2018’de Yenilenip Yollara Çıkacak Modeller

2018’de neler gelecek ve ne yenilikler olacak.

1) Yamaha YZF-R15 v3.0

Yamaha‘nın R15 v3.0’ı Hindistan’da piyasaya sürülecek, Türkiye’ye de gelmesi dileğiyle diyoruz. R15’in yenilenmesi ilk Endonezya’da sonra, Hindistan’da yapılan testler ile piyasaya sürüldü. Yamaha R15 geleneksel ön çatalları ile yollarda var olacağını gösteriyor.

Uluslararası versiyonda görülen IRC parçaları yerine MRF kauçuğu özelliği olması bekleniyor. Yamaha’nın (VVA) sistemine sahip yeni 155cc tek silindirli, sıvı soğutmalı ve yakıt enjektörlü motoru 19.5PS güç ve 14.7Nm tork üretiyor.

2) Hero Xpulse

Hero Impulse, Xpulse konseptini Milan, İtalya’daki 2017 EICMA’da açıkladı. Uzun ve keskin gagası, yuvarlak far, gözyaşı damlası şeklindeki yakıt deposu ve tek parça sele ile Xpulse kesinlikle birçok kişinin dikkatini çekti.

Hero, Xpulse ile ilgili teknik ayrıntıları açıklamamış olsa da motosikletin 200cc tek silindirli, hava soğutmalı bir motorla güçlendirilmesi bekleniyor. Bu motor, ilk kez Hero Xtreme 200S konseptinde görüldü ve 2016 Auto Expo’da sergilendi. Bu motorun 18.6PS güç ve 17.2Nm pik tork üretmesi bekleniyor.

3) BMW G 310 R ve G 310 GS

Alman bisiklet üreticisi BMW Motorrad , önümüzdeki G 310 R ile naked (çıplak) segmentinde KTM’yi geçmek için hazırlanıyor. G 310 R, ilk olarak 2016 Auto Expo’da sergilendi ve 35PS güç ve 28Nm tork sağlayan 313cc tek silindirli, sıvı soğutmalı bir motora sahip.

G 310 GS , diğer taraftan, maceranın yeni ve gerçekçi versiyonu. BMW, bu motosikleti uygun fiyatlı bir macera sever konumuna getirecek. Motosiklet tasarımı, amiral gemisi BMW GS serisine dayanıyor. Arka tarafta büyük bir çamurluk, yeniden tasarlanan far, şekillendirilmiş bir yakıt deposu ve bagaj taşıyıcısı bulunuyor. G 310 GS, ön tarafta uzun mesafeli çatal ve arkada bir monoşock ünitesi bulunur.

Ek kolaylıklar sağlamak için, G 310 GS ayrıca seçim yapabileceğiniz bir dizi isteğe bağlı aksesuar sağlıyor. Bunlar arasında 12v güç prizi, ısıtmalı avuç içi kulpları, bagaj kitleri, uydu navigasyonu ve akıllı telefon bağlantısı bulunuyor.

4) Bajaj Avenger 400

Hintli kruvazör segmenti büyük ölçüde Royal Enfield’in hakimiyeti altındadır. Bununla birlikte, çeşitli üst segment ataklar hissediliyor, özellikle Bajaj Auto’nun Avenger’ın daha güçlü bir versiyonu üzerinde çalıştığı duyulmuş. Avenger hakkında daha fazla ayrıntı mevcut olmasa da Avenger 400 olarak adlandırılan yeni motosikletin Dominar 400’den motorunu ödünç almasını bekliyoruz. Dominar ise 373cc tek silindirli, sıvı soğutmalı motor 35PS güç ve 35Nm tork üretiyor.

Dominar 400, daha güçlü motora sahipken, Avenger 400, küçük kardeşleri Avenger 150 ve Avenger 220 gibi (Hindistan’da) klasik duruşunu sürdürecek.

5) Bajaj Pulsar SS 400

Bajaj Pulsar SS 400, 2014 Auto Expo’da ilk kez sunuldu. RS 200’le stilini paylaşan SS 400, Dominar 400’le aynı motorla çalışacak. 373cc, tek silindirli, sıvı soğutmalı motor 35PS güç ve 35Nm tork üretiyor.

6) Yamaha YZF-R3 

Yamaha R3, tasarım, konfor ve performans bakımından mükemmel bir motor sundu. Ne yazık ki, BS-IV normlarına uymadığı için piyasalarda kullanımdan kaldırıldı. Yamaha YZF-R3’ün güncellenmiş bir BS-IV uyumlu sürümü piyasaya çıkacak. Yeni R3, 42PS güç ve 29.6Nm tork sağlayan aynı 321 cc, paralel V motor ile yollarda olacak.

7) Kawasaki Ninja 400

Aylarca süren spekülasyondan sonra Kawasaki Ninja 400’ü 2017 Tokyo Motor Show’da açtı. Yepyeni bir motor ve şasi ile birlikte geliyor. Kawasaki Ninja 300’ün yerine geçecek. Kawasaki Ninja 400’de bir Ninja ZX-10R  ön far, LED kuyruk lambaları, LED göstergeleri, bölünmüş bir koltuk, daha geniş lastikler ve daha büyük bir ön cam bulunuyor. Ninja 400, 399 cc, paralel-ikiz, sıvı soğutmalı, 45PS güç ve 38Nm tork üreten bir motor içerir.

