jant hizası da kontrol edilmeli.

Gixxer SF 155’e Çanta Takılır mı?

Evet, Gixxer SF 155’e uygun taşıyıcılarla top case, sele çantası ve yumuşak yan çanta takılabilir. Ancak motosikletin küçük hacimli motoru ve kompakt arka yapısı nedeniyle ağır adventure çanta sistemleri yerine hafif çözümler daha mantıklı.

Günlük kullanımda 20–30 litrelik bir top case veya arka sele çantası yeterli olabilir. Hafta sonu gezilerinde 30–40 litre top case ve küçük bir tank çantası pratik bir düzen oluşturur. Uzun yolda ise uygun yan çanta taşıyıcısıyla iki küçük yumuşak çanta kullanılabilir.

Burada önemli olan çantanın hacminden çok ağırlığıdır. 40 litrelik bir çanta dolu olduğunda arka taşıyıcının izin verdiği yükü aşabilir. Taşıyıcının ve motosikletin azami yük sınırları mutlaka kontrol edilmeli.

Çanta seçerken nelere dikkat edilmeli?

SF 155’in grenajlı yapısı nedeniyle tank çantasının gidon hareketini engellememesi gerekir. Yan çantalar egzozdan yeterli uzaklıkta tutulmalı ve tekerleğe temas etmeyecek şekilde sabitlenmeli. Arka çanta demiri ise motosikletin model yılına özel olmalı; yalnızca “Gixxer uyumlu” yazan genel ürünlere güvenilmemeli.

Gixxer SF 155 İçin Faydalı Aksesuarlar

Bu motosiklette en mantıklı aksesuarlar, performans artırmaktan çok kullanım kolaylığı ve koruma sağlayan parçalar.

Motor koruma takozları veya uygun crash bar, kaliteli telefon tutucu, sigortalı USB çıkışı, arka çanta taşıyıcısı, küçük touring camı, sele minderi ve tank pad günlük kullanımda faydalı olabilir.

Grenajlı motosikletlerde koruma takozunun şasiye nasıl bağlandığı önemlidir. Yanlış monte edilmiş veya uygun olmayan bir koruma parçası, düşme sırasında yükü yanlış noktaya aktarabilir. Bu nedenle modele özel ve güvenilir bağlantı sistemi tercih edilmeli.

Gixxer SF 155 İçin Kask, Mont ve Giyim

155 cc motosiklet kullanmak, koruma ihtiyacını azaltmaz. Şehir içinde de yüksek hızlarda da uygun motosiklet ekipmanı kullanılmalı.

Başlangıç için ECE 22.06 onaylı full-face kask, CE korumalı motosiklet montu, korumalı pantolon, bileği kapatan eldiven ve motosiklet botu iyi bir temel oluşturur. Mont ve pantolonda EN 17092 koruma sınıfı, korumalarda ise EN 1621 standartları kontrol edilmeli.

Yaz aylarında havalandırmalı tekstil mont, kışın ise rüzgâr ve yağmur koruması sağlayan katmanlı ekipman daha kullanışlı. Uzun yol yapan sürücüler için kulak tıkacı, yağmurluk ve yedek eldiven de faydalı olabilir.

Suzuki Gixxer SF 155 Model Geçmişi

2015: İlk Gixxer SF

Suzuki, Gixxer SF’yi Nisan 2015’te Hindistan’da satışa sundu. İlk model, naked Gixxer’ın mekanik temelini tam grenajlı sportif bir gövdeyle birleştiriyordu. Böylece Suzuki, ekonomik 150 cc sınıfında daha sportif görünümlü bir alternatif oluşturdu.

2017–2018: Enjeksiyon ve ABS döneminin genişlemesi

İlk nesil Gixxer SF ailesinde pazara ve versiyona göre yakıt enjeksiyonu ve ABS seçenekleri yaygınlaştı. Bu nedenle eski model alırken yalnızca model yılına bakarak ABS veya enjeksiyon bulunduğunu varsaymamak gerekiyor.

2019: Yeni nesil tasarım

2019’da Gixxer SF kapsamlı bir tasarım değişikliği geçirdi. Daha keskin grenajlar, yenilenen ön tasarım ve modernize edilen gövde çizgileriyle bugünkü görünüme yaklaştı. Aynı yıl 250 cc Gixxer SF 250 de aileye katıldı.

