2020 Bimota TESI H2
Hiroshi Ito, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Motosiklet ve Motor Şirketi, Planlama Birim Müdürü
Ben Kawasaki Japonya’dan Hiroshi Ito’yum. BIMOTA’nın yeniden canlanmasını hepinizle paylaşabildiğim için çok mutluyum ve çok heyecanlıyım. Kawasaki, İtalya’da Kawasaki Motors Europe’ın bir iştiraki olarak İtalyan Motosiklet Yatırımını kurdu. Bu aşamada BIMOTA SA’nın ticari markalarını şirketimiz adına tescil ettirme aşamasındayız.
Bu işlem tamamlandıktan sonra IMI, B ve Motion SA (eski BIMOTA SA) 50,1 ve Kawasaki Motors Europe% 49,9 hissedar olarak yeniden adlandırılacak.
Hikaye üç yıl önce başladı. Bir İtalyan motosiklet üreticisine ilgi duyup duymadığımızı sormak için küçük bir yatırım bankası bize yaklaşmıştı. Şirketin adı örtülmüştü, ancak belgeleri kontrol ederken hemen fark ettim. Ah bu BIMOTA !!! Evet, o BIMOTA.
Benim yaşımdaki motosiklet tutkunları için, BIMOTA inanılmaz şasesi, mücevher benzeri parçaları ve uygun fiyat etiketi ile hayal ettiğimiz efsanevi motosikletlerdi.
Hemen Milano’ya uçtum ve Sig ile tanıştım. Marco, BIMOTA SA CEO’su Kasım 2016 – sadece üç yıl önce. BIMOTA’daki yarış etkinliği için çok heyecanlı olduğunu söyledi, “Bu proje başarılı olacak” diye düşündüm. Çünkü o gerçek bir motosiklet tutkunudur. Daha sonra, neredeyse bütün günü BIMOTA’nın efsanevi tasarımcısı Sig, Marconi ile geçirme şansım oldu.
Ne zaman konuştuğumuzu unuttuk. “Bu motoru ve bu şasiyi birleştirerek… bu parçaları ekleyerek… harika bir motosiklet yapabiliriz.” Projemizin büyük bir başarı kazanacağına ve yeni tarih yazabileceğimize ikna oldum. BIMOTA, İtalya’nın Rimini kentinde doğup büyüyen İtalyan premium motosiklet markasıdır ve dünyanın dört bir yanındaki değeri gerçekten anlayan motosiklet meraklıları tarafından aynı tutkuyla sevilmiştir. BIMOTA, İtalya’nın bir mücevheridir. Bu nedenle İtalya’nın Rimini kentinde bulunmalıdır. İtalyan tasarımcılar tarafından tasarlanmalı. İtalyan ustalar tarafından yapılmalı, aksi halde değerini kaybedecek. Yani, görevimiz açık, Sig’ı destekleyeceğiz. Marconi ve ekibi, Kawasaki’nin efsanevi motorlarıyla BIMOTA’nın efsanevi tarihini yeni yapacak! Şimdi ilan etmek istiyoruz “BIMOTA dünyanın en premium motosikleti olarak burada. “
TESI’nin hikayesine devam etmeden önce, Kawasaki ile fantastik hikayeyi kısaca anlatayım.
Kawasaki’nin bir teklif verdiğini duyduğumda ideal bir ortak olacaklarını düşündüm. Çünkü şirketleri motorları en yüksek performansa, en yüksek dayanıklılığa ve en yüksek kaliteye sahip yapıyor. Ve bunların arasında, mucizevi süperşarjlı donanımlı H2 motoru. Daha sonra Kawasaki’nin Bay Ito, Bay Kinuhata ve diğer birçok Kawasaki personeli ile yapılan görüşmelerde, değerlerinin bizimkiyle aynı olduğuna ikna oldum. Misyonumuz, BIMOTA (İtalya’da doğmuş saygın bir motosiklet markası) ile el ele çalışmak ve motosiklet tutkunları için hayallerini gerçekleştirmeye devam etmek ve dünyanın her yerine en iyi motosikleti sunmaktır. Kawasaki ile birlikte, bu hedefi gerçekleştirme çabasında olacağımıza söz veriyoruz. Bu yüzden yeni motosikletimi tanıtmaya devam ediyorum. Bisiklet zaten aklımdaydı neden tüm kuvvetler mümkün olan en az alanda hareket edecek şekilde yatay bir yapı oluşturmuyor? kol. Bu ilk çalışma ve patent oldu. Geleneksel motosikletin tüm verileri bize BIMOTA firması tarafından sağlandı ve yol kullanımında zeminden gelen kuvvetleri doğrulamak için geleneksel bir motosikletin veri toplama sistemiyle donatılması imkanı sağlandı.
Bu verilerle hayallerim başlıyor, uzun yıllar boyunca kafamdan geçen bir çizime ve parçaya dönüşme olasılığı başlıyordu. Yatay şasinin gelişmesi ve ayrı bir direksiyon ve süspansiyon sistemi ile bisiklet, başlar. Yıllar geçtikçe ve birbiri ardına, bazı off-road projelerle yarış bisikletleri ile sokak bisikletleri arasında değişen birçok projeyi gerçekleştirmeyi başardım, ancak hayal etmenin kolay olduğunu düşündüğüm gibi, kalbimde her zaman bir dikenim var. Ödün vermeden gerçek bir TESI tasarlayabilir ve oluşturabilir. Motorun etrafındaki kompakt ve kapalı kütleler, elektronik süspansiyon sistemi, olağanüstü güce sahip supercharged motor, alüminyum elemanlara yapıştırılmış yapısal kompozit malzemelerin kullanımı, temel sürüş özelliklerini değiştirmeden aracın yüksekliğini kolayca ayarlama imkanı, ayak dayama yerlerinin konumunu kolayca ayarlama, çekiş kontrolü, abs, her türlü elektronik cihaz mevcuttur ve son olarak arkadaşlarımla arkadaşlarımla video çekebilme imkanı vardır. Bu TESI H2, benim için gerçeğe dönüşen bir hayal.
Henüz bir spesifikasyon verisi yayınlanmadı.
