Yenilikçi TESI düzeni sayesinde TERA, motosiklet sektöründe yeni bir standart belirliyor ve Kawasaki’nin ikonik litre sınıfı süperşarjlı sıralı 4 motoruyla donatılmış; bu motor, 14 kgf/m’lik muazzam bir tork üretebiliyor.
Enjeksiyon . DFI®: Çift enjeksiyonlu 50 mm gaz kelebeği gövdeleri (4)
Yakıt kontrolü
Çift Üstten Kamlar/T win Kam (DOHC)
Ateşleme
Pil ve bobin (transistörlü ateşleme)
Yağlama sistemi
Islak s karter
Soğutma sistemi
Sıvı
Vites kutusu
6 vitesli
Şanzıman tipi
Zincir (son tahrik)
Debriyaj
Islak çoklu disk, manuel
Aktarma organları
Sabit ağ
Emisyon detayları
Euro 5 artı uss
Şasi, süspansiyon, frenler ve tekerlekler
Çerçeve türü
Alüminyum alaşımlı levhalar işlenmiş, arka salıncak kolu montaj plakası ile
Tırmık (çatal açısı)
21.3°
İz
117 mm (4,6 inç)
Ön süspansiyon
Öhlins TTX 36 azot gazı yüklü amortisör, piggyback rezervuar, sıkıştırma ve geri tepme sönümleme ve ayarlanabilirlik ve elle çevrilen yay ön yükleme ayarlanabilirliği ve üstten açılan yay/)
Ön tekerlek hareketi
114 mm (4,5 inç)
Arka süspansiyon
Öhlins TTX36 azot gazı yüklü amortisör, piggyback rezervuar, sıkıştırma ve geri tepme sönümleme ve ayarlanabilirlik ve elle çevrilen yay ön yükleme ayarlanabilirliği ve üstten çıkışlı yay halkası
Arka tekerlek hareketi
135 mm (5,3 inç inç)
Ön lastik
120/70- S 17
Arka lastik
190/5 5-ZR 17
Ön frenler
Çift disk. ABS. Brembo Style karşıt 4 pistonlu kaliperler.
Çap
330 mm (13,0 inç)
Arka frenler
Tek disk. KIBS A BS
Çap
220 mm ( 8,7 inç)
Tekerlekler
Siyah, 5 kollu e
Fiziksel önlemler ve kapasiteler
Kuru ağırlık
207,0 kg (456,4 pound )
Güç/ağırlık oranı
1.1013 BG/kg
Oturma yüksekliği
820 mm (32,3 inç) Ayarlanabilir ise en düşük ayar.
Genel yükseklik
1155 mm (45,5 inç)
Toplam uzunluk
2074 mm (81,7 inç)
Genel genişlik
770 mm (30,3 inç )
Yerden yükseklik
174 mm (6,9 inç)
Dingil açıklığı
1445 mm ( 56,9 inç inç)
Yakıt kapasitesi
22. 00 litre ( 5.81 ABD galonu)
Yağ kapasitesi
5,00 litre (5,28 ABD quart)
Diğer özellikler
Renk seçenekleri
Kırmızı/Siyah, Altın / Siyah
Başlangıç
Elektrik
Enstrümanlar
TFT ekran
İlk bakışta, Tera kötü yollar için uzun(ca) süspansiyon hareket mesafesine sahip bir spor tur aracı gibi görünüyor, ancak 4,5 inç ön / 5,3 inç arka olarak listelenen hareket mesafesi hiç de öyle değil (Bimota, her iki uçta ~1,25 inç ekleyen isteğe bağlı bir Marzocchi yarı aktif kurulum sunuyor). Burada belirtilen şaşırtıcı derecede düşük yol ağırlığı doğruya yakınsa, Tera büyük güç, dik ergonomi ve her yerdeki en yumuşak sert kasalara sahip gerçek bir spor tur aracı modelidir. Bu konuda Yamaha Supersport modellerine iyi bir rakip olarak görünüyor.
Arazide yetenekli mi? 17 inç magnezyum jantlar kadar “Mükemmel” midir? Ancak gelirse görebiliriz.
