12.800 EUR
Herkes İçin Güç
KTM 450 SX‑F başarısını güçlü motorundan ve buna mükemmel derecede uyumlaştırılmış yürüyen aksamından almış, birinciliği kimseye kaptırmayan bir motosiklet. Resmi KTM fabrika takımı için AMA Şampiyonasında ilk seçim 450 SX-F. Pek de şaşırtıcı değil, çünkü çığır açan enjeksiyon teknolojisine sahip kompakt SOHC motor ile vahşi ama iyi kontrol edilebilir güç sunan bir motosiklet 450 SX‑F. Büyük 4 zamanlı rakiplerinden özellikle performans ve kontrol edilebilirlik konularında farklılaşarak artı puan topluyor. En önemli kriterleri yüksek tork ve iyi kontrol edilebilir sürüş olan ve her koşulda daima yeterli güç isteyen her motokrosçu için en ideal motosiklet.
MOTOR |
|
|---|---|
| Yapı tipi | 1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı |
| Hacim | 449,3 cm³ |
| Çap | 95 mm |
| Strok | 63,4 mm |
| Marş desteği | Elektrik marşı |
| Vites kutusu | 4 vitesli tırnaklı şanzıman |
| Motor yağlaması | 2 Eaton pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı |
| Birincil aktarma | 32:76 |
| İkincil aktarma | 14:50 |
| Soğutma | Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi |
| Debriyaj | Yağ banyolu / hidrolik tahrikli DDS çok plakalı debriyaj |
| Ateşleme tertibatı | Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı |
YÜRÜYEN AKSAM |
|
|---|---|
| Şasi | Krom molibden çelik borulardan merkezi boru şasi |
| Çatal | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC |
| Arka amortisör | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Süspansiyon yolu Önde | 300 mm |
| Süspansiyon yolu Arkada | 317 mm |
| Fren tertibatı | Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı |
| Fren diskleri – çap Önde | 260 mm |
| Fren diskleri – çap Arkada | 220 mm |
| Zincir | 5/8 x 1/4″ |
| Gidon kafası açısı | 63,5° |
| Dingil mesafesi | 1.495±10 mm |
| Yüksüz durumda yerden yükseklik | 371 mm |
| Yüksüz oturma yüksekliği | 992 mm |
| Yakıt deposu kapasitesi toplam yakl. | 7,5 lKurşunsuz süper (ROZ 95) |
| Yakıtsız ağırlık yakl. | 105,5 kg |
MOTOR
Kompakt, üstte tek eksantrik miline ve son nesil elektronik yakıt enjeksiyonuna sahip 60 PS’lik güç paketi, rakip tanımayan performansıyla ve çok verimle güç açılımıyla muhteşem. 2015 model için, ekstrem koşullar altında daha fazla sağlamlık ve daha iyi dayanıklılık için yeni geliştirilmiş yağ süzgeci conta halkaları kullanılıyor.
ELEKTRİK MARŞI
Tüm 4 zamanlı KTM motosikletleri gibi450 SX‑F de düğmeye basarak, kolayca çalıştırılabiliyor. Özellikle kıran kırana geçen bir motokros savaşının en ateşli yerinde, elektrikli marş paha biçilmez bir avantaj sağlayabilir.
SİLİNDİR KAFASI
450 SX‑F motorunun silindir kafasında bulunan üstten tek eksantrik, emme tarafında DLC kaplı olağanüstü sağlam külbütör kolları üzerinden, dört ultra hafif titan supapı kontrol ediyor. Bu konfigürasyon 11.500/dak’ya kadar devirlere izin veriyor ve güçlü KTM motorunun benzersiz performansına büyük katkı sağlıyor.
PİSTON
95 mm çapa sahip silindirin içinde, Box-in-Box tasarımlı, olağanüstü hafif bir dövme piston çalışıyor ve hafifliğiyle vibrasyonun düşmesine ve motorun devirlenmesine önemli katkılar sağlıyor. Sıkıştırma oranı 12,6:1.
