2025 Yamaha XSR900 GP – 1980’lerin ikonik Grand Prix nostaljisi ve en son teknolojinin bir karışımı. XSR900 GP, Yamaha’nın yarış geçmişinin ruhunu temsil ediyor ve nihai Sport Heritage modeli olmak için modern gün performansını benimsiyor.
80’ler ve 90’larda ikonik Yamaha yarışçıları tarafından zafere taşınan YZR500’ü anımsatan bir görünüme sahip olan XSR900 GP, Yamaha’nın yarış geçmişinin daha önce hiç görülmemiş bir kutlamasıdır. YZR Grand Prix yarışçılarından esinlenen ön kaporta ve sele çıkıntısı, Grand Prix yarışlarının Altın Çağı’nı anımsatıyor – Yamaha’nın geçmişindeki en ikonik yarış motosikletlerinden bazılarına gerçek bir övgü.
2025 Yamaha XSR900 GP
Altın çağın anılarını canlandırmak için tasarlanan XSR900 GP, miras yarış stilinin en son teknolojiyle bir araya getirilerek duyuları benzersiz bir şekilde harekete geçiren heyecan verici bir sürüş sunan nihai karışımıdır. 1980’lerin Grand Prix motosikletlerini anımsatan stiliyle XSR900 GP, Yamaha’nın görkemli yarış geçmişinin gerçek bir örneğidir.
Sport Heritage serisi, nostaljik tasarımı en son yüksek performanslı motor ve şasi teknolojisiyle bir araya getirerek Yamaha’nın zengin geçmişindeki en ikonik motosikletlere saygı duruşunda bulunuyor.
Her XSR modeli, Yamaha’nın 68 yıllık tarihinde ürettiği en önemli motosikletlerden ilham alıyor ve tasarım ipuçlarını alıyor, ancak bu zamansız güzelliği en son sürüş teknolojisiyle birleştirerek modern performanstan ödün vermiyor.
Yarış, Yamaha’nın DNA’sında var. Yamaha Motor Company, kurulduğu günden bu yana motosiklet yarışlarında yarışıyor ve kazanıyor; hem insanın hem de makinenin sınırlarını zorluyor. Yamaha’nın ilk motosikleti olan YA-1, şirket kurulduktan kısa bir süre sonra 1955’te Fuji Dağı Tırmanış Yarışını kazandı.
O tarihten bu yana Yamaha, yerel amatör yarışlardan Grand Prix’nin en üst sınıfına kadar her seviyede sayısız zafer elde etti.
İlk olarak 2016 yılında piyasaya sürülen XSR900, uzun süredir Yamaha’nın yarış geçmişine dair ince ipuçları taşıyordu ve 2021’de tanıtılan en son nesil XSR900, 1980’ler ve 1990’ların yarış makinelerinden alınan net tasarım ipuçlarıyla bir adım daha ileri giderek miras kalan bir roadster olma konumunu korudu.
2024 yılında Yamaha’nın yarış geleneğine yapılan gönderme, Sports Heritage serisinde daha önce hiç görülmemiş bir şekilde Yamaha’nın görkemli geçmişindeki en ünlü yarış makinelerinden bazılarını onurlandıran yeni XSR900 GP’nin tanıtılmasıyla bir adım daha ileri gidiyor.
1980’lerin Grand Prix nostaljisini, ikonik, torku yüksek 890cc CP3 motor, R1 türevi altı eksenli IMU ve eğime duyarlı sürücü destek sistemleri gibi en son teknolojiyle birleştiren XSR900 GP, günümüz performansından ödün vermeden Yamaha’nın yarış tarihini yansıtıyor.
2024 Yamaha XSR900GP Temel Özellikler
- 80’ler ve 90’ların Grand Prix yarışçılarını anımsatan özgün tasarım
- Bağlantı özelliğine sahip yeni 5 inç tam renkli TFT ekran
- Yüksek kaliteli tam ayarlanabilir ön ve arka KYB süspansiyon
- Yeni tasarlanmış klipsli gidonlar ve gidon anahtarları
- Optimize edilmiş sağlamlığa sahip Deltabox tarzı şasi
- Rahat ana koltuk, yeni yan kılıflar ve çıkarılabilir koltuk kılıfı
- Yeni ayak dayanağı stili ve konumu
- Yamaha Ride Control YRC ve 6 eksenli IMU
- Seyir kontrolü, üçüncü nesil Quick Shift Sistemi ve A&S Debriyaj
- EU5+ uyumlu, gelişmiş, yüksek torklu CP3 890cc motor
- Bridgestone Battlax Hypersport S23 ile donatılmış Yamaha Spinforged jantlar
DOĞUŞTAN İKONİK.
