Hayaller ve gerçekler 2019 olarak düşünebilirsiniz bu paylaşımı. Alabilene güzel, sadece bakanı kıskandıracak kadar güzeller. Konuyu ülke gerçeklerine girmeden anlatmaya çalışayım. İşte 2019’un En İyi 10 Motosikletini belirledik. Ama bu paylaştığım benim değil bu yıl Dünya’nın en beğendiği motosiklet modelleri.
2019 BMW R 1250 GS
BMW, 35 yıldan uzun bir süredir ADV’nin pazarında liderdir. GS Serisi motosikletleri, yıldan yıla kalite ve performans için çıtayı ve fiyatlarınıda yükseltti. 2019 için, en üst sıradaki R1200 GS, R 1250 GS ile değişime girdi. Görünüşü çok benzer olmasına rağmen, R 1250 GS, ShiftCam adında yeni bir değişken eksantrik mili kontrol sistemi olan ve tüm güç çizgisiı boyunca tutarlı bir güç iletimi sağlamaya yardımcı olan daha büyük (1.254cc) ve daha güçlü (135 beygir gücü) bir motora sahiptir. Sürücünün navigasyona, telefona, müziğe ve hız ve devir gibi ek araç bilgilerine devamlı erişimini sağlayan 6,5 inç TFT ekrana sahip.
Motor: Twin ● Deplasman: 1,254cc ● Transmisyon: 6 vitesli ● Beygir gücü: 136 ● Tork: 105 pound-ayak ● En yüksek hız: 125 mph’den fazla ● Yakıt kapasitesi: 20 litre ● Yakıt Tüketimi: 6.7 litre
2019 Ducati Panigale V4 R
Ducati bu motosikleti Dünya Superbike Şampiyonası şampiyonu Kawasaki’yi sollamak ve kupayı İtalya’ya geri getirmek için üretti. V4 R’yi tanımlamak kolay çünkü almak pahalı sürmek zevkli: Ducati kırmızısını sokaklar yerine otoyollarda gazlayanlar motorun ruhunu iyi tanımıştır. V4 ile aynı motoru kullanarak yalnızca 1.200 cc’den daha yüksek bir yarış özelliğine sahip 998cc’ye indirgenmiş. 209 Beygir gücü sağlar ancak egzoz seçenekleriyle, sırasıyla 229 ve 234 beygir gücüne yükseltilebilir. Kozmetik olarak, V4 R, yeni kaporta, aerodinamik paket ve benzersiz bir destek sağlar (Ducati Red, yakıt deposundaki depo ile dengelenir). Hıza ihtiyacınız varsa budur ama ölmemek için gazı fazla açmayın.
Motor: 90 ° Desmosedici Stradale V4 ● Deplasman: 998cc ● Şanzıman: 6 hız ● Beygir gücü: 209 ● Tork: 83 pound-ayaklar ● En Yüksek Hız: NA ● Yakıt Kapasitesi: 17 litre ● Yakıt Tüketimi: 7.2 litre ortalama
Harley-Davidson FXDR 114
Ben henüz yollarda canlısını görmedim. Ama dediler ki, bu senin bildiğin tipik bir Harley değil. Harley’deki V-Rod’un yerini almak için tasarlandığını düşünebilirsiniz ve bunun nedenini anlamak kolay: jet avcı uçağından ilham alınan hatları, 34 derecelik klipsli gidon. Bir kruvazörde bulunmayan performans isteyen sürücü için tasarlanmış güçlü bir kruvazörüdür. Öne çıkan özellikler arasında koltuk ve kuyruk altında büyük bir motor, birinci sınıf süspansiyon ve alüminyum alt şasi bulunur.
Motor: Milwaukee-Sekiz, V-Twin ● Deplasman: 1.868cc ● Şanzıman: 6 vitesli ● Beygir gücü: NA ● Tork: 119 pound-feet ● En Yüksek Hız: NA ● Yakıt Kapasitesi: 16 litre ● Yakıt Tüketimi: 6.6 litre
2019 Honda CRF450L
Honda’nın son derece yetenekli arazi süperstarı CRF450R’yi mutlaka kullanın. Tamam pahalı ama çok zevkli kardeşim bunu kullanması. Baja 1000 ödüllü bir motosiklet olan CRF450L. Arazi yarışı dışında, 450L biraz daha yumuşak bir sürüşü vardır, motor daha düşük ve orta dereceli tork ve daha sıkı emisyon standartlarını karşılayacak şekilde ayarlanmıştır ve altı ileri manuel şanzıman vardır.
Motor: Unicam OHC, dört valf, sıvı soğutmalı 10 derecelik tek silindirli dört zamanlı ● Deplasman: 449.7cc ● Şanzıman: 6 vitesli ● Beygir gücü: NA ● Tork: NA ● Yüksek Hız: NA ● Yakıt Kapasitesi: 10 litre ● Yakıt Ekonomisi: 4,2 litre yazıyor ama daha az olduğunu düşünüyorum
2019 Indian FTR 1200
Sosyal medyada sıkı takipçileri var. Indian, caddede, otoyolda gücü ile ilgi çekiyor. Indian Scout FTR750 kir yarış pistinden ilham alıp modellenen 2019 FTR 1200 aslında yüksek performans sağlayan retro stilli çıplak (naked) bir motosiklet. Temel model FTR 1200 ve FTR 1200 S Temel model sadece siyah renge sahip (hem çerçeve hem de üstyapı) ve basit bir yuvarlak hız göstergesi sunarken, S çeşidi kırmızı çerçeve ve beyaz tank üstü renklere sahip.
