Büyüleyici 2023 V-STROM 800DE

Büyüleyici 2023 V-STROM 800DE

Yurtdışı fiyatı 307,500 tl olarak görünüyor. ülkemizdeki fiyatı ise

Ana özellikleri

Yeni, kompakt 776cc paralel ikiz motor, güçlü tork üretimi için 270 derecelik bir ateşleme düzeni kullanır ve sorunsuz çalışma için Suzuki‘nin özel Çapraz Dengeleyici sistemi ile donatılmıştır.

Yeni çelik çerçeve ve alt çerçeve ve alüminyum salınım kolu, herhangi bir V-Strom modelinin en uzun süspansiyon hareketi ve en yüksek yerden yüksekliği ile desteklenir, ayrıca 21 inç kollu stil ön tekerlek, gerçek arazi kabiliyeti sağlar.

Görsel olarak büyüleyici, tamamen yeni açılı gövde, Suzuki’nin ayırt edici Macera “gagasını” koruyor ve yeni, zarif grafiklerle süslenmiş Şampiyon Sarısı No. 2 veya Cam Mat Mekanik Gri renklerde sunuluyor.

Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi (SIRS), iz odaklı GRAVEL moduna sahip Çekiş Kontrolü* artı iki seviyeli veya hassasiyetli sürücü tarafından ayarlanabilen ABS** ve ayrıca arazi sürüşü sırasında arka tekerlek ABS’sini kapatma özelliği içerir.

Modern elektronik donanımlar arasında Çift Yönlü Hızlı Vites Değiştirme, Ride-by-Wire gazı ve parlak, renkli bir TFT gösterge paneli ile yüksekliği ayarlanabilir bir ön camın altında bir konum ışığı ile dikey olarak istiflenmiş Mono-odaklı LED farlar bulunur.

*Çekiş Kontrol Sistemi, sürücünün gaz kelebeği kontrolünün yerine geçmez. Sürücü bir dönüşe girdiğinde ve/veya frene bastığında aşırı hızdan kaynaklanan çekiş kaybını önleyemez. Ön tekerleğin yol tutuşunu kaybetmesini de engelleyemez.

Motor özellikleri

Yeni tasarım 776cc paralel ikiz DOHC motor, düşük RPM’den ve serbestçe en yüksek güç çıkışına kadar sorunsuz, kontrol edilebilir, tork bakımından zengin gücün mükemmel bir dengesini sunar.

270 derecelik krank mili konfigürasyonu, benzersiz ve heyecan verici bir egzoz notası üretirken diğer V-Strom modellerinde kullanılan 90 derecelik V-twin’lerle benzer güç dağıtım özellikleri sağlar.

Motorun güç darbelerinin aralıklı yapısı, çekişi artırır ve son derece düşük hızlarda güçlü güç çıkışına katkıda bulunarak V-STROM 800DE’nin orman yollarında ve patikalarda daha kolay kontrol edilmesini sağlar.

Suzuki tarafından patentlenen ve ilk kez seri üretim bir motosiklette kullanılan Suzuki Cross Balancer teknolojisi, sorunsuz çalışma sağlayan kompakt, hafif bir tasarım oluşturmaya yardımcı olur.

Pistonlar, gücü en üst düzeye çıkarmak ve ağırlığı en aza indirmek için FEM (Sonsuz Eleman Yöntemi) analizi kullanılarak geliştirilmiştir.

Alüminyum pres döküm silindirlerin içindeki 84 mm’lik silindir delikleri, Suzuki’nin Suzuki Kompozit Elektrokimyasal Malzeme (SCEM) işlemi kullanılarak kaplanmıştır. Başlangıçta yarış için geliştirilen ve pistte kanıtlanmış olan SCEM silindiri, daha iyi ısı dağılımı sağlar, sürtünmeyi azaltır ve piston segmanlarında aşınmaya dayanıklı tutarlı bir sızdırmazlık sağlar.

Çift, bağlantılı 42 mm elektronik gaz kelebeği gövdeleri, sürücünün gaz kelebeği çalışmasına gerçek bir tepki ve his sağlar.

V-STROM 800DE, daha iyi yanma verimliliği ve daha düşük yakıt tüketimi için yakıt atomizasyonunu en üst düzeye çıkaran iki adet 10 delikli, uzun burunlu, 49 PSI (343kpa) yüksek basınçlı besleme yakıt enjektörü kullanır.