80’ler ve 90’larda ikonik Yamaha yarışçıları tarafından zafere taşınan YZR500’ü anımsatan bir görünüme sahip olan XSR900 GP, Yamaha’nın yarış geçmişinin daha önce hiç görülmemiş bir şekilde kutlanmasıdır. YZR Grand Prix yarışçılarından esinlenen ön kaporta ve sele çıkıntısı, Grand Prix yarışlarının Altın Çağı’nı anımsatıyor; Yamaha’nın geçmişindeki en ikonik yarış motosikletlerinden bazılarına gerçek bir saygı duruşu.
Miras tarzına aldanmayın – gövdenin altında en son Yamaha teknolojisi yer alır ve bu da gaz kelebeğinin her dönüşünde heyecan uyandıran gerçekten yetenekli bir makineyle sonuçlanır. En son frenleme ve süspansiyon bileşenleri sürüşü iyileştirirken, entegre sürüş modları ve kapsamlı bir elektronik paketi çıtayı daha da yükseltir.
Grand Prix yarışlarının ‘Altın Çağı’
Yamaha, ilk kez Fransa Grand Prix’sinde yol yarışı dünya şampiyonası etkinliğine katıldı.
Yamaha, ilk premier sınıf şampiyonluğunu 1970’lerde Giacomo Agostini ile elde etti ve on yılın ilerleyen dönemlerinde diğer şampiyonluklar da geldi.
Ancak Yamaha, Grand Prix yarışları için ‘Altın Çağ’ olarak bilinen dönemde mirasını güvence altına aldı. ‘Kral’ Kenny Roberts, 1980’de YZR500’üyle üst üste üçüncü kez şampiyonluğa ulaştı ancak bu başarının ardından Yamaha, rakipleriyle üstünlük için mücadele ettiği zorlu birkaç sezon geçirdi.
Bu, yaklaşımda yeniden düşünmeyi ve makineyle sürücünün hissine öncelik veren yarış motosikletleri geliştirmeye odaklanmayı beraberinde getirdi.
Bu yeni strateji yalnızca Grand Prix başarılarının temelini atmakla kalmayacak (Yamaha 1984 ile 1992 arasında altı 500cc Grand Prix şampiyonluğu kazandı), aynı zamanda bu dönemde geliştirilen teknoloji, günümüze kadar üretim spor motosikletinin geleceğini şekillendirdi.
1982’de daha ince bir V4 motora geçen Yamaha mühendisleri, bu güç ünitesini barındıracak bir şasi geliştirmeye yöneldi. Fikir, onu bir kafes gibi saracak V4 motorunun genişliğiyle aynı genişlikte bir şasi üretmekti.
Bu, ilk olarak 1982 YZR500 OW61 Grand Prix makinesinde yer alan ikonik Deltabox şasisinin doğuşunu işaret etti. Bir sürücünün en çok ihtiyaç duyduğu yerde olağanüstü sertlik ve geri bildirim sunan Deltabox, o kadar önemli bir adım attı ki, sadece üç yıl sonra Yamaha, TZR250’nin YZR fabrika yarış makinesinin özelliklerini yola getirmesiyle bunu ilk kez bir üretim modeline tanıttı.
Ve şimdi, 40 yıl sonra, Deltabox tarzı şasi, yeni XSR900 GP de dahil olmak üzere birçok Yamaha motosikletinin kalbinde yer almaya devam ediyor.
80’ler ve 90’ların Grand Prix yarışçılarını anımsatan ayırt edici tasarım
XSR900, Grand Prix yarışlarının 1980’lerdeki ‘Altın Çağı’nı anımsatan bir üst kaportaya sahiptir. Ayrı mafsal koruyucularıyla birleştirilen kaporta, yalnızca YZR500’ün havasını yansıtmakla kalmaz, aynı zamanda eklenen aerodinamik etki azami hızı ve ivmelenmeyi artırır. Yolcu koltuğundaki renk uyumlu bir koltuk kılıfı, kutu gibi 1980’ler tarzı arka kısımla yarışçı görünümünü tamamlar.
