Son yıllarda, scooter’lar basit şehir sürüşlerinde çok yönlü, bazen kurye, pakette kullanılan makinelere dönüştü. Yamaha TMAX’in yarattığı maksi-scooter çılgınlığı, Avrupa ve Asya’da, özellikle de kolay ve konforlu bir yolculuk arayan iki tekerlekli meraklıları arasında bir devrimi ateşledi.
Birkaç yıl sonra, Honda, bir maksi-scooter ve bir macera motosikleti arasında bir geçiş olan X-ADV’yi piyasaya sürdüğünde ortamdaki oyunu bir kez daha değiştirdi.
Oradan macera scooter segmenti doğdu ve çoğunlukla Honda geniş hacimli segmentte rakipsiz kaldı. Ülkemizde scooter segmenti ise Xmax’ler ile büyüdü denebilir. Bununla birlikte, diğer üreticilerin varlıklarını hissettirmeye çalıştıkları yer, daha küçük deplasman segmentinde, özellikle de 200cc ve altındaki deplasmanlarda. Honda, X-ADV’nin bebek versiyonunu ADV150 ile piyasaya sürdü ama bize uğramadı ve aynı şekilde diğer birçok üretici de kendi modellerini yaptı.
Bu sefer, kentsel macera scooter dünyasına en yeni giriş, bize Aprilia’dan başkası hatırlatmıyor.
Piaggio grubu altında, Aprilia kesinlikle scooterlara ve gezi dostu makinelere yabancı değil. Aslında, Asya ve Avrupa pazarlarına özgü bir dizi küçük motosiklete sahiptir. Bununla birlikte, İtalyan üretici yeni scooter’ı Japon pazarında piyasaya sürdü ve kesinlikle diğer birkaç Asya ülkesi için de mükemmel bir uyum olacak gibi görünüyor. Görüyorsunuz, tıpkı Honda ADV150 ve diğer scooterlar gibi, SR GT 200 de genellikle çukurlar ve engebeli yol yüzeyleriyle dolu şehir dışında üstesinden gelmek için tasarlanmış. Bu nedenle, uzun seyahat süspansiyonu, iri lastikler ve daha fazla özellikler içeriyor.
Tasarım açısından, Aprilia tasarım dilini bu scooter’a kusursuz bir şekilde entegre ediyor. RS660 spor motosikletine benzeyen öfkeli görünümlü ön yüz gibi daha büyük, daha sportif kardeşlerinden bazı stil ipuçlarını ödünç alıyor. Renk şemaları da Aprilia Factory Racing‘inkine benziyor ve motosikletin Aprilia’nın yarış DNA’sını beraberinde getirdiğini açıkça ortaya koyuyor. Tri-LED ışıklar ön şeridi oluşturur ve geceleri güvenli ve güven veren bir sürüş için önünüzdeki yolu aydınlatır.
Aprilia, teknik özelliklerden de vazgeçmedi. SR GT 200, daha fazla yakıt ekonomisi için otomatik motor çalıştırma ve durdurma işlevinin yanı sıra, hareket halindeyken cep telefonunuzu eşleştirmenizi sağlayan isteğe bağlı bir teknoloji paketine sahiptir. Performans, sıvı soğutma ve elektronik yakıt enjeksiyonu ile donatılmış 174cc tek silindirli motordan gelir. 17,4 beygir gücü üretiyor ve onu şehir içinde ve dışındaki yollarda son derece küçük bir gezgin yapıyor. Japonya’da, yaklaşık 4,762 ABD Doları eşdeğeri için perakende fiyatına satışı yapılmaktadır. Evet fiyatı çok ve servis bakım maliyetlerini düşününce buna değer mi diye düşünüyoruz. Ülkemize gelirse mutlaka bir test sürüşü yapacağız veya ilk yapacak olan yotube kanalını izleyeceğiz.