BMW R1200GS macera motosikleti ve amiral gemisiydi, fakat bu kategoriye erişemeyenler cc olarak 3 boy küçüğü ile güzel maceralara yön verebilecek.
GS’yi sever ve BMW’nin bilinen motosikleti haline gelmesi uzun sürmedi. Fakat şirket geniş bir kitleye reklam yapmıyor özellikle ülkemizde bu yönde fazla reklam göremiyoruz.
| Motor | |
|---|---|
| Tipi | Su soğutmalı tek silindirli 4 zamanlı sıralı motor, silindir başına dört supap, üstten çift eksantrik mil ve parmak supap iticisi, ıslak karter yağlama |
| Çap x strok | 80 mm x 62,1 mm |
| Kapasite | 313 ccm |
| Motor gücü | 9500 dev/dk’da (ECE Versiyonu) 34 bg (25kW) |
| Maks. tork | 5750 dev/dak’da 28 Nm |
| Kompresyon oranı | 10,6:1 |
| Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü | Elektronik enjeksiyon |
| Emisyon kontrolü | Kapalı .çevrimli 3 yollu katalitik konvertör, girişim borusu İle birlikte eu-4 emisyon standardı |
| Performans / yakıt tüketimi | |
| Azami hız | 143 km/sa |
| Yakıt tipi | Süper (premium), oktan oranı 91 (ron), (darbe kontrollü; nominal güç 95 ron’da) |
| Elektrik sistemi | |
| Alternatör | 308 W alternatör |
| Akü | 12 V / 8 Ah, bakım gerektirmez |
| Güç aktarımı | |
| Debriyaj | Yağ banyolu çok plakalı debriyaj, sarsıntısız debriyaj, mekanik kontrollü |
| Şanzıman | Daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman, düz dişliler |
| Aktarma | Arka tekerlek poyrasında atlama sönümleyicili sonsuz Z-ring zincir |
| Şasi / frenler | |
| Yürüyen aksam | Cıvatalı arka şasiyle birlikte boru çelik şasi. |
| Ön çatal / süspansiyon | Ters çatal, Ø 41 mm |
| Arka çatal / süspansiyon | yekpare alüminyum döküm salıncak, direkt menteşeli tekli amortisör, ayarlanabilir ön yük |
| Süspansiyon mesafesi ön / arka | 180 mm / 180 mm |
| Tekerlekler arası mesafe | 1.420 mm |
| Kaster | 98 mm |
| Gidon açısı | 63,3° |
| Jantlar | Alüminyum döküm jantlar |
| Ön jant | 2,50 x 19″ |
| Arka jant | 4,0 x 17″ |
| Ön lastik | 110/80 R 19 |
| Arka lastik | 150/70 R 17 |
| Ön fren | Tek disk, çap 300 mm, 4 pistonlu sabit kaliper, radyal cıvatalı |
| Arka fren | Tek disk fren, 2 pistonlu yüzer tip kaliper, 240 mm çap |
| ABS | BMW Motorrad ABS |
| Boyutlar / ağırlıklar | |
| Toplam uzunluk | 2,075 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 880 mm |
| Yükseklik (aynalar hariç) | 1,230 mm |
| Sele yüksekliği, yüksüz durumda | 835 mm (820 mm: Alçak Sele; 850 mm: Comfort Sele) |
| Bacak içi bombesi, yüksüz durumda | 1.870 mm (1.840 mm: Alçak Sele; 1.900 mm: Comfort Sele) |
| Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) | 169.5 kg |
| İzin verilen toplam ağırlık | 345 kg |
| Yük kapasitesi (standart donanımla) | 175.5 kg |
| Kullanılabilen depo kapasitesi | 11 lt |
| Yedek depo | yaklaşık 1 lt |
Sitesindeki tanıtım:
BMW G 310 GS ile her gün macera.
Bu motosiklet, tartışmasız bir GS’tir. Güçlü, ayrıcalıklı ve özgün tasarımıyla ünlü GS ruhunu somutlaştırır. Çizgileri, koruyucu ön camı ve herkes tarafından bilinen ergonomisi ile GS her türlü zeminde yoğun bir sürüş keyfini garantiler. Yeni ve çarpıcı renkleriyle şehir içinde tüm bakışları üzerinize toplayacaksınız. Yüksek kaliteli tasarım öğeleri, tartışılmaz GS görünümünü öne çıkarır ve taşlı yollardan bir maceraya doğru atılırken size ek koruma sağlar.
Tipik GS oturma pozisyonu sayesinde rahat ve stressiz kullanım mümkündür. Gidonlar, ayak dayamaları ve işletim öğeleri, hem uzun hem de kısa boylu sürücülerin kolaylıkla erişebilmesini sağlayacak şekilde dengeli bir şekilde düzenlenmiştir. Arka tekerlekteki 180 mm’lik yay hareketi ve 19 inç jant bulunan ters çatal, her türlü zeminde gerçek bir sürüş keyfi sunar. Sert çelik ızgaralı köprü şasi de sürüş dengesini destekler. G 310 GS, şehir içinde veya ıssız caddelerde bir sonraki maceraya doğru kolay ve hassas bir biçimde yönlendirilir.
Tek silindirli motor, açısı arkaya doğru olan silindiri ve 180 derece döndürülmüş silindir başlığı sayesinde çarpıcıdır. Geleneklere aykırı silindir düzeni sayesinde aracın ağırlık merkezi daha alçaktır ve bu nedenle ön tekerleğe odaklıdır. Bu da G 310 GS’nin her virajda kolay ve hassas bir şekilde dönebilmesini sağlar. Daha ilk bakışta dış tasarımı ile bir GS olduğunu açıkça belli eden motosiklet, iç tasarımı ile de BMW Motorrad uzmanlığını ve kalitesini gözler önüne serer. Etkili yanma ve ikincil hava sistemi sayesinde G 310 GS katı Euro IV standartlarıyla uyumludur. Aynı zamanda, özel motor konfigürasyonu düşük tüketimi mümkün kılar. 313 ccm ve 9.500 dev/dk’da 34 bg (25kW) ile gerekli gücü ve hızlanmayı garantiler.
G 310 GS, kalite, konfor ve dinamik özelliklerinin birleşimi sayesinde, tüm sunduklarıyla benzersizdir.
G 310 GS’yi kullanmayı seçerek aynı zamanda kalite, güvenilirlik ve BMW Motorrad standartlarını da tercih etmiş olursunuz. İki kanallı ABS ve bagaj çantası standart olarak sunulur ve elbette bir dizi özel aksesuar da mevcuttur.
