2021 MT-09 SP En İyi Özellikleri

motosiklet tarafından

11 Kasım 2020 11 Kasım 2020 tarihinde düzenlendi Okuma süresi: 18dk, 18sn

2021 MT-09 SP En İyi Özellikleri

Tamamen Yeni 890cc Sıvı Soğutmalı 3 Silindirli DOHC Yakıt Enjeksiyonlu Motor
2021 MT-09, yeni geliştirilen 890cc sıvı soğutmalı 3 silindirli, DOHC, silindir başına 4 valfli yakıt enjeksiyonlu (YCC-T) motora sahiptir. aşağı çekiş alımı ile. 78 mm × 62.1 mm’lik delik × strok ve 11.5: 1 sıkıştırma oranı, güçlü güç dağıtımı özellikleriyle olağanüstü tork sağlar. Pistonlardan ve bağlantı çubuklarından krank miline, eksantrik millerine ve krank karterine kadar motorun neredeyse tüm temel parçalarının tümü, ağırlık azaltılarak yeniden tasarlandı. İyileştirilmiş yanma verimliliği ve daha hafif ağırlık kombinasyonu, yakıt verimliliğinde de 44 MPG’den 49 MPG’ye etkileyici bir% 11 iyileşme sağlar.
Sekiz Pound Daha Hafif
Sadece 417 pound ağırlığında olan 2021 MT-09’un yeni motoru, şasisi ve gövdesi, eski MT-09’dan 8 pound daha hafif olan ağırlık azaltma teknolojilerini kapsamlı bir şekilde bir araya getiriyor.
Yeni Hafif Alüminyum Çerçeve
2021 MT-09, MT’nin “çevikliğini” sergilemek için daha da iyileştirilmiş, yeni geliştirilmiş hafif bir alüminyum çerçeveye sahiptir. Hem düz hat istikrarı hem de kullanım performansını sağlamak için boylamsal, yanal ve burulma sertliği dengesi de iyileştirildi. En önemlisi, daha da düz hat stabilitesi için yanal sertlik yaklaşık% 50 oranında artırılmıştır. Tamamen yeni çerçeve, 2021 MT-09’un azaltılmış ağırlığına katkıda bulunan Yamaha’nın kontrollü doldurma (CF) kalıp döküm teknolojisi kullanılarak üretilmiştir.
6 Eksenli IMU
2021 MT-09, YZF-R1’de kanıtlanmış IMU’nun temel performansını koruyan, ancak kapsamlı bir inceleme nedeniyle% 50 daha küçük ve% 40 daha hafif olan, yeni geliştirilmiş 6 eksenli Atalet Ölçüm Birimi’ne (IMU) sahiptir. sensör düzeni. IMU’dan veri alan ve yansıtan motor kontrol ünitesi (ECU) üç sürücü yardımcısı ile donatılmıştır: Çekiş Kontrol Sistemi (TCS), Kayma Kontrol Sistemi (SCS) ve ön tekerlek KALDIRMA kontrol sistemi (LIF). Üç sistem de, sürücünün makinenin potansiyelini daha iyi ortaya çıkarmak için sürüşe konsantre olmasına yardımcı olmak için birlikte çalışıyor. Sistemlerin her biri de açılıp kapatılabilir ve müdahale seviyeleri tercihe göre ayarlanabilir. Sınıfının en iyisi olan bu elektronik kontrol teknolojisi ile 2021 MT-09, değişen hava ve yüzey koşullarında size en iyi kontrolü sağlar.
3,5 inç Tam Renkli TFT Gösterge Ekranı
MT-09, rpm yükseldikçe veya düştükçe renk değiştiren çubuk tipi bir takometre, bir saat ve kalan yakıt, ortalama kilometre, bir saat ve göstergeler içeren, 3,5 inç tam renkli TFT ekrana sahiptir. su sıcaklığı, hava sıcaklığı ve vites değiştirme göstergesi (kullanımdaki vites için renk tersine çevrilmiştir). Gidon anahtarları ile ekranlar ve bilgiler arasında kolayca geçiş yapın.
Yeni Nesil Tasarım
2021, MT-09’un 3. neslini temsil ediyor. 2021 MT-09 ile tasarımcılar, motosikletin saf gücünü görsel olarak vurgulayarak, makinenin performansıyla yapılan büyük ilerlemeleri daha iyi ifade etmeye çalıştılar. Minimalist tasarım konsepti, sürücünün duyularını harekete geçirirken hafifliği ve çevikliği vurgulamak için temel unsurlar dışında her şeyi içeren bir dış görünüm sunar.

