11.700 EUR
UÇUŞA GEÇİYORUZ
Serbest stil FREERIDE 350, yalnızlık hoşunuza gidecek. Her arazi şartına uygun yenilenmiş ve elden geçirilmiş üstün KTM teknolojisi sayesinde sürüş bir zevke dönüşüyor. Off-road’un çetin yamaçlarını düşük vitesteki kabiliyeti ve ileri sürüş performansını tetikleyen elinizin altındaki canavar ile dize getireceksiniz.
MOTOR |
|
|---|---|
| Dizayn | Tek silindirli, 4 zamanlı, buji ateşlemeli motor, sıvı soğutmalı |
| Deplasman | 349,7 cc |
| Delik | 88 mm |
| Inme | 57,5 mm |
| Başlangıç yardımı | Elektrikli marş |
| Transmisyon | 6 vitesli, pençe değiştirdi |
| Motor Yağlama | 2 Eaton pompa ile zorla yağlama |
| Birincil oranı | 24:73 |
| İkincil dişli oranı | 12:48 |
| Soğutma sistemi | Sıvı soğutma sistemi, su pompası ile soğutma sıvısının sürekli sirkülasyon |
| Debriyaj | Islak çoklu diskli kavrama / Formula hidrolik |
| Ateşleme sistemi | Dijital ateşleme zamanlaması ayarı ile Temassız, kontrollü, tam elektronik ateşleme sistemi |
YÜRÜYEN AKSAM |
|
|---|---|
| Çerçeve | Çevre çelik-alüminyum kompozit çerçeve |
| Çatal | WP Süspansiyon 4357 MXMA |
| Amortisör | WP Süspansiyon 4618 PDS DCC |
| Süspansiyon seyahat ön | 250 mm |
| Süspansiyon seyahati Arka | 280 mm |
| Fren sistemi ön | Radyal ile disk fren dört pistonlu fren kaliperi monte |
| Fren sistemi, arka | Radyal monte çift pistonlu fren kaliperi ile disk fren |
| Fren diskleri – çap ön | 260 mm |
| Fren diskleri – çap arka | 210 mm |
| Zincir | 5/8 x 1/4 “X-Ring |
| Direksiyon kafa açısı | 67 ° |
| Dingil açıklığı | 1418 ± 10 mm |
| Yerden yükseklik (yüksüz) | 325 mm |
| Koltuk yüksekliği (yüksüz) | 915 mm |
| Yaklaşık Toplam yakıt tankı kapasitesi. | 5.5 lUnleaded prim yakıtı (95 RON) |
| Yakıt Yaklaşık olmadan Ağırlık. | 99.5 kg |
Paslanmaz çelik kesitler ve cıvata-on, dövme alüminyum bileşenden oluşan hafif kompozit çerçeve Freeride 350, minimum ağırlıkta off-road görevi için gerekli olan istikrar verir. iyi korunmuş gömme kulpları ile hafif, sert polimer arka şasi de motor yönetimi elektroniği ev sahipliği yapmaktadır. Hafif alüminyum salıncak kolu üzerinde bir reworked zincir kılavuzu daha fazla istikrarı sağlar ve güvenle zinciri tutar.
SİLİNDİR & KİLOMETRE SAATİ
Yeni kaliperleri, fren ve debriyaj kolları, mastercylinders kumlanmış dış yüzeyleri ve siyah kapakları vardır. En ağır yük altında optimize edilmiş manivela sayesinde, tutarlı fren ve debriyaj eylemi için piston sistemleri revize edilmiştir. integral kontrol ışıkları ile yeni Trail Tech dijital kombinasyon enstrümanı, pratik fonksiyonları bol ve özellikle sezgisel kullanım ile ayırt edilebilir özelliktedir.