Bağlantı özelliğine sahip yeni 5 inç tam renkli TFT ekran
Retro tarzı kokpitte yeni beş inçlik tam renkli TFT ekran yer alıyor. Geçmişin yarış bisikletlerinden esinlenen analog tarzı bir takometre de dahil olmak üzere çeşitli sürüş deneyimlerine uyacak dört ekran temasından birini seçebilirsiniz. Zenginleştirilmiş bir sürüş deneyimi için akıllı telefon bağlantısı XSR900 GP’de standart olarak gelir ve akıllı telefonunuzu My Ride Link uygulaması aracılığıyla makinenize bağlayarak sürüş sırasında bağlantıda kalmanızı sağlar.
Yüksek kaliteli tam ayarlanabilir ön ve arka KYB süspansiyon
Dünün stilini modern teknolojiyle harmanlama mantrasına uygun olarak, XSR900 GP, sportif sürüş tarzına uyum sağlamak üzere geliştirilmiş yol tutuşu için optimize edilmiş, tamamen ayarlanabilir KYB ters çatallar ve bağlantı tipi arka süspansiyon gibi en son süspansiyon teknolojisini sunuyor.
Yeni tasarlanmış klipsli gidonlar ve gidon anahtarları
Yarıştan ilham alan estetiğine uygun sportif sürüş stilini sunmak için XSR900 GP, üst boyunduruğun üzerine sabitlenmiş yükseltici klipsli gidonlara sahiptir. Bu, sürücüyü makinede daha ileriye taşıyarak, yarış tarzı bir makineden beklenen daha hassas hissi sunmak için ön taraftaki yükü artırır, ancak yol sürüşü için yeterli konfor sunar.
Artırılmış sağlamlığa sahip Deltabox tarzı şasi
Yamaha, Deltabox şasisini ilk olarak 80’lerde Grand Prix motosikletlerinde tanıttı ve spor üretim motosikletinin geleceğini şekillendiren yeni bir teknolojiye öncülük etti. Deltabox tarzı şasi, XSR900 GP dahil olmak üzere günümüzde birçok Yamaha motosikletinin kalbinde yer almaya devam ediyor. XSR900 GP’nin daha sportif sürüş pozisyonuna uyum sağlamak için şasi, dönüşlerde dengeyi iyileştirmek ve ön uç geri bildirimini artırmak üzere ayarlandı.
80’lerden esinlenen revize edilmiş ana koltuk, yeni yan kaplamalar ve çıkarılabilir koltuk kılıfı
Yeni tasarlanan, konforlu sürücü selesi, 80’ler ve 90’lar yarışçılarının tarzı düşünülerek tasarlanmıştır. Yarı kaporta yarış görünümünü devam ettirmek için sele altına kapalı yan paneller eklenmiştir ve hızlı ve kolay çıkarma için yarış tarzı D-Ring bağlantı elemanlarıyla sabitlenmiştir. Sele kılıfı yolcu alanının üzerine oturur ve yolcu sürüşü için çıkarılabilir.
Yeni stil ayak dayanakları ve konumlandırma
Pres döküm alüminyum ayak dayanakları iki konumda ayarlanabilir – üst ve alt. Bu ayak dayanağı konumları, yeni oturma pozisyonuna ve alçaltılmış, klipsli gidonlara uyum sağlayacak şekilde daha sportif ergonomiye uyacak şekilde revize edildi.
Yamaha Ride Control YRC ve 6 eksenli IMU
Gelişmiş, R1 türevi 6 eksenli IMU, Eğim Duyarlı Çekiş Kontrolü ve ABS, Kayma Kontrolü ve ön tekerlek Kaldırma Kontrol Sistemi gibi daha birçok sürücü yardımcısı setini kontrol eder. Yamaha Ride Control, tercihlerinize ve yol koşullarınıza uyması için motor gücü karakteristiğini ve eğim duyarlı sürücü yardımcılarından müdahale seviyesini seçmenize olanak tanır. Farklı koşullara uyum sağlamak için farklı müdahale seviyelerine sahip fabrika ayarlarına sahip üç önceden ayarlanmış entegre sürüş modu, ‘SPORT’, ‘STREET’ ve ‘RAIN’, manuel olarak ayarlanabilir ‘CUSTOM’ ayarlarıyla tamamlanır.
Seyir kontrolü, üçüncü nesil Quick Shift Sistemi ve A&S Debriyaj
Üçüncü nesil Quick Shift System’in de dahil olduğu en son Yamaha teknolojisiyle gelişmiş bir sürüş deneyiminin keyfini çıkarın. Bu sistem, hem hızlanma sırasında vites yükseltirken hem de vites düşürürken debriyajsız vites değişimi sağlar. Hız sabitleme sistemi, yeni sezgisel vites kutusuyla çalıştırılarak uzun mesafe sürüşlerini basitleştirirken, A&S Debriyaj (Yardımcı ve Terlik) motosikleti sportif sürüşte sabit tutar.
