2025 CMX1100 Rebel

2025 CMX1100 Rebel; 2025 Honda CMX1100 Rebel ile ilgili teknik özellikler, incelemeler ve fiyat bilgisi paylaşıldı. Fiyatın yeni yılda 800bin tl ile 900bin tl arasında olacağı tahmin ediliyor. 2025 CMX1100 Rebel teknik özellikler ise aşağıda belirtilmiştir.

2025 CMX1100 Rebel

Teknik Özellikler

• Motor Tipi: 1084cc, paralel çift silindir, sıvı soğutmalı
• Maksimum Güç: Yaklaşık 86 hp @ 7,000 rpm
• Maksimum Tork: 98 Nm @ 4,750 rpm
• Şanzıman: 6 ileri manuel / DCT (Dual Clutch Transmission) opsiyonlu
• Yakıt Kapasitesi: 13,6 litre
• Ağırlık: Yaklaşık 223 kg (manuel), 233 kg (DCT)
• Frenler: Ön ve arka disk fren, ABS standart
• Süspansiyon:
  • Ön: Ters çatal, 43 mm
  • Arka: Pro-link monoshock
• Lastikler:
  • Ön: 130/70B18
  • Arka: 180/65B16
• Dijital Gösterge: LCD ekran, hız, devir, yakıt göstergesi, vites göstergesi ve kilometre bilgileri
• Sürüş Modları: Kullanıcıya bağlı modlar ve çekiş kontrol sistemleri

İncelemeler

Honda CMX1100 Rebel, klasik “cruiser” tarzını modern teknoloji ve performansla birleştiren bir motosiklet olarak öne çıkıyor. 1084cc paralel çift motor, Afrika Twin motoru baz alınarak geliştirilmiştir ve güçlü bir performans sunar.

Artılar:

• Güçlü motor: Özellikle orta ve düşük devirlerde yüksek tork sunarak rahat ve keyifli bir sürüş sağlıyor.
• DCT Şanzıman (opsiyonel): Otomatik vites seçeneği özellikle şehir içi sürüşlerde pratiklik sağlıyor.
• Konfor: Geniş ve rahat sele, uzun mesafeli sürüşler için ideal.
• Gelişmiş teknolojiler: Sürüş modları, çekiş kontrolü, ve ABS, motosikletin güvenliğini ve sürüş keyfini artırıyor.

Eksiler:

• Ağırlık: 233 kg’lık ağırlık, özellikle yeni sürücüler için alışması zaman alabilir.
• Yakıt Kapasitesi: 13,6 litre uzun yolculuklar için sınırlı olabilir.
• Vitesli Model: Bazı kullanıcılar manuel versiyonda vites geçişlerinin biraz sert olabileceğini belirtiyor.

Fiyat

2025 CMX1100 Rebel’in Türkiye fiyatı henüz netleşmemiş olabilir, ancak önceki modellerin fiyatlarına dayanarak 850.000 TL ile 900.000 TL arasında bir başlangıç fiyatı olması bekleniyor. Donanım seçenekleri (manuel veya DCT) ve ek aksesuarlar fiyatı değiştirebilir.

Artıları ve Eksileri

Artıları

• Cruiser segmentinde benzersiz olan DCT şanzıman, 2025 için güncellendi
• Yenilenen sürüş pozisyonu ve yeni koltuklar sayesinde tüm versiyonlarda daha fazla konfor
• Geliştirilmiş teknoloji, yeni gösterge paneli ve revize edilmiş güç aktarma organının sağladığı ekstra performansı içeriyor

Eksileri

• Eğer aradığınız Harley tarzıysa, bu tarza sahip değil
• Daralan ürün yelpazesi 2025 için daha az seçenek sunuyor

Honda CMX1100 Rebel, hem tarz hem de performans arayan sürücüler için ideal bir seçim olarak kabul ediliyor.

