2004 Yamaha YZF-R1S Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri – 2004 Yamaha YZF-R1S, Japon üreticinin en güçlü ve en hızlı süperspor motosikletlerinden biriydi. 998 cc’lik bir V-twin motora sahipti ve 172 beygir gücü ve 115 Nm tork üretiyordu.

2004 Yamaha YZF-R1S

R1S, 0’dan 100 kilometreye 2,9 saniyede ulaşabiliyordu ve maksimum hızı 295 km/s idi. Ağırlığı 186 kg idi.

R1S, süspansiyon, frenler ve aerodinamik gibi birçok alanda önemli iyileştirmeler sunuyordu. Ön süspansiyon, fully adjustable Öhlins 43 mm ters çatallardı, arka süspansiyon ise Öhlins monoshock’tu. Frenler, Brembo monobloc radyal kaliperler ve Brembo çift disklerden oluşuyordu. Aerodinamik, daha verimli hava akışı sağlamak için yeniden tasarlandı.

R1S, eleştirmenlerden ve müşterilerden olumlu eleştiriler aldı. Güçlü performansı, iyi yol tutuşu ve lüks iç mekanı ile övüldü. 2004 yılında, Motorcyclist dergisi tarafından Yılın Superbike’ı seçildi.

Yakıt Tüketimi

2004 Yamaha YZF-R1S’in şehir içi yakıt tüketimi 10,7 litre/100 km, şehir dışı yakıt tüketimi 5,7 litre/100 km ve karma yakıt tüketimi 7,7 litre/100 km’dir. Bu rakamlar, motosikletin performansı ve ağırlığı göz önüne alındığında oldukça iyidir.

Teknik Özellikler

• Motor: 998 cc V-twin, sıvı soğutmalı
• Güç: 172 beygir gücü (128 kW) @ 11.000 rpm
• Tork: 115 Nm @ 8.500 rpm
• Şanzıman: 6 vitesli manuel
• Ön süspansiyon: Öhlins 43 mm ters çatal, fully adjustable
• Arka süspansiyon: Öhlins monoshock, fully adjustable
• Frenler: Brembo monobloc radyal kaliperler, Brembo çift disk
• Tekerlek boyutları: Ön 120/70ZR17, Arka 190/55ZR17
• Ağırlık: 186 kg
• Maksimum hız: 295 km/s

Detaylı Özellikleri

Motor

2004 Yamaha YZF-R1S, 998 cc’lik bir V-twin motora sahipti. Bu motor, sıvı soğutmalı ve 90 derecelik açıda yerleştirilmiş iki silindire sahipti. Motor, 172 beygir gücü ve 115 Nm tork üretiyordu.

Motor, Yamaha’nın Crossplane Crankshaft teknolojisine sahipti. Bu teknoloji, daha dengeli bir güç bandı ve daha iyi tork üretti.

Şanzıman

2004 Yamaha YZF-R1S, 6 vitesli manuel şanzımana sahipti. Şanzıman, hızlı ve kolay vites değiştirmeleri için tasarlandı. Şanzıman, Yamaha’nın YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift) teknolojisine sahipti. Bu teknoloji, vites değiştirme sırasında debriyaj kullanmayı gereksiz kıldı.

Süspansiyon

2004 Yamaha YZF-R1S, fully adjustable Öhlins süspansiyona sahipti. Ön süspansiyon, 43 mm ters çatallardı. Arka süspansiyon ise Öhlins monoshock’tu.

Ön süspansiyon, sürücünün ağırlığına ve sürüş tarzına göre ayarlanabiliyordu. Arka süspansiyon, sürücünün ağırlığına, yüküne ve sürüş tarzına göre ayarlanabiliyordu.

Frenler

2004 Yamaha YZF-R1S, Brembo monobloc radyal kaliperler ve Brembo çift disklere sahipti. Frenler, güçlü ve dengeli bir frenleme performansı sağladı.

Ön frenler, 320 mm çapında iki disk ve Brembo monobloc M4-32 radyal kaliperlere sahipti. Arka frenler, 220 mm çapında bir disk ve Brembo monobloc M4-30

Yazar: Zafer Yılmazer