Aprilia RS 660 Vs Honda CBR650R En Yüksek Hız ve İvme

Aprilia RS 660 Vs Honda CBR650R En Yüksek Hız ve İvme

Honda CBR650R, Aprilia RS 660 motor performansı, hızlanma ve azami hız karşılaştırma

Bu iki motosikletin motorlarını karşılaştırmak yani Hem CBR650R hem de RS 660, biri diğerine iki silindir vererek hemen hemen aynı motor kapasitesini karşılar. Aynı şekilde, talep edilen en yüksek güç ve tork çıkışları da çok benzerdir.

Aprilia RS 660, 10500 rpm‘de iddia edilen 100 beygir gücü ve 8500 rpm’de 49,5 ft/lbs tork üreten kompakt, çok kompakt 659 cc dört zamanlı paralel 270 derece ikiz motordan güç alıyor.

Küçük bir paralel iki silindirli motor için çılgınca etkileyici rakamlar sunuyor ve Ninja 650 ve Yamaha YZF-R7 gibi rakiplerine göre 30’dan fazla beygir gücüne sahip.

Aprilia mühendislerinin böylesine etkileyici bir çıktı elde etmeleri için tasarımcıların yaptığı şey, uzun süredir devam eden RSV4 motorunu temel olarak kullanmak, paralel bir ikiz doğurmak için V4 motorunu (tam anlamıyla değil) yarıya indirmek.

Delik boyutu, RSV4 1100 ile aynıdır, ancak kapasiteyi artırmak için strok, daha büyük ve daha yüksek devirli V4 motorun 52,3 mm’si değil, 63,93 mm’de oldukça uzundur.

Aprilia bize aynı 100 beygir gücüne sahip 540 cc’lik bir motora benzeyen bir şey verebilirdi, ancak yola ve kullanım amacına daha uygun, daha esnek bir motor için daha büyük kapasiteyi tercih etti.

Dyno’da RS 660, 10.000 rpm’de 88 beygir gücü ve 8500 rpm’de 46 ft/lb güç üretir. KTM’nin parlak 790 ve 890 Duke modelleri dışında, piyasadaki benzer kapasiteye sahip diğer paralel ikizlerden farklı olarak gücünü sağlar.

KTM’nin bu modelleri gibi, RS 660 motoru devir yapmayı sever ve 7000 rpm’nin üzerinde çok iyi çalışır, R7 ve Ninja 650 ise en iyi 8000 rpm’nin altında çalışır ve rpm sınırlayıcılarına yaklaştıkça biraz nefes nefese kalır.

CBR650R, daha önceki bir CBR600’den türetilmiş, denenmiş ve test edilmiş 649 cc sıralı dörtlüğe sahiptir. Güç, 12.000 rpm’de 94 beygir gücünde ve 8500 rpm’de 46 ft/lb torkta talep ediliyor

CBR650R’nin Supersport’tan türetilmiş motoru, diğer Supersport 600’lere göre daha uzun strok ve ekstra 50 cc ile pist yerine biraz daha yola odaklı. En yüksek potansiyel çıkışının bir kısmı, Honda’nın CBR650R için sahip olduğu spor yol niyetlerine uygun olarak rpm’nin orta ve alt aralıklarında yeniden dağıtıldı.

Dyno’da CBR650R, 82 beygir gücü ve 44 ft/lb üretir, ancak en yüksek güç iddia edilenden biraz daha düşüktür. Bu, 7000 rpm’ye yaklaşan nispeten düz bir tork eğrisi ile bu ayar durumunun sıralı dörtlü için tipik bir güç dağıtımıdır. O andan itibaren hepimizin keyif aldığı, ancak daha sakinleştirici ve bir CBR600F4i veya RR kadar uzun ömürlü olmayan tipik dört potlu acele var .

RS 660 ve CBR650R’nin her iki güç eğrisi de 7500 rpm’ye kadar oldukça benzerdir. CBR650R, yolda olması için iyi bir yer olan 4000 ile 6000 rpm arasında tork avantajına sahiptir. Ancak yaklaşık 7500 rpm’den itibaren RS 660 daha sert çeker ve sıralı dördünden daha büyük bir üst vuruş sağlar. Bu, normalde tam tersi olduğu için biraz şaşırtıcıdır, ancak CBR650R daha yüksek devirde gücünü biraz daha uzun süre korur.

