Yamaha Nmax Turbo 2024 Endonezya’da piyasaya sürülüyor. Asya ülkelerinde, özellikle Endonezya ve Filipinler gibi bölgelerde, iki tekerlekli araçlar günlük yaşamın vazgeçilmez bir parçasıdır. Bu durum, ABD gibi ülkelerde iki tekerlekli araçların daha çok eğlence amaçlı kullanılmasıyla büyük bir tezat oluşturuyor.
Nmax Turbo 2024
Yamaha, yeni NMAX Turbo modelinde “turbo” benzeri bir hızlanma artışı sağlayan bir teknoloji kullanıyor. Ancak bu, gerçek bir turboşarj değil, Yamaha Electric CVT (YECVT) olarak adlandırılan elektronik destekli bir CVT sistemi. Bu teknoloji, sürücülere iki farklı mod sunuyor: “spor turu” için S Modu ve “turbo” için T Modu. T Modu seçildiğinde, scooter’a elektrik takviyesi yapılarak sollama manevralarının daha kolay ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilmesi sağlanıyor.
Motor ise önceki NMAX modelinde de kullanılan Blue Core 155cc, sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu ünite. Normal modda yaklaşık 15 beygir gücü ve 10,5 pound-feet tork üreten bu motor, T Modu ile birlikte daha da atak bir performans sergiliyor.
Asya’da scooter’lar, ulaşımın en popüler aracıdır. Üreticiler, scooter’ları en iyi işe gidip gelme aracı haline getirmek için çeşitli teknolojiler ve özelliklerle donatıyorlar. Yamaha NMAX, bu tür scooter’lara bir örnek olarak gösterilebilir. Hem pratikliği hem de performansı ile hem işe gidip gelenlerin hem de motosiklet tutkunlarının beğenisini kazanmıştır.
Yamaha, Endonezya’daki 50. yılını kutlamak için yeni nesil NMAX modelini tanıttı. “NMAX Turbo” olarak adlandırılan bu modelin adı yanıltıcı olabilir çünkü aslında turboşarjlı bir motora sahip değil.
Yeni nesil Yamaha NMAX Turbo, daha sportif ve açılı bir gövdeye sahip. Tam LED ışıklar ve akıllı telefon entegrasyonuna sahip büyük bir TFT ekran gibi dikkat çekici özelliklerle donatılmış.
Ancak, modelin adı yanıltıcı olabilir çünkü gerçek bir turboşarj yerine, anlık hızlanmayı artıran elektronik destekli bir CVT sistemi kullanıyor. Bu durum, performans odaklı bir scooter bekleyen kullanıcıları hayal kırıklığına uğratabilir.
Yamaha’nın bu model için “Turbo” adını kullanması, Porsche’nin elektrikli Taycan modelinde “Turbo S” versiyonunu sunmasıyla karşılaştırılabilir. Her iki durumda da isim, gerçek bir turboşarjın varlığını ima etse de, bu modellerde turboşarj bulunmuyor. Ancak, Porsche’nin “Turbo” adını uzun yıllardır kullanıyor olması, Yamaha’nın bu ismi yeni bir modelde kullanmasını daha az kabul edilebilir kılıyor.
Yine de, yeni nesil NMAX Turbo’nun Endonezya ve diğer Asya pazarlarında, hatta Avrupa’da bile büyük ilgi görmesi bekleniyor. Umarız Yamaha, bu model için daha uygun bir isim bulur.