Selamlar bilgi olsun diye paylaşıyorum, hala kullanıcısıyım.
Çarpıcı yeni Ninja 300 rekabeti gölgede bırakır
İster motor veya şasi performansı, isterse mevcut en son teknoloji ile ilgili olsun, “Ninja” adı, Kawasaki’nin sunduğu en iyi spor performansını ifade eder.

Tamamen yeni Ninja 300 söz konusu olduğunda, sınıfındaki her şeyi gölgede bırakacak güç ve torka, yarış pisti seviyesinde şasi dengesine ve süper spor tarzı bir sırt sunan yarıştan türetilmiş debriyaj teknolojisine sahip daha büyük hacimli 296 cm3 motor anlamına gelir. -tork sınırlayıcı ve artırılmış sürüş hissi.
Azaltılmış titreşim ve yeni ısı yönetimi teknolojisi, çok daha büyük bir makineden beklenebilecek yüksek kaliteli sürüş hissi ve konfor seviyesi sağlar.
Büyük hacimli gövdesi ile Ninja 300 kolayca daha büyük bir makine ile karıştırılabilir – amiral gemisi Ninja modellerimizden sayısız stil ipucu ile güçlendirilmiş bir görüntü. Agresif yeni çift farlarından keskin, minimalist kuyruk kaportasına kadar, yeni Ninja’nın her yüzeyi, yüksek düzeyde uyum ve bitiş, etkileyici siluet ve inkar edilemez Ninja varlığı sağlamak için özenle şekillendirildi.
Sınıfındaki diğer tüm motosikletleri gölgede bırakacak şekilde tasarlanan yeni Ninja 300, artırılmış performans ve sürüş heyecanı, çarpıcı yeni stil ve 250 sınıfınınkileri aşan sürüş kalitesi ve konforu sunar.
Güven Veren Özellikler
• Güçlü, geniş çaplı, 290 mm ön petal disk frenler
• 37 mm çatallar çeşitli yüzeylerde kontrollü bir sürüş sağlar
• Uni-Trak arka süspansiyon, arka lastiği sabit tutar
Sınıfında Önde Gelen Motor
• Büyük 296cm3 motor gözle görülür şekilde daha fazla güç ve tork
sağlar • Düzgün paralel ikiz, düşük titreşim ve şaşırtıcı güvenilirlik sağlar
• Çift gaz kelebeği valf yakıt enjeksiyonu keskin gaz tepkisi sağlar
• Sessiz ve verimli 2’si 1 arada paslanmaz çelik egzoz sistemi
Spor Sürüş Performansı
• Devreyle geliştirilmiş şasi tasarımı, inanılmaz viraj alma ve denge sağlar
• Güçlü çelik borulu elmas çerçeve, hassas kullanım sağlar İsteğe bağlı arka koltuk kaportası
• Arka tork sınırlama işlevine sahip hafif hareketli kaydırmalı kavrama
• Geniş 140 mm lastik, düz çizgi dengesini artırmaya yardımcı olur
Mükemmel Giriş Seviyesi
• Torquey paralel çift silindirli motor sorunsuz, kullanılabilir güç sağlar
• Hafif, keskin yol tutuşlu şasi mükemmel denge ve kontrol sağlar
• Verimli çift gaz kelebeği yakıt enjeksiyonu inanılmaz yakıt ekonomisi sağlar
• Güven uyandıran düşük sele yüksekliği hemen hemen her boyutta veya yapıda
Ninja Tarzı Tutum
• Keskin, yontulmuş gövde, safkan bir Ninja’nın görünümüne ve tavrına sahiptir
• Ayrıntılara gösterilen özen, üstün uyum ve bitiş kalitesi anlamına gelir
• Agresif çoklu reflektör, çift farlar mükemmel aydınlatma
sağlar • Yüksek düzeyde sürücü geri bildirimi ve konforu genellikle sadece daha büyük motosikletlerde bulunur
2013 Kawasaki Ninja 300 Temel Özellikler
– Çift gaz kelebeği valfli, Yakıt Enjekteli 4 zamanlı Paralel İkiz motor

– Ninja’dan ilham alan çift farlar, yüzer ön cam, kaportalar ve tekerlekler ile agresif tasarım

– Yüksek seviyede şasi dengesi için Sert Elmas Çerçeve

– Arttırılmış düz çizgi dengesi için daha geniş 140 mm arka lastik

– Assist ve Hafif kol çalıştırmalı ve yarış stili geri tork sınırlama işlevine sahip kaydırmalı debriyaj