2020: BS6 emisyon güncellemesi

Suzuki, 4 Mart 2020’de BS6 uyumlu Gixxer ve Gixxer SF modellerini duyurdu. Güncellenen 155 cc motor 13,6 PS ve 13,8 Nm değerlerine geçti.

2023: Suzuki Ride Connect

Gixxer ailesine Bluetooth bağlantılı dijital gösterge ve Suzuki Ride Connect özellikleri eklendi. Navigasyon yönlendirmeleri, çağrı ve mesaj bildirimleri gibi işlevler pazara ve versiyona göre sunulmaya başladı.

2025–2026: Emisyon ve renk güncellemeleri

2025’te OBD-2B uyumluluğu ve yeni renkler öne çıktı. Suzuki, 7 Eylül 2026’da Gixxer SF için Metallic Oort Gray + Pearl Blaze Orange renk kombinasyonunu duyurdu. Motor ve temel teknik yapı değişmedi.

Gixxer SF 155 ile Gixxer 155 Arasındaki Farklar

İki modelin motoru ve temel kullanım karakteri büyük ölçüde aynı. Asıl fark gövde tasarımı ve ergonomide.

Hangisi alınmalı? Günlük kullanım ve kolay bakım öncelikliyse naked Gixxer daha mantıklı olabilir. Sportif görünüm ve bir miktar rüzgâr koruması isteyen kullanıcı için SF versiyonu daha çekici.

Gixxer SF 155 ile Yamaha R15 Karşılaştırması

Gixxer SF 155 ile Yamaha R15 aynı hacim sınıfında olsa da farklı karakterlere sahip. R15 daha yüksek performans ve sportif sürüş teknolojilerine odaklanırken, Gixxer SF daha sakin ve ekonomik bir kullanım sunuyor.

R15’in güç avantajı belirgin. Ancak Gixxer SF’nin daha düşük performanslı olması onu kötü bir motosiklet yapmıyor; yalnızca farklı bir kullanıcıya hitap ediyor.

Facebook ve Reddit Kullanıcı Toplulukları

Gixxer ailesinin en büyük kullanıcı toplulukları Hindistan ve Güney Amerika’da bulunuyor. Türkiye’ye özel aktif bir SF 155 grubunun güncel durumunu doğrulamadan kesin bir grup önerisi yapmak doğru olmaz.

Facebook’ta Suzuki Gixxer Owners / GSX150F ve Club Gixxer & Bikers toplulukları Gixxer kullanıcıları için başlangıç noktası olabilir. Suzuki’nin resmî #amGIXXER topluluğu da model ailesine yönelik içerikler sunuyor.

Reddit’te en geniş kullanıcı arşivlerinden biri r/indianbikes. Özellikle Gixxer ailesinin kullanıcılar arasındaki popülerliği tartışması, modelin güçlü ve zayıf taraflarını farklı sahiplerin gözünden görmek için faydalı. Ayrıca xBhp Gixxer 155 kullanıcı arşivi eski model bakım ve parça deneyimleri açısından değerlendirilebilir.

Bu topluluklarda paylaşılan arıza ve tüketim bilgileri kişisel deneyimdir. Bir kullanıcının yaşadığı sorunu bütün model ailesine genellemeden önce model yılı, kilometre, bakım geçmişi ve aynı sorunu yaşayan başka kullanıcılar olup olmadığı kontrol edilmeli.

Sonuç: Suzuki Gixxer SF 155 Mantıklı mı?

Suzuki Gixxer SF 155, sportif görünüm isteyen ancak yüksek performans yerine ekonomik ve dengeli kullanım arayan sürücüler için mantıklı bir motosiklet. Motorunun basit yapısı, düşük yakıt tüketimi ve hafif şasisi güçlü tarafları. Buna karşılık 13,6 PS güç, beş ileri şanzıman, tek kanallı ABS ve sınırlı artçı konforu günümüzün daha modern rakipleri karşısında dezavantaj oluşturabiliyor.

İkinci elde en önemli konu motosikletin temizliği ve parça erişimi. Bakımlı, kazasız, ciddi pas sorunu bulunmayan ve sıcak çalıştırma testini sorunsuz geçen bir SF 155, uzun süre ekonomik şekilde kullanılabilecek iyi bir seçenek olabilir. Ancak sürekli iki kişi uzun yol veya yüksek performans beklentisi varsa 250 cc ve üzerindeki alternatifler daha uygun olacaktır.