- Bajaj Pulsar NS400Z rakiplerine kıyasla
- En uygun fiyatlı 400 cc motosikletlerden biridir
- Dominar’dan aynı 373 cc motoru ve daha fazla özelliği alıyor
şağıdaki tabloya bir bakış ve bu bölümdeki net kazanan, güç çıkışında önemli bir avantaja sahip KTM 390 Duke. Triumph Speed 400 ve Pulsar NS400Z, güç ve tork çıkışı söz konusu olduğunda boyun ve boyundur. TVS Pulsardan yaklaşık 4 bhp daha az güç üretiyor ve torkta da önemli ölçüde düşük. Ancak daha sonra TVS ve KTM, Apache RTR 310’da isteğe bağlı bir donanım olan ancak 390 Duke’te standart bir özellik olan çift yönlü hızlı vites değiştiriciye sahip oluyor. Pulsar’da kayma ve yardımcı kavrama var.
| Özellikler | Bajaj Pulsar NS400Z | TVS Apache RTR 310 | KTM 390 Duke | Zafer Hızı 400 |
| Hacim | 373 cc | 312 cc | 399 cc | 398 cc |
| Motor | Tek Silindirli, Sıvı Soğutmalı, DOHC | Tek Silindirli, Sıvı Soğutmalı, DOHC | Tek Silindirli, Sıvı Soğutmalı, DOHC | Tek Silindirli, Sıvı Soğutmalı, DOHC |
| Maksimum Güç | 8.800 rpm’de 39.45 bhp | 9.700 rpm’de 35.1 bhp | 8.500 rpm’de 45.4 bhp | 8.000 rpm’de 39,5 bhp |
| Tepe Torku | 6.500 rpm’de 35 Nm | 6,650 rpm’de 28,7 Nm | 7.000 rpm’de 37 Nm | 6.500 rpm’de 37,5 Nm |
| Şanzıman | yardımcı ve terlik kavramalı 6 vitesli | çift yönlü Q / S ile 6 vitesli | çift yönlü Q / S ile 6 vitesli | tork Yardımcı Kavramalı 6 Vitesli |
Pulsar NS400Z çelik bir çevre çerçevesi vat ve Apache RTR 310 ve 390 Duke’dan daha ağır. Ayrıca, yarışmadaki tüm motosikletler arasında en yüksek koltuğa sahiptir. RTR 310 ayrıca Bajaj’dan 3 litre daha fazla olan maksimum 15 litre yakıt deposu kapasitesine de sahip. Yerden yükseklik açısından Bajaj, TVS’den ve KTM’den önemli ölçüde daha düşük bir yerden yüksekliğe sahiptir.
| Özellikler | Bajaj Pulsar NS400Z | TVS Apache RTR 310 | KTM 390 Duke | Zafer Hızı 400 |
| Şasi Tipi | Çelik Çevre çerçevesi | Alüminyum alt çerçeveli kafes çerçeve | Alüminyum alt çerçeveli bölünmüş Kafes çerçeve | Hibrit Omurga, Çelik Boru, Cıvatalı Alt Çerçeve |
| Koltuk Yüksekliği | 807mm | 800 mm | 800 mm | 790 mm |
| Yerden Yükseklik | 168mm | 183mm | 180mm | NA |
| Yakıt Kapasitesi | 12 litre | 15 litre | 11 litre | 13 litre |
| Boş Ağırlık | 174 kg | 168 kg | 169 kg |
Sadece Bajaj ve Triumph 43 mm USD çatal alırken, TVS ve KTM 41 mm USD birim alıyor. Ancak KTM ayrıca standart olarak tamamen ayarlanabilir süspansiyon var. Pulsar NS400Z, buradaki tüm motosikletler arasında en ince lastiklere sahip. NS400Z ayrıca Triumph ve TVS’den daha büyük bir disk fren seti var.
| Özellikler | Bajaj Pulsar NS400Z | TVS Apache RTR 310 | KTM 390 Duke | Zafer Hızı 400 |
| Ön Süspansiyon | 43 mm ABD Doları | Tamamen ayarlanabilir 41 mm USD | Tamamen ayarlanabilir 41 mm USD | 43 mm Büyük Pistonlu Çatal USD – 140 mm |
| Arka Süspansiyon | Ön yük ayarlı Monoshock | Tamamen ayarlanabilir monoshock | Tamamen ayarlanabilir off-set monoshock | Ön yük ayarlı Monoshock-130 mm |
| Ön Fren | 320 mm disk (ABS) | 300 mm (ABS) | 320 mm (ABS) | 300 mm (ABS) |
| Arka Fren | 230 mm disk (ABS) | 220 mm (ABS) | 240 mm (ABS) | 230 mm (ABS) |
| Ön Lastik | 100/70 – 17 | 110/70-R17 | 110/70-R17 | 110/70-R17 |
| Arka Lastik | 140/70-17 | 150/60-R17 | 150/60-R17 |
Şimdi, en önemli kısım, fiyatlandırma! Hiç şüphe yok ki Bajaj Pulsar NS400Z oldukça rekabetçi fiyatlı. Ayrıca performans ve özelliklerden de ödün vermez. Pulsar NS400Z, Bluetooth bağlantısı, sürüş modları, ABS modları, değiştirilebilir çekiş kontrolü sağlar. TVS, Apache RTR 310 için iki özellik seti sunuyor. Ekstra fiyata mal olacak dinamik kit. Tamamen ayarlanabilir süspansiyon, pirinç kaplı zincir ve lastik basıncı izleme sistemi sunar. Dinamik pro kiti ayrı olarak fiyatlandırılır. Denge kontrolü, viraj ABS’Sİ, çekiş kontrolü, tekerlek kontrolü ve arkadan kaldırma kontrolü ile yarış ayarlı altı eksenli IMU sunar. TVS’ ise’in özellikleri çok, ancak hepsinin bir bedeli var. Hepsinden önemlisi ise ülkemize geldiğinde kaç lira olacaklar, fiyat avantaj oranını koruyan yarışı kazanacaktır. Sizin düşünceniz nedir?
Haber: car and bike