Honda CB500X custom modelini gördüğünüz modelin aslı ve hikayesini paylaşıyorum.
Honda’nın paralel ikiz silindirli motoruna sahip Spor modellerinin şeceresi, 1957’de, Honda’nın ilk 2 silindirli 250cc OHC motoruyla çalışan Dream C70 (247cc) ile başlıyor.
Dream C70‘in ardından C70’in güçlendirilmiş versiyonu olan Dream C75 (305cc) geldi. Daha sonra kendinden marş ile donatılmış Dream C71, daha sonra Dream CB72 Süper Spor (ihracat adı, Hawk) iş makinelerinin doğrudan bir iniş olduğu söylenen geldi. Honda’nın spor bisikletlerinin temelleri motor sporlarının gelişimi ile birlikte inşa edildi.
1962’de, Dream CB72 Super Sport’a dayanan, fakat daha büyük segmentte, Dream CB77 Super Sport (305cc) (ihracat adı The Super Hawk) piyasaya sürüldü. Bu, aynı yıl, hem yolda hem de arazide performans sergileyen Dream CL72 Scrambler tarafından takip edildi.
Erken 60’lı yıllarda Avrupalı üreticiler, Avrupa ve Amerika pazarları için ağırlıklı olarak 650cc Spor motosikletlerine odaklandılar. Honda, performans açısından, 450cc’lik bir motorla rekabet edebilecek ve Dream CB450‘yi tanıtabileceğine inanıyordu. Bu yüksek performanslı, paralel çift DOHC motorlu bisiklet, 650cc-dayak performansı ve rafine stiliyle, denizaşırı ülkelerde çok iyi karşılandı.
Ve sonra 1969 yılında, CB450, Japonya’da otoyol ağının genişlemesine ve Avrupa ve Kuzey Amerika’da yüksek hızlı taşımacılığa duyulan ihtiyaca yanıt olarak Honda’nın yurtdışı Spor bisiklet pazarında bir ayak kazandığından sonra, Honda, Dream CB750‘yi piyasaya sürdü. DÖRT. Bundan sonra tüm yer değiştirme sınıflarında 4 silindire bir hareket öngörülmüştür, fakat 1975 yılında Japonya’da sürüş yeterliliklerinin revize edilmesi, motosiklet lisans kategorilerini orta büyüklükte (400cc’ye kadar) ve büyük boyutlu (400cc’nin üzerinde) kategorilere ayırdı.
400cc Spor motosikletinin en büyük pazarı oldu. Honda, 1977 yılında, “2 silindirli 4 silindirli performansı” nı tatmin edici bir egzoz gürültüsünü kaybetmek için tasarlanan çok sayıda yeni teknolojiyi eklediği için yeni bir his sunan bir Spor modeli olan Hawk II CB400T‘yi piyasaya sürerek yanıt verdi. Daha uygun fiyata 2 silindirli bir makine.
1980 yılında 250cc Super Hawk ve 400cc Super Hawk III‘ün lansmanı ile daha fazla evrim yaşandı.
1957 Dream C70
1960 Dream CB72 Süper Spor
1962 Dream CL72 Scrambler
1965 Dream CB450
1969 Dream CB750 Dört
1980 Super Hawk III
O zamandan beri, Honda’nın Spor modelleri günümüze gelişmeye devam etti. Çok silindirli motorlara geçiş ve Cruiser makinelerinin yükselişinin arka planında, her modelin karakterine göre çekirdek CB, CBR, VFR, VT ve GL serisi bisikletlere gelişmiş teknolojiler eklendi ve farklı motorlar var. dağıtıldı (tek, sıralı 4, V-2, V-4 ve yatay olarak 6 silindire karşı). Bu proje için bir motosikletin cazibesinin kaynağına geri döndük ve dünya çapında yeni bir pazar yaratma potansiyeline sahip yeni, kolay taşınabilen 500cc paralel ikiz modelin 3 versiyonunu geliştirdik.