2024 Honda CB 300F Twister, Daha Yüksek Motorla Geliyor

2024 Honda CB 300F Twister, Daha Yüksek Motorla Geliyor. 2024 yılı Honda modellerinin en büyük değişim ve gelişim yılı olacak. Özellikle motor teknolojisini yenileyerek ve yeni teknolojik donanımlar ekleyerek yeni modellerini güncelliyorlar. Diğer firmalarda ağzı açık olanları seyretmiyor. Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Vespa, Piaggio ve bir çok diğer firma hem yeni modellerini ve teknolojilerini tanıtmak için hemde fuara hazılık için model güncellemelerini seri şekilde yapıyorlar.

Kısaca geçmişinden bahsedelim; Honda CB300R, 2017’den beri Honda tarafından üretilen CB serisi 286 cc (17,5 cu inç) tek silindirli standart / çıplak motosiklettir. CB300R, 2017 EICMA’da ilk kez sahneye çıktı ve 2017’de Avrupa ve Asya’da satışa sunuldu. 2018’de ABD Honda tarafından sunulan Neo Sports Café motosiklet serisinden biridir. Diğeri ise yakından tanıdığımız CB125R, Tayland pazarında CB150R, CB250R, CB650R ve 2018 CB1000R olarak giriş yapmıştır.

CB250R, Japonya ve Malezya’da satılan CB300R’nin daha düşük hacimli bir çeşididir. Bizim ülkemizde de CB250R olarak piyasaya çıkmış, iyi satış rakamlarına gelmiştir.

Bu arada google verilerinde aratınca Honda CB300R olarak karşınıza çıkacaktır. CB 300F Twister ise farklı bir ülke için adlandırılmıştır.

Bizim tanıdığımız ve ülkemize gelen bu aşağıdaki

2024 Honda CB 300F Twister, Daha Yüksek Motorla Geliyor

Motosikletin tasarımı, özellikle arka kısımda şık hatlara sahip yükseltilmiş kaplama sele, kuyruğa sahiptir. İki seviyeye bölünmüş koltuk sürüş için daha fazla konfor sağlar. Honda CB300R yalnızca 2 renkte mevcut olan bir naked – çıplak modeldir. CB300R yurtdışı fiyatı 89,000 tl civarındadır, Ülkemizde bu fiyata ÖTV ve KDV eklemek gerekiyor. Honda eski model CB300R, 30,7 bhp güç ve 27,5 Nm tork geliştiren 286cc BS6 motorla güçlendirilmiştir. Hem ön hem de arka disk frenlere sahip olan Honda CB300R, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ile birlikte geliyor. Bu CB300R motosiklet 146 kg ağırlığındadır ve 9,7 litre yakıt deposu kapasitesine sahiptir.

Honda CB300R, CBR300R’yi temel alıyor.

Fakat ana stili mevcut CB1000R’yi temel alıyor. Çok  çekici bir neo-retro kafe-yarış tipi görünüm anlamına geliyor. BS4 286cc tek silindirli sıvı soğutmalı motor, 30 bg ve 27,5 Nm maksimum güç üretiyor. Ancak BS6 varyantının 2024 verileri güncellendi ve segmentinin en güçlüsü olan CB 300F Twister’ın yeni 293,5 cc’lik motoru hava soğutmalı, tek silindirli ve OHC sisteme geçiş yaptı. Ekonomik yakıt tüketimini yüksek performansla birleştiren yeni versiyon, daha fazla tork veriyor.

2024 Honda CB 300F Twister, renkler

İki rengi var, Siyah ve Kırmızı

2024 Honda CB 300F Twister, fiyat

Ülkemizde karşılığı olan bir model değil. Yurtdışı fiyatı ise şu anda 89,000 tl karşılığında görünüyor. Hindistan ve Brezilya’da satılıyor.

2024 Honda CB 300F Twister, hız

En yüksek hız 155 km/h olarak belirtilmiş. Bu konuda sadece youtube videolarındaki hızlara bakılarak bilgi verilmiş.