MOTOR

Tamamen Yeni 890cc Sıvı Soğutmalı 3 Silindirli DOHC Yakıt Enjeksiyonlu Motor
2021 MT-09, yeni geliştirilen 890cc sıvı soğutmalı 3 silindirli, DOHC, silindir başına 4 valfli yakıt enjeksiyonlu (YCC-T) motora sahiptir. aşağı çekiş alımı ile. 78 mm × 62.1 mm’lik delik × strok ve 11.5: 1 sıkıştırma oranı, güçlü güç dağıtımı özellikleriyle olağanüstü tork sağlar. Pistonlardan ve bağlantı çubuklarından krank miline, eksantrik millerine ve krank karterine kadar motorun neredeyse tüm temel parçalarının tümü, ağırlık azaltılarak yeniden tasarlandı. İyileştirilmiş yanma verimliliği ve daha hafif ağırlık kombinasyonu, yakıt verimliliğinde de 44 MPG’den 49 MPG’ye etkileyici bir% 11 iyileşme sağlar.
Yeniden Tasarlanan Yakıt Dağıtım Sistemi
Yakıt besleme sistemi tamamen yeniden tasarlandı. Eski MT-09’larda, yakıt enjektörleri doğrudan silindir kafasına takılıydı, ancak 2021 MT-09’un yakıt enjektörleri artık gaz kelebeği gövdelerinin gaz kelebeği valf tarafına takıldı. Enjektörler, yakıtın atomizasyonunu desteklemek ve yakıt partiküllerinin bağlantı noktası duvarlarına yapışmasını azaltmak için artık emme valfi kafalarının arkasına püskürtme yaparak olağanüstü yanma verimliliği sağlıyor. Gaz kelebeği valfi, YZF serisi modellerin yanı sıra önceki MT-09 modellerinde yaygın olarak kanıtlanmış olan Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T) elektronik sistemi kullanılarak çalıştırılır.
Hafif Dövme Pistonlar
Hafif dövme pistonlar, pürüzsüz, yüksek devirli güç sağlar.
Kırık Ayrık Bağlantı Çubukları
Dövme bağlantı çubukları, benzersiz bir üretim doğruluğu derecesini sağlamak için bağlantı çubuğunun büyük uç halkasının kasıtlı olarak kırıldığı ve ardından yeniden birleştirildiği kırılma-bölme yöntemi kullanılarak yapılır. Bu, çubuklar krank mili etrafında tekrar birbirine cıvatalanırken çok daha hassas bir eşleşme yüzeyi üreten bir çift mükemmel eşleşen yarı oluşturur.
Ofset ve Doğrudan Kaplamalı Silindirler
CP3 motor, üç silindir deliğini öne, egzoz tarafına doğru monte eder. Bu ofset, pistonu silindir duvarına sürtünmeyi azaltarak daha fazla güç ve daha iyi yakıt ekonomisi yaratırken, doğrudan kaplamalı seramik kompozit silindir delikleri mükemmel ısı dağılımı ve azaltılmış sürtünme sağlar.
Çift Çıkışlı Yeni Simetrik Susturucu
2021 MT-09’daki yeni susturucu, daha düşük bir toplam ağırlık ve kütle merkezileştirmeye katkıda bulunur, ancak aynı zamanda düşük hızlarda düşük frekanslı bir egzoz sesi üretir. Egzoz egzoz boruları sol-sağ simetriktir ve ses basıncını makinenin her iki tarafına yönlendirerek sürücüye tork hissi veren bir egzoz sesi oluşturur. Yeni tasarlanmış paslanmaz çelik başlık borularının her birine mükemmel bir darbe etkisi için farklı bir eğrilik ve uzunluk verilmiştir.
Yeni Giriş Sistemi
Yeni giriş sistemi, yeni motora uyacak şekilde tasarlanmıştır ve sürücü gazı açıp kapattığında doğrusal tepki sağlar. Üç giriş kanalı da orta kademe ve yüksek devirde mükemmel motor sesine katkıda bulunur. Bu kanallar, ayrı ayrı ürettikleri giriş seslerinin değişen dalga boyu aralıklarında uyumlu bir şekilde rezonansa girmesi için farklı kesit ve uzunluklarda tasarlanmıştır. Aynı zamanda, ses basıncı da orta ve yüksek devir aralığında hoş bir ses yaratmak için ayarlandı. Sonuç, hem iyi giriş verimliliği hem de hızlanma hissini artıran hoş bir ses sağlayan bir hava filtresi kutusudur.
Destekli ve Kaydırmalı Kavrama
2021 MT-09, vites küçültme sırasında daha hafif bir kavrama kolu çekme ve daha yumuşak şasi davranışı için yeni motora en uygun şekilde seçilen özelliklere sahip bir Destekli ve Kaydırmalı (A&S) debriyaj içerir.
Optimize Edilmiş Şanzıman Oranları Şanzıman
oranları, 1. ve 2. vites oranları önceki modellere göre biraz daha yüksek olacak şekilde optimize edilmiştir (1. vites: 2.666’dan 2.571’e; 2. vites: 2.000’den 1.947’ye). Krank milinin artan atalet momentumu ve yakıt enjeksiyon ayarlarıyla birlikte çalışan şanzıman, hızlanmadan durmaya kadar güçlü bir tork hissinin ve kullanım kolaylığının doğru dengesini sağlar.