KRANK MİLİ
450 SX‑F modelinin 63,4 mm stroklu krank mili, alt biyel kolu yuvasında, bir kaymalı yatakla donatılmış. İki preslenmiş yatak kovanı, doğrudan krank milinin krank kolu muylusunun üzerinde çalışıyor. Yatağın yağ beslemesi, basınçlı motor yağlaması üzerinden gerçekleşiyor. Bu konstrüksiyon, yüksek devir seviyesine ve 450 SX‑F motorunun etkileyici azami gücüne ulaşılması için önemli bir önkoşul. Öte yandan kaymalı yatak sayesinde krank mili için servis periyodunun uzatılabilmesi de belirleyici bir müşteri avantajı.
BALANS MİLİ
Yanlamasına düzenlenmiş balans mili, aynı zamanda devridaim pompası tahriki görevi görüyor. Mükemmel kütle dengelemesi ve tahrik düzeninin düşük salınımlı kütleleri sayesinde, motor vibrasyonları üst devirlerde bile düşük tutulabildi.
DEBRİYAJ
450 SX‑F motorunda, aşınmaya dayanıklı çelik debriyaj tasına ve ısıya karşı olağanüstü mukavemetli debriyaj balatalarına sahip, KTM’nin geliştirdiği DDS debriyaj (Damped Diaphragm Steel) kullanılıyor. Bu konstrüksiyonun özelliği, normalde kullanılan spiral yaylar yerine, kontrol gücünü önemli ölçüde düşüren bir disk yay kullanılması. Disk yay, entegre göbek sönümleyici için yer sağlıyor – yol tutuşu ve dayanıklılık açısından bir avantaj. Brembo hidrolik debriyaj kumandası, debriyajda kolay çalışan ve iyi kontrol edilebilen bir dozlama garanti ediyor.
VİTES KUTUSU
450 SX‑F’in motorunda, güçlü hacme sahip motorun karakteristiğine özel tasarlanmış, hafif bir 4 vitesli şanzıman kullanılıyor. ABD pazarında ise 450 SX‑F, biraz daha ağır olmasına rağmen Amerikalı müşterilerin taleplerini karşılayan bir beş vitesli şanzımanla teslim ediliyor.
MOTOR YÖNETİM SİSTEMİ (EMS)
Elektronik yakıt enjeksiyonuna ve 44 mm gaz kelebeği gövdesine sahip Keihin motor yönetim sistemi, KTM tarafından geliştirilmiş devrimsel enjektör pozisyonuyla, motorda spontane tepki karakteristiği ve maksimum performans sağlıyor. Kablo demetindeki çok sayıda soket şimdi tazyikli su basıncına karşı koruma amacıyla, yeni kauçuk başlıklarla kapatıldı. PowerPart olarak satın alabileceğiniz bir Map-Select-Switch sayesinde, yine EMS üzerinden çeşitli motor karakteristikleri seçilebiliyor. Bunun dışında yine isteğe bağlı sunulan bir User-Setting-Tool, dizüstü bilgisayar üzerinden makinenin verilerini okuma ve fareyle birkaç tıklamayla, ateşlemenin ve yakıt enjeksiyonunun mappingini değiştirme olanağı tanıyor.
TEKERLEKLER
Tekerlek konusunda 2015 modeller, üst düzey Excel jantlar ve minimum ağırlıkta maksimum stabilite elde etmek için hafif, CNC ile işlenmiş göbekler ve hafif alüminyum jant teli vidalarına sahip, siyah kaplanmış jant telleriyle donatıldı. Yeni Dunlop Geomax MX 52 lastikler, KTM USA fabrika takımı ile birlikte geliştirildi ve üstün performansta mükemmel yol tutuşu sağlıyor. Yeni zincir dişlileri, yaylanmayan kütleden 50 gram tasarruf sağlıyor.
FRENLER
Brembo yüksek teknoloji frenleri öteden beri KTM offroad motosikletlerinin standart donanımları arasında ve hafif, dalgalı fren diskleriyle birlikte, fren teknolojisi konusunda gelinen son nokta. Motorkrosta sınıfının en iyi frenleri olarak 2015 yılında değişiklik yapılmıyor.