22 Ekim 2024

• Rebel 1100 (CMX1100)
• Rebel 1100 DCT (CMX1100D)
• Rebel 1100 DCT SE (CMX1100D3)
• Rebel 1100T (CMX1100T)
• Rebel 1100T DCT (CMX1100TD)

Geleneksel cruiser stili ve torklu paralel ikiz motoruyla Honda’nın Rebel 1100, 2025 model yılı için sunulan beş donanım seviyesiyle her türlü cruiser tutkununa hitap ediyor; hepsi konfor ve rahatlıkta yapılan güncellemelerden faydalanıyor. Değişiklikler arasında iyileştirilmiş sürüş pozisyonu ve koltuk, daha görünür gösterge ve elektronik aksesuarlar için bir şarj çıkışı yer alıyor. Ayrıca, Rebel 1100, RoadSync ile gelen ilk ABD Honda motosikletidir; tüm donanım seviyelerinde standart olan bu özellik, hareket halindeyken eller serbest navigasyon, müzik dinleme, yerel hava tahminini kontrol etme ve daha fazlasını mümkün kılıyor.

Platforma yeni eklenen Rebel 1100 DCT SE. Rebel 1100 DCT gibi SE de Honda’nın yüksek teknolojili çift kavramalı şanzımanıyla standart olarak geliyor ve en üst düzey cruiser deneyimini sunuyor, ancak daha üst düzey stil odaklı bileşenler önceden takılmış.

2025 İÇİN YENİ

• Özellikle uzun yolculuklarda konforu artırmak için koltuk minderi 10 mm daha kalındır.
• Daha konforlu sürüş pozisyonu, 12 mm daha yüksekte ve 28 mm daha geride tutma yerleri ve 50 mm önde ayak dayanakları.
• Tüm donanım seviyelerine eklenen Honda RoadSync özelliğiyle Rebel 1100, ABD’de bu özellik ile sunulan ilk Honda motosikleti oldu. Bluetooth ve Honda RoadSync uygulaması aracılığıyla iOS ve Android akıllı telefon platformlarıyla uyumlu olan bu özellik, eller serbest navigasyon, müzik dinleme, yerel hava durumunu kontrol etme ve daha fazlasını mümkün kılıyor.
• Elektrikli aksesuarların kolayca entegre edilebilmesi için gidonun yakınına konumlandırılmış yeni USB soketi standardı.
• Yeni vizör, ölçüm cihazını güneşten koruyarak görüş alanını artırıyor.
• 2025’te yeni çıkan Rebel 1100 DCT SE donanım seviyesi, çatal körükleri, gidon ucu dikiz aynaları, renk uyumlu far kapağı, kısa ön çamurluk ve farklı bir kaplamaya sahip özel sele gibi önceden takılmış stil odaklı aksesuarlarla standart olarak geliyor.

DÜZENLEME SEVİYELERİ

Honda’nın popüler Rebel 1100 cruiser platformu, 2025 model yılı için beş farklı donanım seviyesinde modeller içeriyor:

• Rebel 1100: 2021’deki tanıtımından bu yana müşteriler arasında ilgi gören standart Rebel 1100, sportif yol tutuşu ve temiz, çağdaş tasarımıyla modern cruiser performansını bünyesinde barındırıyor.
• Rebel 1100 DCT: Bu versiyon, standart Rebel 1100 ile başlıyor ve bu platformda büyük ilgi gören Honda’nın yüksek teknolojili otomatik çift kavramalı şanzımanını ekliyor.
• Rebel 1100 DCT SE: Önceden yüklenmiş bileşenler eklenmiş olan bu sürüm, Rebel 1100 platformunun en üst düzey yinelemesidir ve stil açısından en fazlasını sunar.
• Rebel 1100T: Gezi odaklı sürücüler için Rebel 1100T, tüm gün ve gecelik geziler için mükemmel olan koruyucu gidon kaplaması ve geniş, renk uyumlu sert sele çantalarıyla birlikte gelir.
• Rebel 1100T DCT: Standart Rebel 1100’de olduğu gibi, “T” versiyonu da Honda’nın otomatik çift kavramalı şanzımanıyla sunuluyor.

STİL VE TASARIM

Sade, yalın ve gündelik ama bir o kadar da ciddi olan Rebel 1100, park halindeyken çarpıcı bir görünüme sahip ancak sürücüyü ve motosikleti birleştiren gidon-sele-ayak dayanağı üçgeni sayesinde kullanım sırasında daha da iyi görünüyor.