ŞASİ / SÜSPANSİYON

Sekiz Pound Daha Hafif
Sadece 417 pound ağırlığında olan 2021 MT-09’un yeni motoru, şasisi ve gövdesi, eski MT-09’dan 8 pound daha hafif olan ağırlık azaltma teknolojilerini kapsamlı bir şekilde bir araya getiriyor.
Yeni Hafif Alüminyum Çerçeve
2021 MT-09, MT’nin “çevikliğini” sergilemek için daha da iyileştirilmiş, yeni geliştirilmiş hafif bir alüminyum çerçeveye sahiptir. Hem düz hat istikrarı hem de kullanım performansını sağlamak için boylamsal, yanal ve burulma sertliği dengesi de iyileştirildi. En önemlisi, daha da düz hat stabilitesi için yanal sertlik yaklaşık% 50 oranında artırılmıştır. Tamamen yeni çerçeve, 2021 MT-09’un azaltılmış ağırlığına katkıda bulunan Yamaha’nın kontrollü doldurma (CF) kalıp döküm teknolojisi kullanılarak üretilmiştir.
Alüminyum Basınçlı Döküm Alt Şasi
Önceki modelden çelik alt şasinin yerini alan 2021 MT-09, ağırlığı azaltan ve modelin imza ataklığı hissine katkıda bulunan kontrollü bir doldurma alüminyum döküm alt şasiye sahiptir.
Yeni Hafif, Yüksek Sertlikte Salınım Kolu
2021 MT-09, hem yüksek sağlamlık elde etmek için kaynaklı alüminyum levha şeklini kullanan ve eski modellerden 250 gr daha hafif olan yeni geliştirilmiş bir salıncak koluna sahiptir. 2021 MT-09’un salıncak kolu pivot yapısı, ters düzenlemeyi barındıran önceki modele kıyasla çerçeveye dışarıdan bağlanır. Şasinin sağlamlığındaki değişiklikler ve koltuğun etrafındaki parça ve bileşenlerin şekillerinin kapsamlı mühendisliği ile birlikte yeni tasarım, MT-09’un ince hissini korurken, yüksek hızlarda daha yüksek viraj stabilitesi ile olağanüstü düz hat stabilitesi sunmaya devam ediyor.
Hafif Döndürmeli Dövme Alüminyum Jantlar
2021 MT-09 hafif tekerlekler kullanır. Yamaha’ya özel spinforging teknolojisi kullanılarak üretilen bu tekerlekler, olağanüstü yol tutuşuna katkıda bulunur. Arkadaki atalet momentumunda% 11’lik kayda değer bir azalma ile bu tekerlekler, MT-09’un çevik yol tutuş karakterine büyük katkı sağlıyor.
Sportif Sürüş
için Frenleme Daha canlı, sportif sürüşü desteklemek için, 2021 MT-09’un son teknoloji freninde ön fren için radyal bir Nissin ana silindiri bulunur. Ana silindirdeki piston, fren kolu hareketine paralel bir yönde hareket ederek mükemmel kontrol edilebilirlik için daha doğrusal bir hidrolik basınç beslemesine katkıda bulunur. YZF-R1’in ardından, 2021 MT-09, sadece parmak ucuyla kontrol edilebilen bu teknolojiyi kullanan yalnızca ikinci Yamaha modelidir.
Ayarlanabilir Sürüş Pozisyonu
Sürüş pozisyonu, farklı fiziksel özelliklere sahip binicileri barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Gidonlar ve ayaklıklar iki farklı konuma ayarlanarak binicilerin bisiklete bindikleri anda kendilerine güvenli bir his veren bir konum belirlemelerine olanak tanır. Gidon kelepçeleri 10 mm ileriye doğru döndürülebilir ve ayak dayaması bağlantıları 14 mm daha yükseğe ve 4 mm arkaya kaldırılabilir.
Yeni KYB Ön Çatal ve KYB Arka Şok
2021 MT-09, daha yumuşak, daha kontrollü bir sürüş için yeni kompakt çerçevenin karakterine uyacak şekilde optimize edilmiş ayarlara sahip 41 mm KYB ters çevrilmiş ön çatala sahiptir. Bu ayarlar, eğim yönündeki hareketi biraz azaltır ancak sürücünün sürüş sırasında süspansiyonun çalıştığını hissetmesini kolaylaştırır. Hem ön hem de arka süspansiyon ön yük ve geri tepme sönümlemesi için ayarlanabilirken, ön çatal da sıkıştırma için ayarlanabilir.

