Modern ve yetenekli
F 800 R, BMW Motorrad roadster segmentinde, yeri en sağlam üyelerden biri. Sportif bir paket içinde çeviklik, günlük kullanımda pratiklik ve dinamik sürüş keyfini bir arada sunuyor. Güncellenen F 800 R’de tüm bu özellikler bir adım öteye taşıyor.
Keyifli tasarım
F 800 R, eğlenceli vakit geçirmek isteyenlere göre bir motosiklet. Belirgin hatları ve sadelikçi trim öğeleriyle hız ve çeviklik algısını güçlendiriyor. Baş aşağı yerleştirilmiş çatal, duraklama halindeyken bile dinamik ön tepkiyi vurguluyor. Simetrik far ise F 800 R’nin ayırt edici görünümünü tamamlıyor.
Güvenli sürüş
F 800 R, hem güçlü hem de ekonomik 90 bg paralel ikiz motoruyla sürüş keyfinin en yalın halini sunar. Ayrıca güvenliğe de önem verir: Standart olan ABS, dengeli bir süspansiyon ve yanında buna uyumlu bir güvenlik paketi (ASC, ESA, RDC) ile üstün sürüş tepkisine ve yol üzerinde mutlak kontrole ulaşılır.
Sınırsız çeşitlilik.
F 800 R’nin çeşitliliği sele yükseklikleri ve ek bagaj çözümleri ile sınırlı değil; aynı zamanda birçok renk seçeneğine de sahip.
F 800 R, maksimum sürüş keyfini diğer roadsterlarda göremeyeceğiniz bir şekilde sembolize ediyor.
|
BMW F 800 R
 |
|
| Motor | |
|---|---|
| Tipi | Su soğutmalı, 4 zamanlı sıralı iki silindirli motor, üstten çift eksantrik, silindir başına dört supap, kuru karterli yağlama |
| Çap x strok | 82 mm x 75,6 mm |
| Silindir Hacmi | 798 cc |
| Motor gücü | 8.000 dev/dak’da 90 bg (gücü 6.750 dev/dak’da 48 bg’ye düşürmek mümkün) |
| Azami tork | 6.000 dev/dak’da 86 Nm (performans azaltımı: 3.500 dev/dak’da 69 Nm) |
| Kompresyon oranı | 12.0 : 1 |
| Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü | Elektronik enjeksiyon |
| Emisyon kontrolü | Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı |
| Performans / yakıt tüketimi | |
| Azami hız | 200 km/sa’in üzerinde |
| 90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 3,6 lt |
| 120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 4,8 lt |
| Yakıt tipi | Kurşunsuz süper, minimum oktan oranı 95 (RON) |
| Elektrik sistemi | |
| Alternatör | üç fazlı 400 W alternatör |
| Akü | 12 V / 12 Ah, bakım gerektirmez |
| Güç aktarımı | |
| Debriyaj | Yağ banyolu, mekanik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaj |
| Şanzıman | Motor bloğuna entegre edilmiş, daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman |
| Aktarma | Arka tekerlek poryasında atlama sönümleyicili sonsuz O-ring zincir |
| Şasi / frenler | |
| Yürüyen aksam | Köprü tipi yürüyen aksam, dökme alüminyum, yük taşıyan motor |
| Ön çatal / süspansiyon | Teleskopik çatal, Ø 43 mm |
| Arka çatal / süspansiyon | Dökme alüminyum ikili çelik salıncak, merkezi yaylı bağlantı, yay ön yükü el çarkı ile hidrolik olarak ayarlanabilir (sürekli değiştirilebilir), geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir |
| Süspansiyon mesafesi ön / arka | 125 mm / 125 mm |
| Tekerlekler arası mesafe | 1,526 mm |
| Kaster | 100 mm |
| Gidon açısı | 64° |
| Jantlar | Dökme alüminyum jantlar |
| Ön jant | 3.50 x 17″ |
| Arka jant | 5.50 x 17″ |
| Ön lastik | 120/70 ZR 17 |
| Arka lastik | 180/55 ZR 17 |
| Ön fren | Çift disk fren, yüzer tip fren diskleri, 320 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliperler |
| Arka fren | Tek disk, 265 mm çap, tek pistonlu yüzer tip kaliper |
| ABS | BMW Motorrad ABS |
| Boyutlar / ağırlıklar | |
| Toplam uzunluk | 2,145 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 860 mm |
| Yükseklik (aynalar hariç) | 1,235 mm |
| Sele yüksekliği, yüksüz durumda | 790 mm (alçak sele: 770 mm, yüksek sele: 820 mm) |
| Bacak içi bombesi, yüksüz durumda | 1.780 mm (alçak sele: 1.740 mm, yüksek sele: 1.835 mm) |
| Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) | 202 kg |
| Kuru ağırlık 2) | n.s. |
| İzin verilen toplam ağırlık | 405 kg |
| Yük kapasitesi (standart donanımla) | 203 kg |
| Kullanılabilen depo kapasitesi | 15 lt |
| Yedek depo | yaklaşık 3,0 lt |
Harika olmuş, yazı için teşekkürler
Naked, kask ve mont önerisi verebilir misiniz