6.0L hava filtresi kutusu şekli ve emme borusu uzunlukları, en yüksek güç çıkışını ve düşük motor hızında güçlü tork üretimini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olmak için bilgisayar destekli tasarım kullanılarak oluşturuldu. Koltuğun altına yerleştirilen hava kutusu boyutu ve şekli, V-STROM 800DE’nin ince ve kompakt şasisine katkıda bulunur.

Paslanmaz çelik 2’si 1 arada egzoz sistemi, orta borunun içinde yüksek akışlı, çift aşamalı bir katalitik konvertör kullanır ve uzun, yukarı kıvrık bir susturucu çekici olduğundan ve gelecekteki aksesuar montajı için iyi konumlandırıldığından dünya çapındaki emisyon standartlarını karşılamaya yardımcı olur.

Büyük kapasiteli bir radyatör, V-STROM 800DE’nin paralel ikizini etkili bir şekilde soğutur. Termostatik olarak kontrol edilen bir soğutma fanı, soğutma sıvısı sıcaklıklarını düşük hızlarda ve duruşlarda dengelemeye yardımcı olur.

Eşsiz soğutma sistemi giriş kontrol termostat valfi, tutarlı motor sıcaklığının korunmasına yardımcı olur ve ısınma sırasında rölanti devrini yumuşatır. Bu, yanmayı stabilize etmeye yardımcı olur ve azaltılmış egzoz emisyonlarına katkıda bulunur.

V-STROM 800DE ayrıca motorun düzgün ve güvenilir çalışması için yağlama sıcaklıklarının düşürülmesine yardımcı olan hafif, kompakt sıvı soğutmalı bir yağ soğutucu ile donatılmıştır.

Büyüleyici 2023 V-STROM 800DEYürüyen aksam özellikleri

Altı vitesli şanzıman, normal vites değiştirirken veya debriyaj kullanmadan vites değiştirmek için standart donanım Çift Yönlü Hızlı Vites sistemini kullanırken heyecan verici hızlanma sağlayan vites oranlarına sahiptir.

V-STROM 800DE’nin hassas vites bağlantısı, sürücünün sürüş koşulları için ideal vitesi kolay ve hızlı bir şekilde seçmesine yardımcı olur.

• Vites çubuğundaki bir sensör, vites kolu hareket verilerini ECM’ye gönderir, böylece Çift Yönlü Hızlı Vites sistemi, sürücünün eylemlerine tam olarak yanıt verir.

Şanzımanın çıkışı, Suzuki Debriyaj Destek Sistemi (SCAS) tarafından yönetilir. Bu sistem, düzgün vites küçültmeler sağlamak için az miktarda debriyaj kaymasına izin vererek bir kaydırmalı kavrama gibi çalışır. Aynı zamanda, hızlanma sırasında plaka basıncını artıran bir yardımcı debriyaj olarak da çalışır, ancak debriyaj kolunun her zaman hafif ve hassas çekilmesini sağlar.

• Bu geniş çaplı, ıslak, çok plakalı debriyaj, sürücüye mükemmel sürtünme noktası hissine sahip hafif bir çekiş sağlayan hassas bir kabloyla etkinleştirilen serbest bırakma kullanır.

Dayanıklı çelik dişliler üzerine oturan güçlü O-ring tarzı tahrik zinciri, sessiz ve güvenilir çalışma için pimler ve makaralar arasında önceden paketlenmiş yağlama içerir.

Şasi özellikleri

Yeni, kompakt paralel ikiz motor etrafında tasarlanan ve sağlam çelik borudan inşa edilen V-STROM 800DE’nin omurga tarzı çerçevesi, engebeli patikalarda veya otoyol hızlarında gezinirken mükemmel düz hat stabilitesi ve çevik kullanım için gereken gücü sağlamak üzere tasarlandı.

• Motor askıdadır ve çeşitli sürüş maceraları için gereken uyumluluğu da sağlayan sert bir şasi oluşturmak için şasiye tam olarak oturur.
• Çıkarılabilir çelik alt şasi, dar bir sele rayı genişliğine sahiptir ve bu da, sürücülerin motosikleti bacaklarıyla kontrol etmesine yardımcı olan ince bir sele profili sağlar.
• Şasi ve motor paketi, uzun dingil mesafesi ve tırmık, yüksek yerden yükseklik ve geniş gidon tutuşu ile arazi dostu bir şasi geometrisi oluşturmaya yardımcı olur.
• Motorun kısa uzunluğu, sürücünün kalça noktasını diğer Macera motosikletlerinde olduğundan daha ileriye yerleştiren ergonomik bir tasarıma izin verir. Bu, sürücülerin engebeli arazide ve dar virajlardan geçerken kontrolü artırmak için ağırlıklarını öne doğru kaydırmalarına olanak tanır.