RIMS, LASTİK VE FREN
İki zamanlı kardeş modeli gibi, FREERIDE 350 anodize DEV alüminyum jant yeni bağcıklı lastikleri var, CNC hub ile işlenmiş ve alüminyum karışımlı özel üretim. Maxxis tarafından geliştirilen, yeni Deneme-Maxx lastikleri dört zamanlı motosiklet için daha çevik hale geldi. Ayrıca daha güvenilir ve özellikle ıslak zeminde iyi çekiş sağlar. Buna ek olarak, 2,75-21 ön ve arka 4,00-18, çok yönlü off-road motoralrdaki standart Enduro lastik boyutları sayesinde özel amaçlar lastik alternatifleri içinde geniş bir seçenek sunuyor. 2014 için, FREERIDE 350 dört piston ve arkada iki pistonlu kaliperler, hafif dalga fren diskleri ve radyal yeni formül fren sistemi ile sunuluyor.
ÖN VE ARKA FORKS amortisör
43mm WP baş aşağı ön çatal (seyahat 250mm) ve en iyi kalitede, CNC üçlü kelepçeler, yeni Freeride 350 sürme stabilitesini artırmak işlenmiş. Arka, ilerici bir bahar ve seyahat 260 mm ile yeni geliştirilen WP PDS amortisör rahat bir sürüş sağlar. Amortisör bile sıkıştırma aşaması için ayrı, düşük ve yüksek hız kontrolleri sahipken Damping, sıkıştırma ve ribaund için ayrı ayrı ayarlanabilir. Freeride 350, 25mm ile koltuk yüksekliğini düşürmek için aksesuar yelpazesinde KTM PowerParts süspansiyon azaltma kiti de var.
EGZOZ SİSTEMİ
Egzoz sistemini tasarlarken, mühendisler sorunsuz tork yığınları ile düşük gürültü ve emisyon yanı sıra büyük sürülebilirliği üzerine çalıştılar. Çerçeve ve sağlam bir kızak plakası ile korunan, merkezi başlık boru ikiz arka alüminyum susturucu ile motor altında egzoz yerleştirilmiş. Çevre dostu KTM, gürültüsünü düşürürken bir katalitik konvertör, susturucular verimli egzozu kullanılabilir kılıyorlar.
GÖVDE VE GRAFİKLER
Son derece ince koltuk ve ince hatları ile FREERIDE 350’de kaporta biniciye sınırsız hareketlilik ve özellikle ergonomik temas özelliği sunuyor. Karoser çağdaş, çok sağlam ve hafif bir çözüm olarak polimer ile bölüme entegre edilmiştir.
MOTOR
FREERIDE 350’nin tahrik ünitesi yerine, maksimum güç ile keyifli bir tork tepkisi için optimize edilmiş ve 2014 krank mili bir dişli ara mil üzerine monte edilerek, KTM tarafından daha da geliştirilmiştir 350, başarısı motoru üzerine kuruludur, sırayla kam millerini ve dengeleyici şaft olarak iki katına adapte ederken, soğutucu pompasını desteklemiştir. Kompakt tasarımı daha iyi başlangıç için optimize edilmiş, otomatik dekompresyon değiştirilmiştir. Dört çelik vana, güçlendirilmiş yay hizmetli ile iki kam mili ve DLC kaplı parmak takipçileri tarafından harekete geçirilir. Yeni bir conta ile birlikte, yeniden tasarlanan soğutma pompası kapağı bile aşırı sıcaklıklarda geliştirilmiş bir sızdırmazlık için kolay bir montaj sağlar. Elektrikli marş yeni model için güçlendirilmiş Filibir takımı. Bir state-of-the-art döngü lambda kontrolü, elektronik yakıt enjeksiyonu ve 42mm gaz kelebeği gövdesi ile Keihin motor yönetim sistemi koyu grimsi bir iki katalitik konvertör tarafından verimli egzoz gazı aktarımı, hem de çok yüksek yakıt verimliliği sağlar.
ŞANZIMAN
Altıncı vites, şimdi bazı on yüzde uzun dişli ise özel FREERIDE modelleri için tasarlanmış, yeni 6 ileri vitesli şanzımanın düşük beş vites kısa vites oranları ile ayırt edilir, off-road’da daha rahat motor devri seviyelerini garanti eder. Son dişli 12 diş biriyle 11-diş zincirli çark değiştirilerek biraz daha uzun yapılmıştır.
CSS DEBRİYAJ
Yeni, Sönümlenmemiş CSS debriyaj ve revize Formula hidrolik sistem, aynı zamanda kilodan tasarruf ederken dayanıklılık verir.