2024 Honda ADV 350, Yeni Teknolojilerle Dolu, 350 motoru, 2024 serisinden önceki modellerle aynı standartta kalsa da sürücüye daha fazla güç ve kontrol sağlamayı vaat ediyor. Düşük yakıt tüketimine sahip olduğunu baştan belirtiyorum. Şehiriçinde modelin 27,5 km/lt yakıt tüketimi gibi çok ilginç bir sonuca ulaştığını biliyoruz. Yoldaki performansın ise şehirde elde edilenle hemen hemen aynı olması bekleniyor. Bu şimdilik emin olduğumuz bir konu değil, performanslı sürüşlerde bence bu oranları sağlayamaz.
Honda bu sayede sıvı soğutma sistemine sahip 4 zamanlı tek silindirli motora yatırım yaptı. Teknolojilere yaptığı yatırımın karşılığını almaya devam ediyor.
Sizi merak denizinde boğmadan detaylı bilgilerini paylaşıyorum.
2024 Honda ADV 350, Yeni Teknolojilerle Dolu
İlk olarak ADV 350 (2024) , motosikletin verimliliğini ve performansını artıran çekici bir öğe ve bir çok ekipman listesini bir araya getiriyor.
- 12v çıkışı;
- HSTC (Honda Seçilebilir Tork Kontrolü);
- Akıllı Anahtar Teknolojisi;
- DCT iletimi;
- Takometre;
- Toplam ve kısmi kilometre sayacına sahip yol bilgisayarı;
- Yakıt göstergesi;
- Dişli ve sıcaklık göstergesi;
- Ön Süspansiyon/Seyahat: Teleskopik çatal / 153 mm;
- Arka Fren/Çap: Disk / 240 mm;
- G Anahtarı – Arazi yeteneği;
- Arka Lastik: 160/60 – 15;
- Ön Fren/Çap: Disk / 296 mm;
- Far: LED;
- Arka Süspansiyon/Seyahat: Pro-Link / 150mm;
- Ön Lastik: 120/70 – 17;
- Takvim;
- Saat.
Honda ADV 350 kaç tl olacak?
Türkiye 2023 modeli şu anda 299,750 tl. 2024 modeli bu fiyatın yakınından bile geçmeyecektir. Her ay yaklaşık %5 oranında artan fiyatlardan sonra 2024 modeli 370,000 tl civarında olacaktır. Fakat Honda Amerika fiyatları yükseltmeyeceğini belirtmiş. Böylece motosikletin ABD bayilerine en fazla 4500$ civarında ulaşması bekleniyor.
2024 Honda ADV 350 teknik detaylar
Motor
- Tip: OHC, Tek silindirli 4 zamanlı, sıvı soğutmalı;
- Hacim: 149,3 cc;
- Maksimum Güç: 8500 rpm’de 13,2 hp;
- Maksimum Tork: 6500 rpm’de 1,38 kgf.m;
- İletim: Tip V – MATIC;
- Çalıştırma Sistemi: Elektrik;
- Çap x Strok: 57,3 x 57,9 mm;
- Sıkıştırma Oranı: 10,6:1;
- Güç Sistemi: Elektronik Enjeksiyon, PGM FI;
- Yakıt: Benzin.
Elektrik sistemi
- Ateşleme: Elektronik;
- Pil: 12V – 5 Ah;
- Far: Tam LED.
- Yetenekler
- Yakıt Deposu: 8,0 litre;
- Motor Yağı: 0,9 litre (değişim için 0,8 litre).
boyutlar
- Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 1950 x 763 x 1153 mm;
- Dingil mesafesi: 1324 mm;
- Minimum yerden yükseklik: 165 mm;
- Koltuk yüksekliği: 795 mm;
- Kuru ağırlık: 127 kg.
Yıllardır yaz kış motor kullanan biri olarak son 1 ay da yaşadıklarımı anlattım diye bir arkadaş paylaşım yapmış, doğruluğu tartışılır, sizin fikriniz nedir?