Motor: DOHC, Silindir Başına 4 Valf, Kademeli Kovalar ● Deplasman: 1,203cc ● Transmisyon: 6 vitesli ● Talep Beygir Gücü: 120 beygir gücü ● Talep Torku: 85 ● En Yüksek Hız: NA ● Yakıt kapasitesi: 15 litre ● Yakıt Tüketim: 7,5 litre
2019 Kawasaki Ninja ZX-10RR
Bu makine, Kawasaki Racing Team için üst üste dört Dünya Superbike Şampiyonasında ödülleri toplayan motosikletten ilham aldı. Bu kesinlikle Ninja’nın şimdiye kadar yapılmış en sert versiyonudur. Estetik olarak selefine çok benziyor olsa da, yeni ZX-10RR daha fazla güç, daha yüksek tork bandı sunuyor. Süspansiyon ayrıca daha iyi kullanım için ayarlandı.
Motor: 4 zamanlı, Satır içi 4 silindir, DOHC, 4 valf, Sıvı soğutmalı ● Deplasman: 998cc ● Şanzıman: 6 vitesli ● Beygir gücü: NA ● Tork: NA ● Yüksek Hız: NA ● Yakıt Kapasitesi: 4.5 galon ● Yakıt Tüketimi: 8,2 litre
2019 Suzuki Katana
Aradan 13 yıl geçtikten sonra, Suzuki en ikonik modellerinden biri olan Katana’yı diriltti. 2005 ila 2008 GSX-R1000’den türetilmiş kanıtlanmış bir 998cc motora ve daha dik bir sürüş pozisyonu sayesinde tutarlı bir ergonomiye sahiptir. Motor, daha yumuşak gaz tepkisi ve daha geniş bir tork bandı sunmak için ayarlanmıştır. Modern geliştirmeler, üç modlu bir çekiş kontrol sistemi (tamamen kapatılabilir) ve merkezi olarak monte edilmiş bir LCD bilgi ekranını içerir.
Motor: satır içi dört motor ● Deplasman: 998cc ● Şanzıman: 6 vitesli ● Beygir gücü: 147 ● Tork: 79 ● En Yüksek Hız: NA ● Yakıt Kapasitesi: 15 litre ● Yakıt Ekonomisi: 6,6 litre
2019 Yamaha Niken
Yamaha, üç tekerlekli konseptini Niken Leaning Multi-Wheel motosikletiyle yeniden tanımlamayı düşünüp üretti ama ilk çıktığında 90bin tl fiyat ile giriş yaptı. Temel olarak geleneksel bir motosiklettir. Ancak, ön planda, sıradan bir motosiklet gibi tasarlanan ve dönen iki tekerleği var. İki tekerlek daha fazla güvenlik ve çekiş için ön teması iki katına çıkarır. Bazen size raylarda gidiyormuş hissi verebilir ama sürenler öyle demiyor.
Motor: Sıvı soğutmalı, DOHC, satır içi üç silindirli ● Deplasman: 847cc ● Şanzıman: 6 vitesli ● Beygir gücü: NA ● Tork: 64.5 ft-lb ● Yüksek Hız: ? ● Yakıt Kapasitesi: 16 litre
2019 Honda Monkey
Çocukluk arkadaşım gibi hissettiğim bir motosiklet modeli. Tercümesi ile Honda Maymun en özgün model. Mutfak masası büyüklüğünde sanki lunaparka gitmişsinde orada biniyorsun görüntüsü var. On yıl önce, Monkey şimdi bir elektrikli marş motoru, her iki tekerlekte disk frenleri, elektronik yakıt enjeksiyonu, LED aydınlatma ve bir hız göstergesi, kilometre sayacı, yakıt seviyesi ve iki kilometre sayacı bulunan bir LCD gösterge ile donatılmıştı. Anne bir tane alabilir miyim? diye sorası geliyor insanın. Size öyle gelmiyor mu?
Motor: hava soğutmalı tek silindirli dört zamanlı ● Deplasman: 124.9cc ● Şanzıman: 4 vitesli ● Beygir gücü: NA ● Tork: NA ● Azami Hız: NA ● Yakıt Kapasitesi: 6 litre ● Yakıt Tüketimi: 1,8 litre
Bunlar, Dünya’nın en iyi motorları olarak seçilmiş olanlardır, yani Türkiye’de hiç rastlamadığımız motosiklet modelleri de aralarında. Yani hayaller ve gerçekler demek istiyorum birader. Benim ilk 10 beğendiğim bu motorların yanından geçerken bile vidaları sökülmeye başlar, devrilip ve intihar eder.