2024 Honda X-Blade, 160cc’nin En Ucuzu olarak kaslı yapısı, enerjik görüntüsü ile 2024’ün en ucuz Honda modeli olarak henüz Asya’da satılıyor. Rakipleri arasında Honda’nın en az teknoloji kullanılarak yaptığı, ucuz versiyon olarak öne çıkartmayı hedeflediği bir model. 2024 Honda X-Blade, 160cc’nin En Ucuzu ve Hornet arasında yer alan 160cc’lik ürünüdür. 2024 Honda X-Blade, 160cc’nin En Ucuzu, T şekilli arka lamba ve genel tasarımdaki çok sayıda eğik çizgi ile alışılmadık bir görünüme sahip.
2024 Honda X-Blade, 160cc’nin En Ucuzu
13,8 beygir, 143 kilo ağırlığı olan, 12 litre benzin deposuyla yaklaşık 600 km yol katettiği söylenen modeldir. Bu arada kırmızı rengi mükemmel bir görünüşe sahip.
2024 Honda X-Blade Motor
2024 Honda X-Blade, gücünü Unicorn ile paylaştığı aynı 5 vitesli şanzımana bağlı 162,71 cc tek silindirli, hava soğutmalı motordan alıyor, ancak 8000 rpm’de 13,8 PS ve 5500 rpm’de 14,7 Nm üretecek şekilde farklı şekilde ayarlanmış.
2024 Honda X-Blade Süspansiyon ve Frenler
2024 Honda X-Blade, çerçevenin teleskopik bir çatal ve bir mono amortisör ile asılmasıyla, destek açısından pek süslü bir şeye sahip değil. Frenleme 276 mm’lik ön ve 220 mm’lik arka petal disk ile yapılıyor. Motosiklet, 144 kg’lık ağırlığı ile hafif modeller arasındadır.
2024 Honda X-Blade Fiyat
Fiyatı 32,600 TL civarındadır. Yurtdışında özellikle Asya kıtasında Honda’nın çok sattığı modellerden biridir. Bu model ülkemize gelirse fiyatı yaklaşık 150,000 TL civarında olacaktır. 2024 yılında ise fiyatı farklı olacaktır. Bildiğiniz gibi ÖTV ve KDV üstüne eklendiğinde 3 katı hatta 4 katı fiyatlardan alabiliyoruz.
2024 Honda X-Blade Hız
En yüksek hız 123 km/h olarak kaydedilmiştir. Fakat bu test kişisel bir test’tir. Henüz Honda bu modelin gerçek testlerini yayınlamadı.
2024 Honda X-Blade Yakıt Tüketimi
Yakıt tüketimi 100km’de 2 litre kadardır. Performans ve güç gerektiren yollarda yakıt tüketimi artacaktır. Şehiriçinde yakıt tüketimi 2,8 litre kadar olabilir.
2024 Honda X-Blade Renkler
2024 Honda X-Blade’in şimdilik 4 rengi var. Kırmızı, Gri, Mavi ve Siyah. Hepsi metalik olarak yapılmış. Yıl içinde belki yeni bir renk gelebilir.
2024 Honda X-Blade Rakipleri
2024 Honda X-Blade, Bajaj Pulsar 150 TVS Apache RTR 160 2V ile yarışıyor . Ayrıca TVS Apache RTR 180 , TVS Apache RTR 160 4V , Bajaj Pulsar NS160 , Yamaha FZ-S V3 ve Hero Xtreme 160R ile de rekabet ediyor ve bunların hepsi yaklaşık aynı fiyat aralığında yer alıyor.
Artılar ve Eksiler
Artılar
- 160cc motor geliştirilmiş
- Genel sürüş duruşu rahattır
- Geniş bir hizmet ağına dahil olan arayüz paneli var
Eksiler
- Gösterge tablosunu okumak zor
- Arka disk fren seçeneği yok
2024 Honda X-Blade’in Teknik Özellikleri
162,71 cc tek silindirli, hava soğutmalı motordan alıyor, ancak 8000 rpm’de 13,8 PS ve 5500 rpm’de 14,7 Nm üretiyor.
2024 Honda X-Blade bir LED far kullanıyor ve dörtlü flaşör işlevine, vites değiştirme göstergesine sahip tamamen dijital bir gösterge grubuna ve bir servis hatırlatıcısına sahip. X-Blade’in arkasında 220 mm’lik bir petal disk bulunur, ancak Honda yalnızca tek kanallı ABS sunar. Akıllı telefon bağlantısı da yok. Evet modeli ucuz tutmak için bir çok şeyden mahrum bıraktıkarı bir model olarak karşımıza çıkıyor.