2024 Honda CB 300F Twister, yakıt tüketimi

2024 Honda CB 300F Twister, rakipleri

KTM 390 Duke, BMW G310R ve fiyat sıralamasında daha üst sıralarda yer alan Kawasaki Z250 gibi modellerle rekabet ediyor.

2024 Honda CB 300F Twister, teknik özellikleri

Tip: OHC, tek silindirli, 4 zamanlı, hava soğutmalı.

Hacim: 293.5cc

Maksimum Güç: 7.500 rpm’de 24,5 hp (benzinli) / 7.500 rpm’de 24,7 hp (etanol)

Maksimum Tork: 5.500 rpm’de (benzin) 2,61 kgf.m / 5.500 rpm’de 2,67 kgf.m (etanol)

Şanzıman: 6 hız

Çalıştırma Sistemi: Elektrik

Çap x Strok: 77,0 x 63,0 mm

Sıkıştırma Oranı: 9,3: 1

Güç Sistemi: Elektronik Enjeksiyon, PGM FI

Yakıt: Benzin / Alkol

Ateşleme: Elektronik

Bataryalar: 12V – 5 Ah

Far: LED

Yakıt Deposu: 14,1 litre

Motor Yağı: 2 litre

Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 2084 x 755 x 1075 mm

Dingil mesafesi: 1390 mm

Minimum yerden yükseklik: 177 mm

Koltuk yüksekliği: 789 mm

Kuru Ağırlık: 139 kg (ABS/CBS)

Tür: Elmas Çerçeveler

Ön Süspansiyon/Seyahat: Teleskopik çatal / 130mm

Arka Süspansiyon/Seyahat: Monoşok / 120 mm

Ön Fren / Çap: Disk / 276 mm

Arka Fren / Çap: Disk / 220 mm

Ön Lastik: 110/70 – 17”

Arka Lastik: 150/60 – 17”

Tamamen LED aydınlatma ve ABS’li CBS, CB300R’nin sahip olduğu özelliklerden bazılarıdır. 

Yakıt deposu 10 litre kapasitelidir ve boş ağırlık 143 kg’dır. Frenler önde radyal olarak monte edilmiş 4 pistonlu kaliper ve arkada yüzer kaliperden oluşur. Lastik boyutları: 110 mm genişliğinde ön ve 150 mm genişliğinde arka. Süspansiyon, öndeki ters çatallarla oldukça gelenekseldir ve yalnızca arka için ön yük ayarına sahiptir.

Artıları ve Eskileri

• Artılar

  • Hafiflik taşımaya yardımcı olur
  • Mükemmel frenleme performansı sunar
  • Güçlü orta aralık hızlanma

• Eksiler

  • Sınırlı satış adedi
  • Uzun boylu sürücüler için rahatsız edici
  • Rakip modellere göre pahalı

2023 model teknik verileri ve temel özellikleri

Hafif, tam fonksiyonlu LCD gösterge ekranı incedir ve üst tarafa yerleştirilmiş uyarı ışıkları ile hız, motor devri, yakıt seviyesi ve vites değiştirme ışığı için basit okumalar sağlar. Tam LED aydınlatma (sinyal lambaları da dahil) birinci sınıf bir his katar ve optimum kütle merkezileştirmeye katkıda bulunur. Far, kısa far için üst ve uzun far için alçak olmak üzere çift çubuklu ışık imzası kullanıyor ve arka lamba, bir Honda motosikletine şimdiye kadar monte edilen en ince lambadır.

