Hibrit güç aktarma organları, özellikle otomotiv endüstrisinde onlarca yıldır kullanılmaktadır. İki tekerlekli araçlar, özellikle Asya pazarına özgü hafif scooterlar da hibridizasyona girmeye başladı. Bize de gelecek diye umuyoruz.
Bununla birlikte, elektrikli motosikletlerin hızlı büyümesi üreticiler için daha ilginç göründüğünden, hibritler motosiklet ve scooter pazarlarında henüz önemli bir etki yaratmadı.
Bununla birlikte Yamaha, Hindistan’da bulunan Fascino hibrit scooter’ın beğenisinin de gösterdiği gibi, iki tekerlekli araçları için hibrit teknoloji geliştirmeye hevesli görünüyor . Ayrıca, son patent başvuruları, Team Blue’nun en popüler maxi-scooter’larından biri olan TMAX için hibrit bir kurulum üzerinde çalıştığını gösteriyor. Yeni ebeveynler ortaya çıktı ve scooter’ın hibrit güç aktarma organı söz konusu olduğunda iki yaklaşımı tasvir ediyor.
İlk yaklaşım, içten yanmalı motorun krankı ile elektrik motoru arasındaki doğrudan bağlantıyı içerir. Bu, arka tekerleği döndürmek için standart CVT’yi kullanırken elektrik motorunun motora güç sağlayacağı anlamına gelir. Bu, potansiyel olarak üretimi daha ucuz olan ve daha kompakt olan ve dolayısıyla daha az yer kaplayan bir kurulumla sonuçlanabilir.
Bu arada ikinci yaklaşım, elektrik motorunu şanzımanın bir parçası olarak gösteriyor. Salınım koluna monte edilen elektrik motoru, scooter’ın şanzımanına bağlanır, yani stok içten yanmalı motora dokunulmaz. Ancak bu, şanzımanın yanı sıra şasi parçalarının daha fazla kütleye uyum sağlamak için güçlendirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Yaklaşım ne olursa olsun, TMAX’ın hibrit bir versiyonu kesinlikle büyük ve güçlü pillere ihtiyaç duyacaktır. Bunu yapmak için, Yamaha, hibrit sisteme güç sağlamak için pilleri barındırmak için maksi-scooter’ın zaten geniş olan koltuk altı saklama bölmesine yönelecek gibi görünüyor. Günün sonunda, depolama alanı, yani artan motor ve yakıt verimliliği açısından pratikliğin değişip değişmediği konusunda her şey özetleniyor. Yamaha’nın hibrit düzeni daha yaygın bir şekilde benimsenirse, Yamaha’nın daha fazla iki tekerlekli aracının benzer bir yaklaşımı benimsemesi çok da zor değil.
