Yamaha SR400 (1978–2021) ve SR500 (1978–1999), Yamaha Motor Company tarafından Japonya’da Yamaha XT500’ün sokak versiyonu olarak standart bir sürüş duruşu ile üretilen tek silindirli , hava soğutmalı, iki kişilik motosikletlerdir . 1970’lerin Evrensel Japon Motosikletlerine benzeyen stiline sahiptir . İki model, motorlarına göre farklılık gösterir: SR400 motor, farklı bir krank mili ve daha kısa piston stroku ile elde edilen daha düşük bir güce sahiptir ve her iki model de yalnızca ayakran marş özelliğine sahiptir, yani elektrikli marş yoktur.
Yamaha SR400/500 – 1978 vs 2021
SR400 , 1978’den 2021’e kadar Japon İç Pazarında (JDM) pazarlandı ve 2014’te Avrupa, Amerika ve Okyanusya’da tanıtıldı. Motor kapasitesi, JDM 400 cc lisans kısıtlamalarına uygundur.
SR500 , Asya ve Okyanusya’da (1978–1999), Kuzey Amerika’da (1978–1981) pazarlandı; ve Avrupa (1978–1983) ve Japon pazarında pazarlanmamıştır.
SR orijinal olarak “kullanımı kolay” tasarım ilkesi altında geliştirildi ve Yamaha’nın Teknik Direktörü bir prototipi test ederken bileğini burktuğunda, daha kolay çalıştırma bir öncelik haline geldi ve Yamaha bir dekompresyon kolu ve gözetleme camı sistemi geliştirdi.
SR, Atsushi Ishiyama tarafından tasarlandı ve Yamaha, 1975’in sonlarında ABD bayilerine bir üretim öncesi prototip sundu.
Yamaha SR400
Yamaha SR400 (2014), emisyonları azaltmak için bir EVAP kabı ile donatılmıştır .
Yamaha, SR400’ü 1978 model yılından bu yana JDM’de pazarlamaktadır ve 2008–2009 model yıllarında üretime ara vermiştir. 2010 model yılından başlayarak, SR400, daha sıkı emisyon kısıtlamalarına uymak için yakıt enjeksiyonuna ve bir katalizör susturucuya sahipti. Yamaha, motosikleti 2014 yılında Avrupa, Avustralya ve ABD’de pazarlamaya başladı.
SR400, motorun yağ deposu ve soğutma sistemi olarak hizmet veren motosiklet çerçevesinin iniş tüpleri ile kuru karterli hava soğutmalı 4 zamanlı tek silindirli SOHC 2 valfli motora sahiptir, böylece harici bir motora olan ihtiyacı ortadan kaldırır. yağ soğutucu, motor pompalama kayıplarını azaltır ve yerden yüksekliğin yanı sıra azaltılmış toplam genişliğe sahiptir. Motosikletin yarı çift beşik çerçevesi yüksek mukavemetli çelik kullanır.
SR400’de marş motoru vardı ve elektrikli marş yoktu. Çalıştırmaya yardımcı olmak için, motosikletin silindir kafasının sağ tarafında, çalıştırma için en uygun silindir konumunu gösteren bir gözetleme camı ve sol gidonda bir dekompresör kolu vardı.
Yakıt enjeksiyon sistemi, gaz kelebeği gövdesi üzerinde bir gaz kelebeği konum sensörüne sahiptir; egzoz başlık borusunun tepesindeki O2 sensörü; Sıcaklık sensörü; silindir kapağının üst arka kısmındaki termo ünite; ve örneğin bisikletin yan yatması durumunda yakıt enjeksiyon pompasını kesintiye uğratmak için bir yatış açısı sensörü. Hava filtresi, hava kutusu kapağı tarafından yerinde tutulan tek kullanımlık, yağ kaplı bir kağıt türüdür. Elektrik sisteminde, 20 dakikadan fazla rölantide bırakıldığında motoru durdurmak için otomatik bir devre kesici vardır. Egzoz sistemi, renk solmasını önlemek için nano filmle kaplı bir egzoz borusuna sahiptir ve AB ve ABD (50 durum) emisyon gerekliliklerini karşılamak için 3 yollu petek tipi katalitik konvertör içerir.
Enstrümantasyon, kabloyla çalışan bir analog hız göstergesi ve paslanmaz çelik çerçeveli takometre, düşük yakıt seviyesi göstergesi, motor arıza uyarısı, dönüş sinyali, boş vites ve uzun huzmeli far göstergelerini içerir. Sol taraftaki gidon kontrolleri tehlike, korna, uzun ve kısa far kontrolü, geçiş için flaş anahtarı ve dönüş göstergesi kontrollerini içerir. Sağ taraftaki kontroller, dörtlü flaşör anahtarını ve motor durdurma anahtarını içerir.
18″ ön ve arka lastiklere sahip SR400’de hafif alüminyum jantlı telli jantlar, ön disk ve arka kampana frenlerin yanı sıra bir orta ayak, krom çamurluklar, far muhafazası ve tutma çubuğu bulunur. Sızdırmaz Valf Ayarlı Kurşun Asidi ( VRLA) pili , koltuğun altında, yan tarafında bulunur. Önceki modellerde CDI ateşleme , 2010 sonrası modellerde ise transistör kontrollü ateşleme (TCI) bulunur.
Yamaha SR500
SR500’ün 1978–1979 ABD versiyonunda ön ve arka disk frenler bulunurken, 1980–1981 modellerinde ön disk ve arka kampana fren bulunurken, Avrupa 78–79 modellerinde telli tekerlekler, ön disk ve arka kampana fren vardı. 78-79 için ABD modellerindeki dökme alüminyum jantlar (arka disk freni) iç lastiksiz uygulanabilir değildi, 80-81 için (kampanalı fren) iç lastiksiz olarak damgalandı ve bu şekilde donatıldı. 1981’in sonunda SR500, ABD pazarında durdurulurken, Avrupa ve Japonya’da devam etti. Model, 1999 yılında üretimine son verdi.
SR500, XT500/TT500’deki büyük tek silindirinin biraz değiştirilmiş bir versiyonunu kullanıyordu ve ayak ile çalıştırmayı çok daha kolay hale getirmek için elektronik ateşlemenin yanı sıra gidona monte edilmiş bir sıkıştırma serbest bırakma koluna sahipti.
Yamaha SR500
Modifiye 1985 Yamaha SR500 kafe yarışçısı modeli SR500 , Alman motosiklet dergisi Motorrad’dan iki kez Yılın Motosu ödülünü kazandı .