V-STROM 800DE’nin şasi geometrisi ve uzun süspansiyonu ile eşleşen, düz hat stabilitesine ve kontrollü viraj almaya yardımcı olmak için dikey, yanal ve burulma sertliğini artıran yeni, benzersiz şekilli alüminyum salınım koludur.

V-STROM 800DE için özel olarak geliştirilen ön çatal ve tek amortisörlü arka süspansiyonların yay oranı ve sönümleme kuvveti ayarları, yolda veya arazide tüm yüzeylerde sürüş sırasında performansı ve konforu en üst düzeye çıkarmak için ayarlandı.

• Uzun 8,7 inç (220 mm) ön çatal süspansiyon stroku ve 8,7 inç (220 mm) arka tekerlek hareketi ile bu şasi, bir V-Strom modelinde şimdiye kadar mevcut olan en fazla süspansiyon hareket mesafesine sahiptir.
• Uzun yol süspansiyonu ve kompakt şasi ağı 8,75 inç (220 mm) yerden yükseklik, tüm V-Strom modellerinin çoğu.
  • Yan ayak (ve isteğe bağlı orta ayak), motosikletin yerden yüksekliğine uyacak şekilde tasarlanmıştır.
• SHOWA tarafından sağlanan ters stil çatal, ayarlanabilir yay ön yüküne ek olarak hem sıkıştırma hem de geri tepme sönümleme kuvveti ayarına sahiptir, böylece süspansiyon, sürücünün tercihine veya sürüş koşullarına uyacak şekilde ayarlanabilir.
  • Çatal iç boru çapı 43 mm’dir.
• Yine SHOWA tarafından sağlanan bağlantı tipi arka süspansiyondaki amortisör, zorlu veya uzun sürüşlerde çalışmayı dengelemek için uzak bir gaz deposuna sahiptir.
• Amortisörün uzak bir hidrolik ön yük ayarlayıcısı vardır, böylece bir yolcu veya kargo eklerken yay oranı elle hızlı bir şekilde ayarlanabilir.
• Yay ön yükü ayarlayıcısına ek olarak, amortisör ayrıca koşullara veya sürücü tercihine uyacak şekilde ayarlanabilen ayarlanabilir sıkıştırma ve geri tepme sönümleme kuvvetine sahiptir.

V-STROM 800DE, sağlam telli tekerleklere sahiptir ve daha fazla denge ve kaldırımda daha iyi kontrol için 21 inçlik bir ön tekerleğe sahiptir.

17 inçlik arka tekerlek, daha iyi kavrama ve sürüş uyumluluğu için 150 mm genişliğinde bir lastiğe sahiptir. Her iki tekerlek de, düzensiz yol yüzeylerinden gelen darbeleri iyi emen paslanmaz çelik teller ile bağlanmış alüminyum jantlara sahiptir.

• Champion Yellow No. 2 V-STROM 800DE altın anodize alüminyum jantlara sahipken Glass Matte Mechanical Grey modelinde siyah anodize jantlar bulunur.

Yeni 90/90-21 ön ve 150/70R17 arka Dunlop TRAILMAX MIXTOUR lastikleri, asfalt yollarda sürerken sesleri azaltırken arazide çekiş sağlamak için uzun, düz çapraz oluklara sahip yeni bir yarı blok sırt desenine sahiptir.

• Agresif görünümlü lastik sırtı, V-STROM 800DE’ye özel daha geniş, daha derin oluklara sahiptir ve bu, yol tutuşu ile uzun ömür arasında optimum denge ve asfaltsız yollarda iyi yol tutuşu ve çevik yol tutuşu sağlamaya yardımcı olur.
• Tekerlekler, kaplamalı ve asfaltsız yüzeylerde agresif sürüş için lastiklere yeterli desteği sağlamak üzere güçlü, boru tipi bir tasarıma sahiptir.

Suzuki, ister yolda ister arazide kontrollü durma gücü sağlamak için V-STROM 800DE’nin süspansiyonuna ve jant teli tarzı tekerleklerine en uygun fren bileşenlerini seçti.