1) Forza 250 2018 model sıfır alıp sorunsuz 5 yıl 60bin km kullanıp kasım 2023 başında satıp,
2) kasım başında Adv 350 aldım, 500 km yol yaptıktan 1 hafta sonra sattım bana göre eksileri çok dar, öne ayak uzatmak çok mümkün değil, iskemlede oturur gibi kullanılıyor, gidonun olduğu yerde zemin ve içiçe geçmiş kablolar gözüküyor, rüzgar çok alıyor, forza 250 ye göre en az 1 litre fazla yakıyor
3) Sonra 0 x Max tech 250 aldım, onda da çok az km yaptım ve sıkıntılandım, sebepleri, motor orta sehpadayken kayık gibi, kıçına bastırırsan önü kalkıyor, önüne bastırırsan arkası kalkıyor, yokuş yukarı orta sehpaya aldığınızda ön teker havada asılı kalıyor, ön teker diski çok küçük ve sağda, disk kilitlerinin çok büyük bir bölümü uymuyor, orta sehpaya aldığımız çıkıntı çok alakasız bir yerde, bir süre n Max kullanmıştım sandım ki onun gibi atak ve pire gibi, bana göre hantal, 1.70 boy için aynaların yeri uygun değil, kırmızı ışıkta ayak uçlarını basabilmek için önüne kaykıldığınızda aynalar geride kalıyor, ön camın otomatik olmasını hadi bir kenara bırakayım ama forzadan alışık olduğum arka çantanın akıllı olmaması handikap bana göre
Yukarıdakiker benim amatörce görüşlerim belki yanlışta olabilir belki de forza 250 ye yaz kış şehir içi dışı bütünleşmem nedeni ile böyle düşünüyor olabilirim, adv350 yeni bir motor ama uzun yıllar x Max kullanan biri de forza da eksiler bulabilir, bilemiyorum, Adv 350 forza 250 veya x Max 250 alacak olanlar için birkaç fikrimi yazdım, saygılar
Forza kullanmadım ama kısa bir süre bindim ilk izlenimim rakat ve sürüşü kolay, X-max daha agresif ve kalkışı rahat ama çok üstün farkları olmayan birbirine yakın modellerdir. ADV 350’nin sürücüsü arkadaşların yorumu en önemli konu, onlar ne düşünüyor?
Bence de sence. Xadv de cok dar. 750cc olmasına rağmen 180 yapıyor. Üst devirde torku cok hissetmiyor ve 120-170 arasi zul. Ayaklar uzanmiyor. Adv 350 gibi. Honda sol kulağını, sag elle göstermiş gibi. Bunca PR ve reklama ne gerek var. Nss Forza 250 ye, 350-500-700 blok tak yolla iste. Adv dediğinde zaten stabil toprak yol ile aynı. Transalp’in girdiği yere girecek sanıyorsun. Alakası yok ama bir yere kadar haklısın.
Vay canına, Adv 350 yi beğenmeyip tarihe geçen ilk insan olabilirsiniz. Forza 250 ile bunu kıyaslaman ayrıca çok yanlış olmuş. Adv 350 de biraz adventure havası var gidon ve yükseklikten bunu anlayabilirsin. Ama ilk sürüşüm dediğin için deneyimsizliğe verdim
Honda Forza yı satıp, ADV350 düşünüyordum ama ilk binici ve doğal görüş almış olmam beni sevindirdi. Motor incelemeleri bana çok samimi gelmiyor bu tip kullanıcı görüşlerini daha samimi buluyorum. Bilginiz için teşekkürler. Adv350 den vazgeçtim çünkü sizinle aynı görüşleri paylaşıyorum. Kaldı ki daha almadan bu görüşlere sahip biriydim. Enduro makinaları daha çok beğeniyorum ve daha dayanıklı olduklarını düşünüyorum
Bu kadar para vermeye değecek modeller değil, tenere 700 alın gayet yeterlidir, yol, yol dışı, uzun yol, yurtdışı yani her koşulda işinizi görecektir ayrıca ölümsüz makina cinsindendir, iyi günler
Yakından görsen böyle söylemezsin çünkü hem görünüş hem performans konusunda seni yanıltacaklardır. Tenere’yi kenara bırakabilirsin o yüzden ADV denilerek 350cc bir model olarak tanıtılmış, bir daha bak istersen