Aprilia RS 660 ve Honda CBR650R vites içi hızlanma

Her iki motosiklet de dyno’ya yakın ve bu yola da yansıyor. Vites içi hızlanmaya bakarsanız, her iki motosiklet de vites/hız açısından oldukça yakın bir şekilde örtüşür. CBR650R, belki altıncı hariç, her vitesin hız aralığının çoğu için hafif bir avantaja sahiptir. Ardından, dyno’nun bize söylediklerini yansıtan her vitesin son kısmında RS 660 devralıyor.

CBR650R, aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi Aprilia RS 660’tan biraz daha düşük vitese sahip olduğundan biraz daha önde olmalıdır. Olmamasının nedeni, RS 660’tan biraz daha ağır gelmesidir, bu nedenle, yukarıdaki itme eğrisi motosikletin ve sürücünün ağırlığını da dikkate aldığından, bu ekstra itme ve vites içindeki hızlanmaya karşı koyar.

Vites içi hızlanma çok benzer olsa da, CBR650R daha düşük vitese sahip olduğundan, RS 660 ile aynı hızda aynı viteste olması Honda’yı biraz daha hantal hissettirecek şekilde her zaman birkaç yüz fazladan devir gösterecektir.

CBR650R’nin her vitesin ilk üçte ikisinde sahip olduğu hafif avantaj, yolda fark edilmez ve her ikisi de aynı viteste aynı anda gaza basarsa, bisiklet uzunluğunu zar zor temsil eder.

RS 660’ın her bir vitesin ikinci kısmında sahip olduğu avantaj ve 7000 rpm’den geçerken koltuktan ve yolda da gözle görülür şekilde fark edilir, çünkü herhangi bir viteste 7000 rpm’nin üzerinde herhangi bir yerde RS 660 kendi arasına biraz mesafe koyacaktır. ve CBR650R.

Ve sen de hissedebilirsin. Her iki motosiklet de en yüksek torkları sağlandığında güzel bir hızlanma sağlarken, 7000 rpm’den ve ilgili üst uçlarına giden RS 660’ta bu daha hızlı ve heyecan verici.

Honda’nın isteğe bağlı hızlı vites değiştiricisi işi yapıyor ancak RS 660’lar kadar hızlı veya pürüzsüz değil.

Hatta neredeyse ayrılmazlar; RS 660, CBR650R için 3,33 saniyenin ardından 3,29 saniyelik 0-60 mil/saat hıza ulaşıyor.

RS 660’ın ekstra gücü, saniyeye düştüğünde ve sürücü becerisine çok da bağlı olmadığında, küçük bir fark yaratmaya başlar.

Her ikisi de 100 mil / saat hıza ulaştığında, RS 660 birkaç boy önde ve bu hıza CBR650R’den 0,7 saniye önce ulaşıyor. ET’ler, CBR650R için 0-100 mph’den 7.5’e karşı 6.8 saniyedir.

Çeyrek mil sürat koşusu için RS 660, 11.23 saniyelik bir süre ve 124 mph’lik bir terminal hızı ile elbette biraz daha hızlıdır. CBR650R, 11.45 ve 119 mph’de yakından takip ediyor.

Açıkken fark, bir CBR650R sürücüsünden daha iyi bir lansmanın gerçek dünya durumlarında birkaç tane kazanmasına neden olmayacak kadar geniş değil. Özellikle başlatması daha kolay olduğu için. RS660 her zaman kazanacak olsa da her şey eşittir.

Çeyrek milden RS 660, 18.10 saniye sonra 140 mph’ye ulaşana kadar liderliğini uzatmaya devam edecek, 22.43’te CBR650R’nin neredeyse dört buçuk saniye önünde.

Topları veya her ikisini de sabit tutacak yolunuz varsa, Honda CBR650R 144 mil hıza ulaşacak, ancak Aprilia RS 660 147 mil hızla hafif bir kenara sahip olacak.

Her iki motosiklet de hava koşullarına karşı eşit derecede kötü koruma sağlıyor ancak ekranın avantajı RS 660’a gidiyor.

Yakından savaşırlar ve çok benzer motor ve doğrusal performans sağlarlar. Sadece ikisine de sorduğunuz zaman, RS 660, yukarıya daha sert vurduğu için biraz daha fazlasını sağlayacaktır.

Yazı gezinmesi