EK ÖZELLİKLER

Yeni Nesil Tasarım
2021, MT-09’un 3. neslini temsil ediyor. 2021 MT-09 ile tasarımcılar, motosikletin saf gücünü görsel olarak vurgulayarak, makinenin performansıyla yapılan büyük ilerlemeleri daha iyi ifade etmeye çalıştılar. Minimalist tasarım konsepti, sürücünün duyularını harekete geçirirken hafifliği ve çevikliği vurgulamak için temel unsurlar dışında her şeyi içeren bir dış görünüm sunar.
Tam LED Aydınlatma
2021 MT-09’da kompakt, çift işlevli – kısa ve uzun far bir arada – mükemmel ışık yayılımına sahip LED far bulunur. Işının kenarları, yumuşak ve eşit bir aydınlatma yayarken gözleri yormayacak daha yumuşak bir kontrasta sahiptir. Geleneksel “tek odaklı” tip far yerine bu bisiklet, kalın dış lense ek olarak dahili bir dahili lense sahip bir projektör tasarımı kullanır. MT-09, ışık üretmek için bir değil birden fazla LED kullandığından, geniş bir alana karmaşık bir aydınlatma dağılımı yansıtabilir. Pozisyon lambaları LED’ler ve ışık kılavuzları kullanarak 2021 MT-09 için etkileyici, farklı bir ön yüz tasarımı oluştururken, dönüş sinyalleri ve yeni tasarlanmış LED arka lambalar da LED.
Erişime Hazır
Bir arka çamurluk eleyici, sineklik, konfor koltuğu, motor koruyucuları ve daha fazlası, motosikletin görünümünü desteklemek ve geliştirmek için MT-09’a eklenebilir.

