BMW’nin hem pistte hem de sokakta hız arayışı yeni uç noktalara ulaşıyor. Dillere Destan 2024 BMW M 1000 RR Performansı ve teknik özellikleri paylaşıldı.
Titanyum ve karbon fiberin yaygın kullanımı, yüksek mukavemet/ağırlık oranı için uzay çağı unsuru ekler. Revize edilen kaporta ve yere basma kuvvetine neden olan folyolar, nüfuzu artırmak ve sürtünmeyi azaltmak için 2024 modelini süslüyor.
Dillere Destan 2024 BMW M 1000 RR Performansı
BMW M 1000 RR’nin gücü, kaputun altında her türlü zevki gizleyen, enine montajlı, sıralı dörtlü motordan gelir.
Motor, atık ısının büyük kısmını uzaklaştırmak ve atmosfere dağıtmak için su soğutmasına sahiptir, ancak aynı zamanda motorun can damarının termal bozulmasını azaltan bir yağ soğutucuyla da çalışır.
Üstten çift kam, silindir başına dörtlü popet zamanlaması sağlar.
Emme kamındaki BMW Shiftcam özelliği, değişken uzunluktaki emme hunilerinde olduğu gibi, daha düşük güç için torku iyice derinleştirir . Bu, motor çalışmaya başlar başlamaz önemli miktarda torkun mevcut olduğu anlamına gelir. Sağlam, hafif titanyum valfler, valf mekanizmasının ileri geri hareket eden ağırlığını azaltır ve bu canavarın ürettiği ısıyla başa çıkabilir.
En yüksek hız 300km/h artı olarak hesaplanmıştır.
Yakıt tüketimi 100km’de 6,5 litredir.
Bu noktaya kadar motor, 80 mm’lik bir iç çap ve 49,7 mm’lik strok ile büyük ölçüde kare şeklindedir ve bu da ona 999 cc’lik bir hacim sağlar. Teklemeleri ve dizel yakıtı önlemek için yüksek oktanlı birinci sınıf yakıt gerektirecek, çok sıcak, 13,5:1 sıkıştırma oranına sahiptir.
Temel Özellikler:
- Optimize edilmiş aerodinamik
- Arttırılmış azami hız
- Geliştirilmiş bastırma kuvveti
- Yeni görünür karbon fiber yapı
- Yeni M karbon jantlar
Artıları
- Üst düzey güç ve performans
- Bir yarışçı olarak amacına yönelik tasarlandı
- Karbon fiber ekler
Eksileri
- Sokaklar için performanslı
- Sürücüye daha az destek veriyor
- Yarış benzeri bir sürüş duruşunu zorlayan bir yapısı var
Performans özellikleri
| Motor | Su/yağ soğutmalı sıralı dört silindirli, silindir başına dört titanyum valfli ve değişken emme eksantrik mili kontrolüne sahip dört zamanlı motor |
| Hacim | 999 cc |
| Bore x Stroke | 80 mm x 49,7 mm |
| Sıkıştırma | 13.5 : 1 |
| Güç | 205 bg @ 13.000 RPM |
| Tork | 83 LB-FT @ 11.000 RPM |
| Yakıt sistemi | Elektronik enjeksiyon, değişken emme borusu |
| Son sürüş | Zincir 525 17/46 |
| Debriyaj | Yağ banyolu çok plakalı kavrama, kaydırmalı kavrama |
| Vites kutusu | Düz kesimli dişlilere sahip sabit örgülü 6 vitesli şanzıman |
Özellikler ve Boyutlar
| Uzunluk | 82,1 inç |
| Genişlik | 35,4 inç |
| Yükseklik | 48,2 inç |
| Koltuk yüksekliği | 32,8 inç – 83,3 cm |
| Dingil açıklığı | 57,3 inç – 145 cm |
| Yerden yükseklik | Yok |
| Yakıt Kapasitesi | Yaklaşık 1 galonluk rezervle 4,3 galon 16,2 litre |
| Ağırlığı | 158 kg |
| Kuru ağırlık | 170kg |
Şasi ve Süspansiyon
| Çerçeve | Köprü tipi şasi, dökme alüminyum, yük taşıyan motor |
| Ön Süspansiyon/ Hareket | Baş aşağı 45 mm teleskopik çatal, yay ön yüklemesi, geri tepme ve sıkıştırma aşamaları ayarlanabilir / 4,7 inç |
| Arka Süspansiyon/ Hareket | Alüminyum salınım kolu, tam şamandıra pro, sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir, ayarlanabilir yay ön yükü / 4,6 inç |
| Tırmık | 23,8° |
| İz | 3,99 inç |
| Ön tekerlek | M Karbon jant 3,50 x 17″ |
| Arka tekerlek | M Karbon tekerlek 6,00 x 17″ |
| Ön lastik | 120/70ZR17 |
| Arka lastik | 200/55ZR17 |
| Ön fren | M Çift diskli fren, çap 320 mm, dört pistonlu sabit kaliper |
| Arka fren | M Tek disk fren, çap 220 mm, iki pistonlu sabit kaliper |
| ABS’ler | BMW Motorrad Race ABS (kısmi entegre) |
Daha fazla detay
Optimize edilmiş ön ve yan kaplama panelleri, daha yüksek performans sağlamak ve azami hızı 8 km/saat artırmak için karbondan yapılmıştır. Ayrıca yeni aerodinamik, rüzgarın bastırma kuvvetini azaltarak sürücünün üzerindeki gerilimi azaltır: sürekli, hızlı ve odaklanmış bir sürüş için. Öte yandan, yeni tasarlanan karbondan yapılmış M kanatçıklar, ön tekerleğin bastırma kuvvetini eğilirken bile 6,3 kg’a kadar artırıyor. Ayrıca 300 km/saatte 22,6 kg’lık bastırma kuvveti sağlayarak aşırı eğimlerde ve yüksek viraj alma hızlarında sürücülere daha fazla güven verir.