2014 model fiyat: 18.900 TL
2015 model fiyat: 7.000 €
TEK İHTİYACINIZ O
KTM 390 Duke, motosiklet kullanmayı çekici kılan tüm özellikleri bünyesinde barındırıyor. Maksimum sürüş keyfini, çekici tasarımını ve hakimiyet kolaylığını üstün fiyat/performans oranı ile birleştirebilmiş bir motosiklet. İster büyük şehirlerin kalabalık sokaklarında, ister ardı ardına virajlı yollarda, tüy kadar hafif ve en modern teknolojiyle dolu yapısıyla tüm ihtiyaçlarınıza ve daha fazlasına cevap verecek bir makine. Ödediğiniz bedelin karşılığını fazlasıyla almak istiyorsanız sizi KTM 390 Duke ile tanışmaya çağırıyoruz.
MOTOR |
|
|---|---|
| Yapı tipi | 1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı |
| Hacim | 373,2 cm³ |
| Çap | 89 mm |
| Strok | 60 mm |
| güç | 32 kW (44 PS) |
| Marş desteği | Elektrik marşı |
| Vites kutusu | 6 vitesli tırnaklı şanzıman |
| Motor yağlaması | 1 rotor pompalı basınçlı yağlama dolaşımı |
| Birincil aktarma | 30:80 |
| İkincil aktarma | 15:45 |
| Soğutma | Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi |
| Debriyaj | Yağ banyolu debriyaj / mekanik tahrikli |
| Ateşleme tertibatı | dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı |
YÜRÜYEN AKSAM |
|
|---|---|
| Şasi | Çelik ana boru şasi, toz kaplama |
| Çatal | WP Suspension Up Side Down |
| Arka amortisör | WP Monoshock |
| Süspansiyon yolu önde | 150 mm |
| Süspansiyon yolu arkada | 150 mm |
| Fren tertibatı önde | Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren |
| Fren tertibatı Arkada | Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı |
| Fren diskleri – çap önde | 300 mm |
| Fren diskleri – çap arkada | 230 mm |
| Zincir | 5/8 x 1/4” X‑Ring |
| Gidon kafası açısı | 65° |
| Dingil mesafesi | 1.367±15 mm |
| Yüksüz durumda yerden yükseklik | 170 mm |
| Yüksüz oturma yüksekliği | 800 mm |
| Yakıt deposu kapasitesi toplam yakl. | 11 lKurşunsuz süper (ROZ 95) |
| Yakıtsız ağırlık yakl. | 139 kg |
EGZOZ
Üç bölmeli kompakt egzoz sistemi, makinenin ağırlık merkezine yakın bir noktada konumlandırılmış. Böylece kütlelerin merkezileştirilmesini ve KTM 200 Duke’ün çocuk oyuncağı kadar kolay hakimiyetini destekliyor. Katalik konvertör sayesinde emisyonlar örnek düzeyde.
MOTOR
Küçük bir gelişim değil: 200 Duke 2013’ün makinesi, 60 % daha fazla hacim ve yetişkinlere uygun güç üretmek için, 125 Duke’ün ultra modern,sıvı soğutmalı, tek silindirli, dört zamanlı motoru baz alınarak uyarlandı. Yeni egzantrik milleri, daha büyük supaplar, komple yeni krank tahrikiyle birlikte daha büyük bir piston, yeni hava kutusu, yeni egzoz tasarımı. Bu sonuç itibariyle 19 kW (26 PS) ve en düşük devirlerden itibaren şaşırtıcı derecede güçlü bir tork sağlıyor – hem de vibrasyonsuz bir şekilde.
SİLİNDİR KAFASI
Aynı RC8 R’de olduğu gibi KTM 200 Duke’ün silindir kafasındaki dört supap, üstte bulunan çift egzantrik tarafından, külbütör kollarıyla işletiliyor. Bu yapı sadece yüksek devirlere dayanıklı değil, tersine külbütör kollarının ultra sert karbon kaplaması sayesinde, düşük bir sürtünmeye de sahip – bu da ek performans demek.