ELEKTRONİK

6 Eksenli IMU
2021 MT-09, YZF-R1’de kanıtlanmış IMU’nun temel performansını koruyan, ancak kapsamlı bir inceleme nedeniyle% 50 daha küçük ve% 40 daha hafif olan, yeni geliştirilmiş 6 eksenli Atalet Ölçüm Birimi’ne (IMU) sahiptir. sensör düzeni. IMU’dan veri alan ve yansıtan motor kontrol ünitesi (ECU) üç sürücü yardımcısı ile donatılmıştır: Çekiş Kontrol Sistemi (TCS), Kayma Kontrol Sistemi (SCS) ve ön tekerlek KALDIRMA kontrol sistemi (LIF). Üç sistem de, sürücünün makinenin potansiyelini daha iyi ortaya çıkarmak için sürüşe konsantre olmasına yardımcı olmak için birlikte çalışıyor. Sistemlerin her biri de açılıp kapatılabilir ve müdahale seviyeleri tercihe göre ayarlanabilir. Sınıfının en iyisi olan bu elektronik kontrol teknolojisi ile 2021 MT-09, değişen hava ve yüzey koşullarında size en iyi kontrolü sağlar.
Sürücü Destekli Çekiş Kontrol Sistemi
Çekiş Kontrol Sisteminin (TCS) üç modu vardır: Manuel ayarlar için Mod 1, Mod 2 ve Mod M. Her mod, TCS, SCS ve LIF için müdahale derecesini aynı anda değiştirerek üç sürücü destek sistemini entegre eder. Mod M ile kullanıcı TCS, SCS ve LIF için tercih ettiği müdahale seviyelerini ayrı ayrı seçebilir.
Yalın Açıya Duyarlı Çekiş Kontrol Sistemi
Çekiş Kontrol Sistemi (TCS), ön ve arka tekerlekler arasındaki hız farkını tespit eder ve hızlanma sırasında arka lastikten tahrik kuvvetinin verimli bir şekilde çekilmesine yardımcı olur. 2021 MT-9’daki yeni TCS, TCS tarafından müdahale derecesini ayarlamak için IMU tarafından tahmin edilen eğim açısı için bu verileri kullanır. Eğilme açısı arttıkça, TCS müdahalesinin miktarı da artar (1 = az müdahale; 2 = orta düzeyde müdahale; 3 = güçlü müdahale).
Kaldırma Kontrol Sistemi (LIF) Kaldırma Kontrol Sistemi (LIF)
, makinenin kalkış ve hızlanma sırasındaki davranışını yumuşatır. IMU ön tekerleğin kaldırılmasını öngördüğünde, sistem sürücüyü dengelemek ve ona yardımcı olmak için motor çıkışını ayarlar. 2021 MT-09’da sistem ayarları, müdahale sona erdiğinde sorunsuz davranış sağlamaya odaklanmıştır. LIFt sisteminin müdahalesi, diğer sürücü yardımcıları ile birlikte çalışacak şekilde ayarlanmıştır ve Mod M ile müdahale seviyesi sürücü tarafından manuel olarak seçilebilir.
MotoGP®-Geliştirilmiş Kayma Kontrol Sistemi (SCS)
2021 MT-09, tıpkı beğeni toplayan YZF-R1’de olduğu gibi Kayma Kontrol Sistemine (SCS) sahiptir. IMU, arka lastikte yana doğru bir kayma meydana geldiğini tahmin ettiğinde, SCS, sürücünün sürüşe odaklanmasına yardımcı olmak için güç çıkışını ayarlayarak yanıt verir. Müdahale derecesi, Mod 1 ve Mod 2 ile TCS için önceden ayarlanmıştır, ancak Mod M, müdahale seviyesinin seçilmesine veya sistemin kapatılmasına izin verir.
ABS’li Fren Kontrol Sistemi
Fren Kontrol (BC) sistemi ile, ön ve arka tekerlek hızı verileri ve ayrıca IMU verileri, hidrolik ünite tertibatında (ABS kontrol ünitesi dahil) gerçek zamanlı olarak derlenir ve hesaplanır. ön ve arka fren basıncını bağımsız olarak kontrol eder ve modüle eder. Sürücü iki müdahale modu arasından seçim yapabilir: BC1 ve BC2. BC1, dik, düz hatlı frenleme koşullarında sert acil frenlemeyi barındıran standart bir ABS aktif moddur, BC2 ise ABS’ye ek olarak fren basıncını kontrol eder ve makinenin önlenemez panik frenleme gibi kararsız hale gelme olasılığı bulunan durumlarda çalışır. -köşe.
Debriyajsız Vites Büyütme ve Vites Küçültme için Hızlı Vites Değiştirme Sistemi
MT- 09’daki QSS, olağanüstü hızlanma için süper hızlı vites yükseltmeleri sağlayarak spor sürüş deneyimini geliştirir. Vites küçültme, şasiyi – viraj alırken bile – stabilize eden ve yavaşlarken daha kontrollü bir his veren daha yumuşak bir vites değiştirme sağlar. Vites kolu üzerindeki sensör vites pedalındaki hareketi algıladığında, viteslerin daha hızlı kaydırılmasını sağlamak için takılan vitesin tahrik torkunu anında iptal etmek için ECU hesaplamalarına göre motor çıkışında ayarlamalar yapılır.
Yeni APSG ile Kablolu YCC-T Gaz Kelebeği Sistemi
MT-09’un Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T), gaz kelebeği valflerini elektronik olarak yönetir, ancak gaz kelebeği girişlerini bir kasnak aracılığıyla iletmek için bir kablo kullanan eski modellerin aksine, 2021 MT-09, yeni Hızlandırıcı Konum Sensörü Kavrama özelliğine sahiptir. Aynı zamanda mükemmel gaz kelebeği hissi sağlarken ağırlığı azaltan (ASPG) ride-by-wire birimi. APSG ile gaz kelebeği açılma derecesi bir sensör ve mıknatıs tarafından algılanır ve gaz kelebeği motoruna sinyallerle yansıtılır. İyi bir çalışma hissi için, APSG bir yay, sürgü ve dişliden oluşur ve kullanım sırasında doğal bir gaz kelebeği hissini yeniden oluşturmak için çeşitli derecelerde sürtünme (direnç) üretir. 2021 MT-09 için APSG’nin yapısı, 2020 YZF-R1 / R1M’deki ile aynıdır, ancak sürtünme derecesi ve gaz kelebeği açıklığı için modele özgü ayarlara sahiptir.
3,5 inç Tam Renkli TFT Gösterge Ekranı
MT-09, rpm yükseldikçe veya düştükçe renk değiştiren çubuk tipi bir takometre, bir saat ve kalan yakıt, ortalama kilometre, bir saat ve göstergeler içeren, 3,5 inç tam renkli TFT ekrana sahiptir. su sıcaklığı, hava sıcaklığı ve vites değiştirme göstergesi (kullanımdaki vites için renk tersine çevrilmiştir). Gidon anahtarları ile ekranlar ve bilgiler arasında kolayca geçiş yapın.