• Ön frenler, 310 mm çapındaki diskleri tutan bir çift güçlü, ancak hafif çift pistonlu NISSIN tarafından sağlanan ön fren kaliperleri kullanır.
• Ön kaliperler, her bir çatal ayağının altında güçlü ve hafif aks tutuculara izin verirken, ön tekerleğin ispitlerine yeterli boşluk sağlamak için eksenel olarak monte edilmiştir.
• Arka fren, tek pistonlu, sürgülü pim stili NISSIN kaliperini 260 mm’lik bir diskle birleştirerek sürücüye düşük hızlı manevralara yardımcı olan hassas fren kontrolü sağlar.

Kompakt Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS)**, frenlemeyi mevcut çekişle eşleştirmek için tekerlek hızını izler.

• Sürücü, iki ABS hassasiyeti seviyesinden birini seçebilir ve arazi kullanımı için arka tekerleğin ABS işlevini kapatmayı seçebilir (daha fazla bilgi için Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) bölümüne bakın).

V-STROM 800DE, asfaltsız yüzeylerde sürerken esnemesine ve darbeleri emmesine olanak tanıyan, güçlü ancak esnek alüminyumdan yapılmış geniş, konik bir gidona sahiptir. Ek olarak, daha geniş kavrama konumu, özellikle engebeli arazide ilerlemek için ayaklıkların üzerinde dururken gelişmiş kontrol sağlamaya yardımcı olur.

• Sürücünün ellerini hava şartlarından ve uçan taşlardan korumaya yardımcı olma pratik amacına ek olarak, standart donanımdaki el korumaları V-STROM 800DE’nin macera yeteneğinin sinyallerini verir.

Ön fren kolunda bir ayar düğmesi bulunur, böylece sürücü kolayca rahat bir erişime ayarlayabilir. Vites kolu ve arka fren pedalı da sürücünün tercihine göre ayarlanabilir.

Aynalar, sürücünün arkasındaki nesnelerin mükemmel bir şekilde görülmesini sağlarken V-STROM 800DE’nin stilini tamamlayan bir tasarıma sahiptir.

Geniş, çelik ayaklıklar, sürücünün V-STROM 800DE’yi çeşitli yol türlerinde rahatça manevra yapmasına yardımcı olur. Kauçuk, titreşimi sönümler, ancak sürücünün çizmelerinin mandalları daha fazla kavraması için çıkarılabilir.

Performans ve konfor için tasarlanan tek parça koltuk, koltuk yüksekliğini makul tutmaya yardımcı olan güçlü ancak hafif bir taban üzerine inşa edilmiştir. Sele tabanı, yoğun köpük ve kaymaz kaplama, sürücü ve bir yolcu için tüm gün gezi konforu sağlarken zorlu kullanıma karşı dayanıklıdır.

Yakıt deposu 5,3 galonluk (20L) cömert bir kapasiteye sahiptir, ancak arka kısmı ince seleye akacak şekilde ince olacak şekilde şekillendirilmiştir, bu da sürücünün duraklarda yere değmesine yardımcı olur.

• Yakıt deposunun iç yapısı ve kapağı, benzin kapasitesi hem 49 eyaletli hem de California versiyonları için aynı olacak şekilde tasarlandı.

Mütevazı ön cam, yollarda veya patikalarda sürerken sürücünün görünürlüğünü en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır. Rüzgar tüneli testiyle geliştirilen ön cam, rüzgar esmesini ve sesleri sürücüden uzaklaştırır.

• Ön camın montajı, 0,6 inçlik (15 mm) artışlarla (birlikte verilen altıgen alet kullanılarak) ayarlanabilecek 3 kademeli yükseklik ayarı sağlar.

Hafif reçine bagaj rafı, kavraması kolay tutma çubukları içerir ve koltuğun yolcu bölümüyle hizalanarak kargo veya bagaj taşımak için daha geniş bir yüzey sunar.

• Rafın kargo bölümü, bir Suzuki Orijinal Aksesuar üst kasasının montajını basit ve güvenli hale getirmek için tasarlanmıştır.

Yeni, standart bir öğe, patikada sürerken radyatörü uçan taşlardan ve diğer döküntülerden korumak için bir ağ koruyucudur.

V-STROM 800DE, sağlam, 4 mm (0,15 inç) kalınlığında bir plastik gizli kaplamaya sahiptir. Bu polietilen “koruma plakası”, kayaların ve engebeli arazilerin üzerinden geçerken minimum dirençle motor ve egzoz koruması sağlar.

Yazı gezinmesi