Dar, kıvrımlı çelik şasi basit, organik bir profile sahiptir. 35 mm’lik ana borusu makinenin şık formuna hantal bir görünüm kazandırırken, arkada kıvrımlı çizgiler bulunur. Alçak, uzun, tarak tarzı, flanşsız yakıt deposu, ince, düşük kontrastlı, iki tonlu renklerle zenginleştirilmiştir. Yakıt kapasitesi 1,1 galonluk rezerv dahil 3,6 galondur; tur için yeterlidir.

Dar, eyer tipi koltuk yumuşak bir dokuya ve kademeli köpük kalınlığına sahiptir ve uzun yolculuklar için konforu en üst düzeye çıkarır. Dar ön bölüm, dururken her iki ayağınızı da yere koymayı kolaylaştırır ve çanak şeklindeki tasarım, sürücüyü sert hızlanma sırasında bile rahatça yerinde tutar. Koltuk kolayca çıkarılabilir ve 3 litrelik bir depolama alanı ve akıllı telefon veya diğer aygıtları saklamak ve şarj etmek için kullanışlı olan 3 amperlik USB-C terminalleri ortaya çıkarır.

Ön ve arka çamurluklar, çizim süreciyle üretilen 1 mm çelikten yapılmıştır ve şık, döküm alüminyum braketlerle tutturulmuştur. Mevcut bir aksesuar yolcu koltuğu arka çamurluğa cıvatalanır.

Motor, şasi, süspansiyon ve diğer bileşenler siyah renkte; hatta DID tahrik zinciri bile siyah vurgularla kaplanmış ve motosikletin ham, havalı karakteri vurgulanmış.

“Bagger” tarzı Rebel 1100T DCT donanım seviyesi, dış etkenlerden korunmak için çatal üzerine monte edilmiş büyük bir ön camla standart olarak geliyor ve bir çift kilitlenebilir sert sele çantası toplam 35 litrelik saklama alanı sunuyor.

2025 model yılı için yeni olan Rebel 1100 DCT SE, ön çatal körükleri, gidon ucu dikiz aynaları, renk uyumlu far kapağı, kısa ön çamurluk ve farklı kaplamalı özel sele gibi önceden takılmış stil odaklı özelliklerle standart olarak geliyor.

Honda RoadSync
Rebel 1100, ABD’de Honda RoadSync ile sunulan ilk Honda motosikletidir. Bluetooth ve Honda RoadSync uygulaması aracılığıyla iOS ve Android akıllı telefon platformlarıyla uyumlu olan bu özellik, eller serbest navigasyon, müzik dinleme, yerel hava tahminini kontrol etme ve daha fazlasını sağlar.

Metre / Kontroller
Kontak anahtarı gidonun uzağında, çerçevenin sol tarafında bulunur. Anahtar ayrıca seleyi çıkarmak için de kullanılabilir.

Gidonun kıvrımı dik bir sürücü pozisyonu sağlar ve bir inçlik kelepçeler sert bir görünüm sunar. Sol taraftaki anahtar kümesi DCT vites yükseltme ve vites düşürme kontrolleri, bir korna, sürüş modları arasında gezinmek için yukarı-aşağı geçiş, bir seç/giriş düğmesi ve bir tehlike ışığı anahtarını içerir. Sağ taraftaki kümede başlatma düğmesi ve hız sabitleme anahtarları bulunur.

Şık, yuvarlak çok işlevli gösterge ofset montelidir ve 4,7 inç çapında bir ekrana sahiptir. Ters LCD ekran modern, yüksek teknolojili bir güzellik katarken, büyük bir analog göstergenin görünümünü taklit eder. Hız göstergesi, takometre ve tripmetre okumalarına ek olarak, hız sabitleyici ve şanzıman işlevleri göstergede, hepsi sezgisel bir düzende görüntülenir.

Aydınlatma
Modern far 6,9 inç çapındadır ve kalın iç mercekli dört doğrudan yayan LED ampul barındırır, havalı, ikonik bir görünüm elde eder ve alçak montaj konumu bisikletin şık profiline katkıda bulunur. Göz alıcı ışık yönlendirme kılavuzları, merceklerin karakter çizgilerini vurgulamak ve görüş alanını geliştirmek için muhafazanın her iki tarafına yerleştirilmiştir.

2,1 inç çapındaki dönüş sinyalleri de LED’dir ve Rebel stiliyle iyi uyum sağlar. Ön sinyaller, konum ışıkları olarak işlev gören ve görüş alanını da geliştiren etkileyici görünümlü yuvarlak ışık yönlendirme halkalarına sahiptir.