Gelişmiş EU5+ yüksek torklu 890cc CP3 motor
Yüksek torklu 890cc CP3 motoru, hafif ve çevik Deltabox şasisi ile bir araya gelerek XSR900 GP’nin daha sportif sürüş pozisyonu için mükemmeldir. Üç silindirli kükremenin akustik uyumu, gaz kelebeğinin her çevrilmesinde hızlanma hissini artırarak CP3 serisinin en sportif sürüş deneyimini sunar.
Bridgestone Battlax Hypersport S23 lastiklerle donatılmış Yamaha Spinforged jantlar
Yamaha’ya özel Spinforging teknolojisi kullanılarak üretilen XSR900 GP’nin tekerlekleri son derece hafiftir ve daha duyarlı bir süspansiyon eylemine olanak tanır, çevikliği ve dengeyi artırır. XSR900 GP, özellikle viraj alırken ve fren yaparken daha duyarlı hissettirir ve en son Bridgestone Battlax Hypersport S23 lastikleri tarafından en üst düzeye çıkarılan tutuşa sahiptir.
Ayarlanmış sertlik
Makinenin ön ucundaki ekstra yükü karşılamak için, daha ileri sürüş pozisyonunun bir sonucu olarak, şasiyi çevreleyen XSR900 GP alanları dönüşlerde dengeyi optimize edecek şekilde ayarlanmıştır. Alt şasi de XSR900’de bulunan şasiye göre güçlendirilmiştir.
Bu ön uç odaklı sürüş stiline daha da uygun olarak, XSR900, yön değiştirirken veya ani yavaşlama sırasında hafiflik ve denge arasındaki çelişkiyi daha iyi dengelemek için direksiyon alanındaki sertliği ayarlayan alüminyum direksiyon mili şaftına sahip tek CP3 modelidir.
Hafif Spinforged jantlar ve yeni Bridgestone Battlax Hypersport S23 lastiklerle birlikte sürücü, XSR900 GP’yi tam olarak istediği yere yerleştirme konusunda kesin bir güvene sahip olabilir.
Son teknoloji
Yüksek performanslı frenler ve süspansiyon
Dünün stilini modern teknolojiyle harmanlama felsefesi doğrultusunda, XSR900 GP en son süspansiyon ve fren bileşenlerini bünyesinde barındırıyor.
KYB ters ön çatallar, Ön Yük ve sıkıştırma sönümlemesinin yanı sıra geri tepme sönümlemesi için tamamen ayarlanabilirdir, bu nedenle ön uç hissi için ideal kurulum bulunabilir. Bağlantı tipi arka süspansiyon, arkada ince ve sportif performansı korumak için neredeyse görüş alanından gizlenen, tamamen ayarlanabilir bir KYB’yi öne doğru eğimli olarak çalıştırır. Uzaktan ön yük ayarı, sürüşü kişiselleştirmeyi basit bir görev haline getirir.
Brembo radyal ön ana silindir, motosikletin ileri teknoloji özelliklerini vurguluyor ve sportif potansiyelini destekliyor. Fren hortumları ise özellikle daha sert durdurma kuvvetleri altında, daha sportif sürüşlerde fren kontrolünü iyileştirmek için optimize edildi.
Yamaha Sürüş Kontrolü (YRC)
Nostaljik stilin en son yüksek performans teknolojisiyle karışımını daha da ileriye taşıyan XSR900 GP sürücüleri, Yamaha Ride Control (YRC) aracılığıyla sürüş deneyimlerini kişiselleştirebilirler. Daha basit kullanım için, motor gücü özellikleri ve sürücü yardımcıları, sürücü tercihlerine ve yol koşullarına bağlı olarak elektronik müdahale seviyesinde hızlı değişikliklere izin vermek için entegre edilmiştir.
Üç önceden ayarlanmış entegre sürüş modu, ‘SPORT’, ‘STREET’ ve ‘RAIN’, farklı koşullara uyum sağlamak için farklı müdahale seviyelerine sahip fabrika ayarlarına sahiptir. Bunlar, sürücünün çeşitli elektronik olarak kontrol edilen, eğime duyarlı sürücü yardımcıları için kendi güç ve müdahale ayarlarını manuel olarak seçmesini sağlayan iki Özel ayar ile tamamlanır – bunların hepsi MyRide uygulaması aracılığıyla bir akıllı telefon kullanılarak ayarlanabilir.
