Suzuki V-Strom 800 TECH Daha Sportif ve Daha Ucuz. Birkaç ay önce geleneksel V-twin motorunu terk ederek rakipleri gibi “evrensel” paralel ikiz motora geçişini yapan yeni Suzuki V-Strom 800 DE görmüşsünüzdür. Ancak bu, temel süspansiyonlara, telli tekerleklere ve önde 21 inç’e sahip yol dışı modeli yerine daha asfaltlı bir versiyonun gelmesi gerekiyordu ve o da burada. Adı Suzuki V-Strom 800 Tech , bunu zaten inceledim ve göreceğiniz gibi daha sportif bir karaktere sahip olmasının yanı sıra yaklaşık bin Euro daha ucuz ( 10.699 Euro ) maliyetiyle daha ekonomik. Ama Suzuki motor fiyat listesinde yakın model 800 DE versiyonu hiç ucuz değil.
Suzuki V-Strom 800 TECH
Kardeşinde olduğu gibi, yeni V-Strom 800 Tech’in teknik incelemesi mutlaka motoruyla başlıyoruz. Bu modellerin arazi dünyasındaki büyük popülaritesi nedeniyle Suzuki tarafından sürdürülen isimdeki “V” harfine rağmen, bu zaten silindirleri paralel olan ve krank milinin 270 derecelik konumu olan en yeni nesil bir motordur, Bu, bazı durumlarda (karaktersiz veya rahatsız edici titreşimler olmadan) çok başarılı değil, ancak Suzuki, çok yumuşak bir orta kademe, mükemmel his ve tepki ve iyi bir maksimum güce sahip, ancak bu onun güçlü noktası değil. 84 HP gücü , yeni Honda’nın (Hornet ve Transalp 750) 92 HP’sinin gerisinde ve tanınmış Yamaha CP2’nin (Tracer, Ténéré veya MT07) 73 HP’sinin önündedir.
İncelenecek bir sonraki bölüm, orijinal versiyon olan DE ile olan farklardır :
En belirgin olanı tekerlekler , Tech’teki alaşım (DE’de konuştu) ve 19 inçlik ön kısım (DE’de 21), ile donatılmıştır. yüzde yüz asfalt lastikleri (yeni Dunlop). Süspansiyonun hareketi çok daha az: 150 mm (Dış Çap 220 mm) ve kaliteli Showa elemanları var ancak daha az ayar var (ön ve arka ön yükleme, yalnızca arkada uzatma) .
Diğer bir fark ise frenlerdedir :
Tech’in iki adet 310 mm’lik ön diski, dört pistonlu radyal Nissin kaliperleri (DE’de iki yüzer piston) tarafından tutulmaktadır.
Buradan itibaren hafif donanım değişiklikleri oluyor :
Ön cam daha büyük ve aynı zamanda üç olası sabitleme noktasına sahip; DE’nin küçük (çalışmayan) camıyla karşılaştırıldığında çok daha iyidir. Standart olarak el korumaları veya koruma plakası yoktur ve bu ve diğer ayrıntılar onu 7 kg daha hafif kılar : Çalışır durumda 223 kg (20 litre benzinle). Ayrıca daha rekabetçi bir fiyatla sunuluyor: 10.699 Euro.
Ülkemizdeki suzuki motor fiyat listesinde henüz bulunmayan bir model olduğu için geldiğinde fiyat ne kadar olur bilemiyoruz. Fakat eş değer model olarak görünen V-Strom 800 DE fiyatı 519.900 TL olarak görünüyor. Gelecek modelin yaklaşık bu fiyatlar civarında olacağını tahmin ediyorum.
OLUMLU YÖNLER
- Motor İnceliği çok iyi
- Davranış ve kararlılık mükemmel sürüş
- Ergonomi iyi düşünülmş
OLUMSUZ YÖNLER
- Ağırlık hala biraz yüksek
- Seyir kontrolü yok