– Modern LCD enstrümantasyon

– Gövdede geniş açıklıklar ve yeni radyatör fanı kapağı motor ısısını sürücüden uzaklaştırır
2013 Kawasaki Ninja 300 Özellikleri ve Faydaları
Yenilikler
– 296cc sıvı soğutmalı, paralel ikiz tasarım, diğer hafif spor motosikletlere kıyasla çok daha üstün otoyol geçiş gücü ve açıkça baskın hızlanma sunar
– Yeni Dijital Yakıt Enjeksiyonu (DFI®) sistemi, çift 32 mm gaz kelebeği gövdesi kullanır ve hem gelişmiş yakıt ekonomisi hem de daha temiz sağlar geçen yılki 250’ye kıyasla emisyonlar
– Destek ve kaydırma işlevlerine sahip yeni FCC debriyaj, önemli ölçüde daha az çabayla daha fazla güç işleme kapasitesi sağlar. Tasarım ayrıca debriyajın modüle edilmesini kolaylaştırır ve vites küçülürken tekerlek sekmesini azaltmak için geri torkun etkisini azaltmaya yardımcı olur
– Yeni süper spor gövde, ipuçlarını Ninja® ZX™-10R süper motosikletinden alır ve hafif spor motosiklet stilini bir sonraki seviyeye yükseltir
– Yeni şasi, geçen yılki 250’ye kıyasla %150 daha sert ve üstün his ve çeviklik sağlayan yüksek gerilimli çelik ana borular kullanıyor
– Yeni 10 kollu 17 inç jantlar harika görünüyor ve arka jant ½” daha geniş, 2013 için daha büyük 140 bölümlü arka lastik kullanımı
– Revize edilmiş altı vitesli şanzıman, daha yumuşak çalıştırma için yeni bir silindir tipi vites tamburuna ve maksimum dayanıklılık için daha güçlü viteslere sahiptir. Ayrıca, çeşitli sürüş koşullarına uyacak geniş oran seçenekleri sunar ve pozitif nötr bulucu, durduğunda nötr bulmayı çok daha kolaylaştırır
– Kawasaki Hava Yönetim Sistemi (KAMS), radyatörün arkasından sıcak havayı yönlendirmek için özel bir deflektör kullanır, bu nedenle sürücünün üzerine üflenmek yerine motosikletin altından çıkması
– Düşük 30,9 inç sele yüksekliği ve konik sele, daha küçük sürücüler için güveni artırır
Yeni 296cc Motor
– Kompakt paralel-ikiz tasarım, çevik kullanım için iyi bir kütle merkezileştirme sunar
– Etkili otoyol performansı için mükemmel orta menzil ve yüksek devir gücü ile sorunsuz, kademesiz güç sağlamak üzere ayarlanmıştır
– Yeni giriş portları, uçta 1 mm daha geniş olarak incelir gaz kelebeği gövdesi valf yuvalarında
0,5 mm daha geniştir – Yeni 23,6 mm emme valfleri geçen yıla göre 1 mm daha büyüktür
– Yeni kam zinciri tasarımı, daha fazla güç ve verimlilik için sürtünmeyi azaltır
– Revize edilmiş 10.6:1 sıkıştırma oranı, normal 87 oktan kurşunsuz kullanımına izin verir benzin ve çalışma sıcaklıklarını düşürmeye yardımcı olur
– Yeni daha hafif pistonlar, pistonlu ağırlığı azaltır ve her devirde daha az sürtünme ve daha yüksek performans için sert anotlanmış bir kaplamaya sahiptir
– Revize edilmiş piston tabanları, soğutma yağını pistonun altından verimli bir şekilde geçirir
– Yeni daha hafif piston pimleri, pistonlu ağırlığı azaltır ve yüksek bir kırmızı çizginin korunmasına yardımcı olur
– Yeni daha kısa bağlantı çubukları, yeni daha uzun krank atışlarını dengeler
– Yeni kolsuz “açık güverte” döküm alüminyum silindirler 800 gram daha hafiftir ve sürtünmeyi azaltan bir “T-tedavisi” kaplamasına sahiptir
– Yeni daha kalın krank mili dengeleyici ağları, yeni daha uzun krank atışlarını dengelemeye yardımcı olur
– Yeni krank muylu yatakları, daha fazla dayanıklılık için daha güçlü bir alaşımdan yapılmıştır
– Yeni krank kutuları, geliştirilmiş yağ geçişlerine sahiptir
– Yeni büyük hacimli 2,4 litrelik yağ karteri, soğutma kanatçıklarına ve daha iyi yerden yükseklik özelliğine sahiptir
– Yeni, erişimi kolay kartuş tipi döner yağ filtresi bakımı basitleştirmeye yardımcı olur