ŞASİ / SÜSPANSİYON
Minimalist tarzını desteklemeye yardımcı olan ve CB1000R ile aynı estetik üzerine çizilen CB300R’nin çerçevesi, yüksek gerilimli çelik borulardan ve preslenmiş çelikten yapılmıştır ve çelik pivot plakası ana çerçeveden ayrılmıştır. Bu tasarım sayesinde, baş ve koltuk rayı arasındaki ana çerçeve, arka tekerleğe uygulanan gerilimden arındırılmış olup, bu da her bir parçanın, öncelikle ince çelik boru ve çelik sac kullanımı yoluyla güç ve profil açısından optimize edilmesini sağlamıştır. Optimize edilmiş güç sunarken ana çerçeve aynı zamanda hafiftir.

Salınım kolu, traversin kalınlığının artmasıyla birlikte ideal esneklik için içi boş arka aksa doğru incelen duvar kalınlığıyla benzer sağlamlık ve performans avantajları sunar. 

Hafif alüminyum jantlar, CB serisinin geri kalanındakilerle aynı tasarımı paylaşıyor ve motosikletin çevik yol tutuş özelliklerine yardımcı oluyor.

Uyumlu sönümleme ve esnek yay hızına sahip 41 mm’lik ters çatal, yedi kademeli yay ön yükleme ayarı sunan tek bir şokla eşleştirilir. 49,6/50,4 ön/arka ağırlık eğilimi, ön uçta kavrama ve kolay yönlendirme için olumlu bir his sağlar; buna aynı zamanda 317 poundluk düşük boş ağırlık ve 53,3 inçlik kompakt dingil mesafesi de yardımcı olur. Koltuk yüksekliği 31,5 inçtir.

Durdurma gücü, radyal montajlı Nissin dört pistonlu kaliperle eşleştirilmiş 296 mm’lik yüzer ön fren rotoru ve tek pistonlu kaliperle eşleştirilmiş 220 mm’lik arka disk sayesinde sağlanır. 

Her iki fren de, aracın davranışına bağlı olarak ABS işleminin önden arkaya hassas dağılımını sağlamak için bir atalet ölçüm ünitesi (IMU) aracılığıyla çalışan iki kanallı ABS tarafından modüle edilir. Arkada 150/60R-17 ve önde 110/70R-17 olan Dunlop radyal lastikleri standarttır.

Çevik bir kullanım elde etmeye yardımcı olmak için aracın çevresine yakın parçalar hafif olacak şekilde tasarlanırken, daha ağır bileşenlerin çoğu (motor, susturucu, arka amortisör, akü ve ABS modülleri dahil) ideal bir ağırlık merkezi sağlayacak şekilde yerleştirildi.

MOTOR / AKTARMA AKTARIMI
CB300R’nin kompakt 286 cc DOHC dört valfli, sıvı soğutmalı, tek silindirli motoru (CBR300R ile paylaşılmaktadır), serbest devirli, hızlı tepki veren doğası nedeniyle pek çok hayran kazanmış küçük bir mücevherdir. Serbest dönen karakter, devir arttıkça adrenalinin pompalanmasını sağlarken, motor aynı zamanda hem şehir içinde hem de otoyolda gerçek dünyadaki yol sürüş koşullarında da iyi çalışıyor.

Çap ve strok, 10,7:1 sıkıştırma oranıyla 76 x 63 mm’ye ayarlanmıştır. 

38 mm gaz kelebeği deliğine ve iyileştirilmiş, düz giriş yoluna sahip PGM-FI yakıt enjeksiyonu, devir aralığı boyunca net gaz kelebeği tepkisi sağlar. Egzoz aşağıya asılmıştır ve çift odacıklı susturucusu sağ taraftan çıkar; azaltılmış hava direnci ultra doğrusal gaz kelebeği tepkisine katkıda bulunur.

Motor aynı zamanda minimum sayıda hareketli parçayla tasarlanmıştır. 

Düşük sürtünmeli piston segmanları, yüksek yoğunluklu çekirdek radyatör ve iridyum buji gibi ayrıntılar yakıt verimliliğinin artırılmasına yardımcı olur. Kısmen ağırlık tasarrufu önlemleri ve yeni emme düzeni sayesinde, ilk hızlanma tüm sürücüler için heyecan vericidir.