Motor ve Şanzıman
| Motor tipi | 4 zamanlı, SI, BS-VI Motor |
| Yer değiştirme | 162,71 cc |
| Maksimum tork | 14,7 Nm @ 5500 dev/dak |
| Silindir Sayısı | 1 |
| Soğutma sistemi | Hava soğutmalı |
| Silindir Başına Valf | 2 |
| Başlangıç | Tekme ve Kendiliğinden Başlatma |
| Yakıt tedariği | Yakıt enjeksiyonu |
| Debriyaj | Çoklu Plakalı Islak Debriyaj |
| Dişli Kutusu | 5 Hız |
| delik | 57.300mm |
| Felç | 63.096mm |
| Sıkıştırma oranı | 10.0:1 |
| Emisyon Türü | bs6-2.0 |
Özellikler
| Enstrüman Konsolu | Dijital |
| Hız göstergesi | Dijital |
| Teknolojiölçer | Dijital |
| Kilometre sayacı | Dijital |
| Kilometre sayacı | Dijital |
| Varyantın Ek Özellikleri | Koltuk Uzunluğu – 582 mm, Tehlike Anahtarı, Düşük Bakımlı Conta Zinciri |
| Koltuk Tipi | Bölmek |
| Saat | Evet |
| Step Up Koltuk | Evet |
| Yolcu Ayak Dayama Yeri | Evet |
Özellikler ve Güvenlik
| Hizmet Süresi Göstergesi | Evet |
| Geçiş Anahtarı | Evet |
| Saat | Evet |
| Ek özellikler | Koltuk Uzunluğu – 582 mm, Tehlike Anahtarı, Düşük Bakımlı Conta Zinciri |
| Step Up Koltuk | Evet |
| Yolcu Ayak Dayama Yeri | Evet |
| Motor Kapatma Anahtarı | Evet |
| Görüntülemek | Evet |
Kilometre ve Performans
| Genel Kilometre | 50 km/l |
| Hızlanma (0-100 Km/h) | 7.7s |
Şasi ve Süspansiyon
| Gövde Tipi | Spor Çıplak |
Boyutlar ve Kapasite
| Genişlik | 786mm |
| Uzunluk | 2013mm |
| Yükseklik | 1115mm |
| Yakıt Kapasitesi | 12L |
| Sele Yüksekliği | 795mm |
| Yerden yükseklik | 160mm |
| Dingil açıklığı | 1347 mm |
| Boş Ağırlık | 144 kilo |
Elektrik
| Far | var |
| Stop lambası | var |
| Dönüş Sinyali Lambası | var |
| LED Arka Lambalar | Evet |
| Düşük Yakıt Göstergesi | Evet |
Lastikler ve Frenler
| Ön Fren Çapı | 276 mm |
| Arka Fren Çapı | 220mm |
| Radyal Lastik | Evet |
Verim
| 0-100 Kmph (sn) | 7.7s |
Motor ve Pil
| Zirve gücü | 13,8 PS @ 8000 rpm |
| Sürücü Tipi | Zincirli Tahrik |
| Bulaşma | Manuel |
Temeller
| Süspansiyon Önü | Teleskopik |
| Süspansiyon Arka | Hidrolik, Monoşok |
| Frenler Ön | Disk |
| Frenler Arka | Disk |
| ABS’ler | Tek kanal |
| Lastik Boyutu | Ön :-80/100-17, Arka :- 130/70-17 |
| Tekerlek boyutu | Ön :-431,8 mm, Arka :-431,8 mm |
Tekerlek Tipi Alaşım, Çerçeve Elmas Türü, İçsiz Lastik Tüpsüz olarak detaylar verebilirim. Oldukça performanslı görünen ama orta performans değerlerine sahip olan bir modeldir.
Daha fazla detay
Honda tarzında, X Blade’in uyumu ve kaplaması birinci sınıf, Fiber paneller yüksek kalitedeve herhangi fazla bir titreşimi yoktur. Arka lastik tutucu, sarı koruyucu ve zincir koruyucu gibi bileşenler bile motosikletin temasına uygun olarak tasarlanmış. Bu özel motosiklet, siyah kadroyu, motoru, tekerlekleri ve egzozu mükemmel şekilde tamamlayan mat yeşil bir renge sahiptir. Egzozdaki ikili çıkışlar sonradan akla gelmiş gibi görünebilir, ancak güçlü ve tok bir sese sahip olduğu belirtilmiş.
Geniş gidon, hafifçe arkaya yerleştirilmiş ayaklıklar ve alçak sele yüksekliği dik ve konforlu bir sürüş pozisyonu sağlar. Koltuk geniş ve sağlamdır ve kendinizi yormadan üzerinde uzun saatler geçirebilirsiniz. Arka koltuk bile geniş ve konforludur. Tank ayrıca uyluklarınız için iyi bir kaldıraç sağlar ve virajlarda ciddileşmek istediğinizde onu kavramak için mükemmeldir.
Torkunun büyük bir kısmı alt uçta yoğunlaşmıştır. Tork eğrisi ilk patlamadan sonra düzleşir, ancak yine de hızınızı korumayı başarır. Her ne kadar vites kutusu çentikli ve sahte nötr değerlerle dolu olsa da, oranlar oldukça aralıklı. Motordan tek bir şikayet bile duymadan trafikte üçüncü viteste saatte 20 km hızla ilerleyebilir ve daha sonra vites yükseltmeden aniden üç haneli hızlara ulaşabilirsiniz. Bu özellik gerçekten çok ilginç bir vites aralığına işaret ediyor.
Honda bu modeli getirirse farklı bir segment oluşturacak yeni bir sürücü kitlesi kazanacağına eminim.
Siz ne dersiniz, yorumlarda buluşalım.
Şehir içi hem de şehirlerarası ekonomik olacak, Tr, gelir mi bilemem ama gelirse cbf150 ye iyi bir alternatif