2021 İÇİN YENİ

Tamamen Yeni 890cc Sıvı Soğutmalı 3 Silindirli DOHC Yakıt Enjeksiyonlu Motor
2021 MT-09, yeni geliştirilen 890cc sıvı soğutmalı 3 silindirli, DOHC, silindir başına 4 valfli yakıt enjeksiyonlu (YCC-T) motora sahiptir. aşağı çekiş alımı ile. 78 mm × 62.1 mm’lik delik × strok ve 11.5: 1 sıkıştırma oranı, güçlü güç dağıtımı özellikleriyle olağanüstü tork sağlar. Pistonlardan ve bağlantı çubuklarından krank miline, eksantrik millerine ve krank karterine kadar motorun neredeyse tüm temel parçalarının tümü, ağırlık azaltılarak yeniden tasarlandı. İyileştirilmiş yanma verimliliği ve daha hafif ağırlık kombinasyonu, yakıt verimliliğinde de 44 MPG’den 49 MPG’ye etkileyici bir% 11 iyileşme sağlar.
Yeni Hafif Alüminyum Çerçeve
2021 MT-09, MT’nin “çevikliğini” sergilemek için daha da iyileştirilmiş, yeni geliştirilmiş hafif bir alüminyum çerçeveye sahiptir. Hem düz hat istikrarı hem de kullanım performansını sağlamak için boylamsal, yanal ve burulma sertliği dengesi de iyileştirildi. En önemlisi, daha da düz hat stabilitesi için yanal sertlik yaklaşık% 50 oranında artırılmıştır. Tamamen yeni çerçeve, 2021 MT-09’un azaltılmış ağırlığına katkıda bulunan Yamaha’nın kontrollü doldurma (CF) kalıp döküm teknolojisi kullanılarak üretilmiştir.
Yeniden Tasarlanan Hafif, Yüksek Sertlikli Salıncak
2021 MT-09, hem yüksek sağlamlık elde etmek için hem de eski modellerden 250g daha hafif olan kaynaklı alüminyum levha şeklindeki yeni geliştirilmiş bir salıncak koluna sahiptir. 2021 MT-09’un salıncak kolu pivot yapısı, ters düzenlemeyi barındıran önceki modele kıyasla çerçeveye dışarıdan bağlanır. Şasinin sağlamlığındaki değişiklikler ve koltuğun etrafındaki parça ve bileşenlerin şekillerinin kapsamlı mühendisliği ile birlikte yeni tasarım, MT-09’un ince hissini korurken, yüksek hızlarda daha yüksek viraj stabilitesi ile olağanüstü düz hat stabilitesi sunmaya devam ediyor.
Hafif Döndürmeli Dövme Alüminyum Jantlar
2021 MT-09 hafif tekerlekler kullanır. Yamaha’ya özel spinforging teknolojisi kullanılarak üretilen bu tekerlekler, olağanüstü yol tutuşuna katkıda bulunur. Arkadaki atalet momentumunda% 11’lik kayda değer bir azalma ile bu tekerlekler, MT-09’un çevik yol tutuş karakterine büyük katkı sağlıyor.
Yeni KYB Ön Çatal ve KYB Arka Şok
2021 MT-09, daha yumuşak, daha kontrollü bir sürüş için yeni kompakt şasinin karakterine uyacak şekilde optimize edilmiş ayarlara sahip 41 mm KYB ters çevrilmiş ön çatala sahiptir. Bu ayarlar, eğim yönündeki hareketi biraz azaltır ancak sürücünün sürüş sırasında süspansiyonun çalıştığını hissetmesini kolaylaştırır. Hem ön hem de arka süspansiyon ön yük ve geri tepme sönümlemesi için ayarlanabilirken, ön çatal da sıkıştırma için ayarlanabilir.