Yeni güç gezegenine hoş geldiniz.
S 1000 RR ilk kez piyasaya sunulduğu 2009 yılında supersport sınıfında bir devrim yapmıştı. Şimdi altı yıl sonra aynı şekilde meydan okumaya hazır. 2015 model S 1000 RR tamamen yenilendi. BMW Motorrad mühendisleri motosikletin teknolojisini, tasarımını ve bağlantılarını tümüyle yeniden tasarladı. Böylece köken olarak gerçek bir Double R, yollar için ise yeni bir supersport makine ortaya çıktı.
Gerçek bir dönüşüm.
RR gerçek bir superbike modelidir ve bu anlayış, tasarımına da yansır. Artık üçüncü nesline sahip olan motosikletin arttırılmış gücü hemen fark edilir. Motosikletin silueti keskin ve son derece nettir, konturların ve biçimlerin hacmi kusursuz biçimde dengelenmiştir. Arkadan ön kısma kadar, simetriye önem verilen far elemanları dahil olmak üzere her bileşen yeniden tasarlanmıştır.
Daha fazla güç, daha az ağırlık.
Yeni S 1000 RR önceki modelinden 6 bg daha fazla olmak üzere 199 bg güce sahiptir. Double R modelini daha hızlı ve daha kıvrak yapan yalnızca yüksek motor gücü değildir. ABS ve çekiş kontrolü dahil olmak üzere 204 kg ağırlığındaki motosiklet önceki modelinden 4 kilo daha hafiftir. Ayrıca ön susturucusu olmayan yeni tasarlanmış bir egzoz sisteminin yanı sıra daha fazla tork için yeni bir motor ayarı, gelişmiş güç eğrisi ve bir dizi diğer optimize edilmiş detaylar da içerir.
En ince detayına kadar gözden geçirildi.
Tasarım ve performans açısından gerçekleştirilen büyük değişikliklere ek olarak S 1000 RR’nin bu denli büyük bir atılım yapmasına öncelikle teknik detaylar ön ayak olmuştur. Tüm süspansiyonda olduğu gibi DCC ve DTC elektronik süspansiyon bileşenlerinde yeni bir ayar gerçekleştirilmiştir. Bu durum sürücüye daha iyi bir geri bildirim sağlarken çekişi de önemli ölçüde etkiler. Optimize edilen itiş kuvveti, Shift Assistant Pro (debriyaj olmadan vites yükseltme ve vites düşürme) ve daha hassas ve direkt kumanda için e-gas gaz kelebeği aktüatörü gibi özellikler tarafından etkinleştirilir. Sürücü bu yeni özellikleri kullanım tarzına uygun olarak uyarlanabilen yeni tasarlanan gösterge panelinden çalıştırabilir.
Tümüyle yeni bir S 1000 RR.
S 1000 RR’yi 2015 modeli için bir adım daha öteye taşımak amacıyla her bir bileşen yeniden değerlendirildi. Böylece sınıfında standartları bir kez daha belirleyen, diğer bir deyişle gerçek bir Double R ortaya çıktı.
|
BMW S 1000 RR
 |
|
| Motor | |
|---|---|
| Tipi | Su/yağ soğutmalı 4 silindirli 4 zamanlı sıralı motor, silindir başına dört titanyum supap, üstten çift eksantrik |
| Çap x strok | 80 mm x 49,7 mm |
| Silindir Hacmi | 999 cc |
| Motor gücü | 13.500 dev/dak’da 146 Kw (198 bg) |
| Azami tork | 10.500 dev/dak’da 113 Nm |
| Kompresyon oranı | 13.0 : 1 |
| Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü | Elektronik enjeksiyon |
| Emisyon kontrolü | Kapalı çevrimli 3 yollu katalitik konvertörler, EU-3 normu, elektronik olarak kontrol edilen girişim borusu |
| Performans / yakıt tüketimi | |
| Azami hız | 200 km/sa’in üzerinde |
| 90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 5.7 lt |
| 120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 5.9 lt |
| Yakıt tipi | Süper (premium), kurşunsuz, oktan oranı 95 – 98 (RON), (darbe kontrollü; nominal güç 98 RON’da) |
| Elektrik sistemi | |
| Alternatör | 350 W |
| Akü | 12 V / 7 Ah, bakım gerektirmez |
| Güç aktarımı | |
| Debriyaj | Yağ banyolu çok plakalı debriyaj, sarsıntısız debriyaj, mekanik kontrollü |
| Şanzıman | Daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman, düz dişliler |
| Aktarma | Zincir 17/45 |
| Şasi / frenler | |
| Yürüyen aksam | Alüminyum kompozit köprü tipi yürüyen aksam, kısmen kendinden destekli motor |
| Ön çatal / süspansiyon | 46 mm ters teleskopik çatal, ayarlanabilir kompresyon ve geri tepme aşaması |
| Arka çatal / süspansiyon | Alüminyum 2 taraflı salıncak, kompresyon ve geri tepme sönümlemesi, ayarlanabilir yüksek ve düşük hız |
| Süspansiyon mesafesi ön / arka | 120 mm / 130 mm |
| Tekerlekler arası mesafe | 1.438 mm |
| Kaster | 96.5 mm |
| Gidon açısı | 66.5° |
| Jantlar | Alüminyum döküm jantlar |
| Ön jant | 3.50 x 17″ |
| Arka jant | 6.00 x 17″ |
| Ön lastik | 120/70 ZR 17 |
| Arka lastik | 190/55 ZR 17 |
| Ön fren | çift diskli fren, yüzer tip fren kaliperleri, 4 pistonlu sabit kaliper, 320 mm çap |
| Arka fren | Tek disk fren, tek pistonlu yüzer tip kaliper, 220 mm çap |
| ABS | Devreden çıkmayan BMW Motosiklet Yarışı ABS’si, mod seçeneği |
| Boyutlar / ağırlıklar | |
| Toplam uzunluk | 2.050 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 826 mm |
| Yükseklik (aynalar hariç) | 1.140 mm |
| Sele yüksekliği, yüksüz durumda | 815 mm |
| Bacak içi bombesi, yüksüz durumda | 1.805 mm |
| Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) | 204 kg |
| Kuru ağırlık 2) | 175,5 kg |
| İzin verilen toplam ağırlık | 407 kg |
| Yük kapasitesi (standart donanımla) | 203 kg |
| Kullanılabilen depo kapasitesi | 17,5 lt |
| Yedek depo | yaklaşık 4,0 lt |
