Motor sürenin bilmesi gerekenler
1. Motosiklette yolcu ikinci bir denge unsurudur
2. Yolcu dengesi motoru doğrudan etkiler
3. Denge merkezi yolcu ile biraz daha arkaya kayar
4. Ani duruşlarda yolcunun kaskı genellikle sizin kaskınıza çarpar
5. Sürücünün kolları daha fazla yük taşımak zorunda kalır
6. Daha fazla fren ve gaz kullanımına ihtiyaç duyarsınız
7. Arka tekerin üzerine daha fazla ağırlık bindiğinden etki artar
8. Gaz gücü azalır
9. Ön frenin etkisi azalır
10. Fren mesafeleri uzar
11. Dönüşlerde daha geniş almanız gerekir
12. Dönüşte arkadaki yolcunun bacaklarının yanda olan unsurlara çarpacağını düşünerek hareket etmek gerekir
13. Rüzgar varsa eğitimsiz yolcu ile sarsıntı çok, denge az olacaktır
14. Yolcunun ağırlığı etkilememesi için size oldukça yakın hatta yapışık olması gerekir
Motorun durumu nasıldır?
Motor ne kadar küçükse yolculuk o kadar zor olacaktır, oturma mesafesi dar olan motorlarda fren ve denge daha zor olacaktır. Uzun yolculuklarda hem motor hemde siz daha fazla yorulursunuz.
Yolculuk yapılacak motorların lastik havaları farklılık gösterir, bunu motor kitaplarındaki detaylara bakarak öğrenebilirsiniz. Eğer motor kitabınız yoksa internette motorunuzun markasına göre bilgi bulmanız hatta en kolayı servisteki ustaya sormanız yoldaki güvenlik açısından iyi olacaktır.
Hatta süspansiyon ayarlarını bile yolculu sürüşe göre ayarlamanız riskinizi azaltacak, hayatınızı kurtaracaktır.
Aynaları ayarlamayı unutmayın, görüşünüz hep açık kalsın.
Azami yük taşıma kapasiteleri motorlara göre fark gösterir. Scooterlarda 120 -150 kilo arasındayken bu endurolarda 200kg’ye kadar, Touring tipi motorlarda 300 kiloya kadar çıkabilmektedir.
Motosikletteki yolcununda bilmesi gerekenler var
- Yolcu ayaklarını kendisi için ayrılmış pedallara basmalıdır.
- Kask ve korumaları tam olmalıdır
- Yolcu dengeyi bozacak hareketlerden kaçınmalıdır
Bazı kurallar yolculuğunuzun iyi geçmesini sağlar:
1) Sürücünün belinden tutunmak denge problemini büyük ölçüde çözecektir.
2) Ayaklarınızı daima pedallar üzerinde basılı tutunuz. Motor durduğu zamanda bile ayağınızı yere koymaya çalışıp dengenin bozulmasına neden olmayın.
3) Elleriniz motor sürenin belinde ayrılmasın ki eğer düşerseniz zarar görmeyin
4) Öne bakmak isterseniz yerinizden kalmayın omuz üzerinden ileriye bakın, göremiyorsanız sadece kafanızı sağa ve sola hafifçe çevirerek önü görmeye çalışın, belinizden yapacağınız hareketler dengeyi bozmaya neden olacaktır.
5) Ani hareketler yaparak motorun dengesini yitirtmemeye özen göstermelisiniz
6) Bir engel üzerinden geçerken oturduğunuz yerden hafif kalçanızı yükseltmelisiniz
7) Sürücüye çok yük bindirmemek için fazla ağırlık vermeden oturmalısınız
Güvenlik ilk kural:
Hiç yolcu taşımadıysanız, süratiniz düşük olsun. Yolcu bilgisiz ise daha fazla dikkat gerekiyor demektir. Bilgi her zaman önemlidir. Mecbur kalmadıkça özellikle yağışlı havalarda arkanıza yolcu almayın. Sollayacağınız mesafe normalde yaptığınız dönüşlerdeki mesafeden fazla olsun. Rüzgar varsa ve çok etkiliyse sürüş yapmamayı tercih edin. Aşırı hızdan ve yatışlı dönüşlerden kaçının.
Yolcu henüz binmemişken motoru çalıştırmaya özen gösterin. Yolcuya binerken bacağını atarak değil yan pedala basarak güç alıp ayağa kalkıp sonra diğer bacağını atmasını sağlayınız.
Yolcu binerken kaskı size çoğunlukla çarpar o yüzden ikinizde de yolculuk esnasında tam kapalı, full face kask olması ufak ve büyük kazaları önlemekte yarar sağlayacaktır.
Motoru durdurduktan ve siz ona inme komutu vermeden inmemesini sağlayınız.
Frenlemede durum nasıldır?
Motorunuzda fazla bir ağırlık varsa bu motorunuzu her yönden hareketini engelleyecektir. Eğer yeni motosiklet sürücüsü iseniz arka ve ön tekerin ağırlık fazlasında farklı davranışlar gösterdiğini zamanla öğrenirsiniz. Frenleme tekniği diğer zamanlardan daha farklı olacağı için motosiklet sizin tahmin ettiğiniz hareketleri yapmayabilir. ABS bile tam verimli çalışmayabilir.
Yani ağırlık size ekstra bir sorumluluk getirecektir, bunu unutmayın.
Durmak istediğinizde sizin istediğiniz gibi davranmaması sizin paniklemenize neden olabilir.
Ön freni aşırı şekilde kullanmak ön bölüme aşırı yük bindireceği için dengenizi anında bozabilir, ön tekerin yön değiştirmesine neden olabilir.
Güvenli yolculuk güvenebileceğiniz bir yolcu ve bilgi ile olur.
Arka fren basıncı ve önemi daha fazla artacaktır. Ağırlık oranı ile değişen frenleme tekniğine göre fren yaparsanız, arka frenle oluşan öne gitme isteğini ve sırtınıza abanan yolcu ile güvenli bir şekilde, gerekli bir mesafede durabilirsiniz.
Motorun kontrolünü kaybetmemek için frenleri böyle aşırı yük durumunda hafifçe azaltmalısınız. Belirlenmiş ve kanıtlanmış frenleme oranları yoktur, oran vermek yanlıştır. Her duruşu aritmetiği farklıdır ve mesafeside değişmektedir.
ABS’li sistemlerin artısı daha sert fren yapmaktan başka bir işe yaramamaktadır. Mesafeyi azaltarak kaymayı ve erken durmayı sağlamaktadır.