LED arka lamba, alçak slung cruiser stilini tamamlayan ince, basit, oval bir tasarıma sahiptir. Küçük bir LED ışık plakayı aydınlatır.

Havalı, yalın tasarım, heyecan verici performans, modern kontroller ve rahat konfor; hepsi tek bir makinede bir araya geliyor.

MOTOR / AKTARMA ORGANLARI

Rebel 1100’ün kalbinde, efsanevi Africa Twin macera platformunda popüler hale gelen ve bir cruiser uygulamasında dinamik performans elde etmek için benimsenen, torklu, sıvı soğutmalı paralel ikiz 1.083cc motor yer alır. Motorun güçlü torku ve çıkışı, kolay kullanım için ayarlanmıştır ve hem heyecan verici sürüşler hem de basınçsız, rahat turlar sağlar. Mevcut otomatik DCT, her iki sürüş deneyimini de daha da geliştirir.

Paralel ikiz tasarımı, ağır parçaları motorun arkasına yerleştirmeyi mümkün kılarak araç paketlemesine yardımcı olur, kütle merkezileşmesini ve düşük bir ağırlık merkezini geliştirir. Düzenli motor düzenine daha fazla katkıda bulunan bir diğer şey de Unicam® tek üstten eksantrik mili valf mekanizması tasarımıdır. Honda’nın yüksek performanslı CRF450R motokros aracında da bulunan tasarım, motorun silindir kapağını alçaltarak değirmenin kompakt boyutuna katkıda bulunur. Ek olarak, kuru karter yağlama sistemi yağ deposunu krank kasasının içine yerleştirerek daha ince bir yağ karteri ve düşük CG sağlar.

Bu özellikler bir araya gelerek Rebel 1100’ün mükemmel yol tutuşuna ve agresif viraj alma için derin bir eğim açısına katkıda bulunurken, aynı zamanda cruiser’lara özgü olan çömelme stili ve alçak sele yüksekliğine (27,5 inç) olanak tanır ve sürücülerin dururken veya park yeri manevraları sırasında her iki ayağını da kolayca yere koymasına olanak tanır.

270 derecelik krank mili tasarımının sağladığı düzensiz ateşleme aralığı, rölantide ve düşük motor hızlarında titreşimli, ritmik bir his uyandırır. İki eksenli birincil dengeleyici, birincil ataleti iptal ederek rahatsız edici titreşimleri en aza indirir ve yine de önemli güç üreten düzgün çalışan bir motorla sonuçlanır.

Sofistike elektronik ateşleme zamanlaması ve yakıt dağıtım haritaları, Rebel 1100 motoruna kendine özgü bir karakter kazandırır. Africa Twin ile karşılaştırıldığında, volan %20 daha ağırdır, torklu bir özellik için atalet momentini artırır ve hava filtresi ve egzoz sistemi tasarımları benzersizdir. Birleştirilmiş sonuç, düşük devirde geliştirilmiş silindir “titreşimi” olurken, daha yüksek motor devirlerinde güç en üst düzeye çıkarılır. Kaslı motor imzası, pazardaki diğer tüm kruvazörlerden farklıdır ve hem rahat hem de heyecan verici sürüş deneyimleri sunar.

Çift Debriyajlı Şanzıman
Rebel 1100, Rebel 1100 SE ve Rebel 1100T, Honda’nın powersports dünyasında öncülüğünü yaptığı altı vitesli otomatik çift debriyajlı şanzımanla sunulmaktadır. Sabit, güvenli, konforlu ve eğlenceli bir sürüşe katkıda bulunan DCT, geleneksel bir vites kutusunun dayanıklılığı ve verimliliğine sahip, ancak aynı zamanda otomatik debriyaj ve vites değiştirme özelliğine sahip, sürücünün diğer işlemlere odaklanmasını sağlayan dişli bir şanzımandır. Debriyaj kolu veya ayak vites kolu yoktur.

Honda, DCT’yi 2007 Rancher ATV’de powersports’a tanıttı ve ardından 2010 VFR1200F spor-tur motosikleti geldi. O zamandan beri teknoloji, Africa Twin macera platformu ve Talon spor yan yana ve Pioneer 1000 çok amaçlı yan yana ve Gold Wing tur motosikleti gibi yüksek performanslı araçlarda gelişti.