Buna karşılık, Kawasaki Ninja 300 , 39PS güç ve 27Nm tork üretiyor.

8) Benelli Imperiale 400

Benelli’nin , Imperiale 400 ile keşfedilmemiş bölgeye adım atması muhtemel. Retro, klasik motosiklet, Royal Enfield Classic 350’ye karşı rakip olmak için çıkıyor. Retriyal temasının yanı sıra, Imperiale, ikiz ayaklı bir alet konsolu, bölünmüş koltuklar, bir Monza tarzı yakıt kapağı ve birazı krom aksanlı parlak koyu kırmızı boyalı bölümlere sahip. Motosiklet, çift kişilik beşik çelik boru çerçevesi kullanıyor.

Arka tarafta teleskobik çatallar öne ve çift amortisörlere sahip. Frenleme için çift kanallı ABS ile ön ve arka disk frene sahip. Ağırlığı 200kg. Yakıt deposu kapasitesi 12 litredir. Imperiale, hava soğutmalı, yakıt enjektörlü 373.5cc tek silindirli motor ile güçlendirilmiş ve bu motor 20PS güç ve 28Nm tork üretiyor.

9) Benelli Leoncino 

Benelli’nin Ducati Scrambler’a , Leoncini – İtalyan motosikletinde yuvarlak farlı bir neo-retro temalı ve tekli koltuğu bulunuyor. Leoncinio alüminyum alaşımından yapılmış 17 inçlik koltukların üzerine oturur. Tekerlekler, hem şehiriçi hem de şehirdışı yollarda kullanılabilen lastiklerle donatılmıştır

Aynı zamanda bir LED aydınlatma sistemi, bir dijital gösterge paneli ve ABS de var. Leoncino, 499.6cc, ikiz silindirli, sıvı soğutmalı, 47.6PS güç ve 45Nm tork üreten bir motordan güç almaktadır.

10) Benelli TRK 502

Benelli, 2018’de, Milan kentinde 2015 EICMA’da ilk kez sergilenen motosikleti olan yenileyerek TRK 502’yi piyasaya çıkarmayı planlıyor. TRK 502, geniş gagası ve ön kaplaması ile macera tutkunlarına yol gösteriyor. TRK 502 iki farklı ayarda sunuluyor – her iki uçta da 17 inç jantları olan yol odaklı bir araç ve ön tarafında 19 inç jantla donatılmış bir off-road varyantı seçeneği var.

150 mm’lik USD ön çatallar ve arka tarafta bir monoşock birimine sahip Benelli, durma konusuna gelince, 320mm ikiz ön diskleri ve arka tarafta Bosch kaynaklı ABS ile birlikte tek bir 260mm disk kullanmış. Sele 825 mm yükseklikte. TRK 502 ağırlığı 213 kg. TRK 502, 48PS güç ve 45Nm tork sağlayan 500cc, paralel V motoruna sahip.

11) Royal Enfield Continental GT 650

Interceptor adı, 60’lı yıllara dayanıyor; Royal Enfield, ABD ve Kanada piyasasında 692 cc paralel V motorlu motosikleti ilk kez piyasaya sürdü.

RE, 2017 Motosiklet tasarımını efsanevi adaşının izinde üretti.

2017 Interceptor, Continental GT 650 ile aynı boru şeklindeki çift beşik ayarını kullanıyor. Bununla birlikte, Interceptor uzun, daha geniş. Aynı zamanda, caferacer yarışçısından daha yüksek bir koltuk ve daha büyük bir yakıt deposu var. Ancak ikisinin de aynı uzunluğu, dingil mesafesi ve tekerlekler, frenler, süspansiyon ve göstergeler gibi diğer önemli parçaları vardır. Interceptor 650 ergonomik bir şekilde rahat – ayak izleri ortada, kulp çubuğu uzun ve koltuk, klasik görünüşüne ek olarak kapitone dikiş ile güzel ve düz bir koltuğa sahip.

12) Royal Enfield Continental GT 650

Continental GT’nin şu anki durumdan çok tanıdık göründüğünü düşünüyorsanız, öyle olması nedeni budur! Her iki bisiklet de aynı boru şeklindeki çift kişilik beşik çerçeveye dayanıyor ve benzer bir ön süspansiyon, tekerlek ve arka disk freni konfigürasyonuna sahip. Ancak, yakından bakarsanız, farkları göreceksiniz – 650’nin yakıt deposu Continental GT 535’ten daha kısa, bir Brembo birimi yerine bir Bybre ön frene ve iki kanallı ABS’ye sahip.

Arka süspansiyon yeniyken, salıncak kolu biraz daha uzun. Düşük koltuklu, klipsli tutma kolları ile eşsiz bir tasarıma sahip.