Rebel 1100’de bulunan en son nesil Honda DCT, iki koaksiyel ana şaft ve iki otomatik kavramaya sahiptir; biri tek sayılı vitesler (1/3/5) ve biri çift sayılı vitesler (2/4/6) içindir. Şanzıman sürekli olarak bir sonraki vitese hazır olsun diye birden fazla vites aynı anda devreye girer. Bir dizi sensör tarafından toplanan veriler, vites kontrol motorunun vites değişikliklerini hidrolik olarak ne zaman tetiklemesi gerektiğini belirlemek için gelişmiş bir algoritma kullanan ECU tarafından işlenir. Bu anlarda, bir kavrama devreden çıkar ve diğeri devreye girer, bu da hızlı, pürüzsüz ve kusursuz vites geçişleriyle sonuçlanır. Güç, verimli ve dayanıklı bir 525 zincir aracılığıyla arka tekerleğe iletilir.

DCT ayrıca, vites değişikliklerinin sol vites grubundaki düğmeler aracılığıyla gerçekleştirildiği manuel modun seçilmesine de olanak tanır; otomatik modda sürüş yaparken bile, sürücü manuel vites değiştirmeyi zorlayabilir (örneğin, motor frenini tetiklemek için) ve şanzıman birkaç saniye sonra otomatik vites değiştirmeye geri dönebilir.

Hem Rebel 1100 hem de Rebel 1100T manuel şanzımanla da mevcuttur.

ELEKTRONİK KONTROLLER

Şaşırtıcı spor yeteneklerine uygun olarak ve bunlara katkıda bulunarak, Rebel 1100, cruiser segmentiyle tipik olarak ilişkilendirilmeyen elektronik sürücü yardımcılarını öne çıkarır. Gaz kelebeği, Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (Wheelie Kontrolünü de içerir) ve sürüş modları ile hız sabitleme gibi özelliklere izin verir.

HSTC / Wheelie Kontrolü
Gaz kelebeği açıklığını (ve dolayısıyla motor torkunu) kontrol ederek Honda Seçilebilir Tork Kontrolü, hızlanma ve viraj alma sırasında arka lastik kaymasını engeller ve sürücünün güvenini artırır. Seviye ayarı açıldığında, sistem ön ve arka tekerlek hızları arasındaki farkları algılar (arka lastiğin döndüğünü ima eder). Hesaplanan kayma oranı sürücü tarafından ayarlanan belirli bir seviyenin üzerine çıktığında, ECU yakıt enjeksiyonunu kontrol eder ve optimize edilmiş motor torku arka tekerlekten çekişi kontrol eder. Sistem çalışırken gösterge panelindeki bir gösterge ışığı yanar.

HSTC ayrıca hızlanma sırasında ön uç yükselişini sınırlayan Wheelie Control’ü de bünyesinde barındırır. Sistem, arka tekerlek hızlanırken ön tekerleğin yavaşladığını algıladığında, bir wheelie’nin gerçekleştiğini anlar ve müdahale eder. Sonuç yine sürücü güveninde bir artıştır.

Sürüş Modları
Bu elektronik sürüş yardımcıları ve DCT, her biri farklı bir sürüş deneyimi sağlayan farklı sürüş modları aracılığıyla kontrol edilir ve kullanılır ve Rebel 1100’ün “Rahatla ve Heyecanlan” felsefesini güçlendirir.

Üç ön ayarlı sürüş modu, sürücüye işe gidip gelme, uzun mesafeli yolculuklar, kaygan yol yüzeyleri ve yolcu taşıma gibi çeşitli sürüş koşulları için farklı deneyimlerle sonuçlanan belirgin seçenekler sunar. Her sürüş modu, güç, HSTC (Wheelie Kontrolü dahil), motor freni ve DCT vites zamanlaması için dikkatlice dengelenmiş ayarlardan oluşur.

• Standart : Bu mod, tüm parametreler için orta yol ayarlarına sahiptir ve şehir içi sürüş veya seyir için rahat, ancak gaz açıldığında heyecan verici bir sürüş deneyimi sunar. Güç canlı ancak yönetilebilir, vites değiştirme zamanlaması çok çeşitli durumlar için uygundur, motor freni doğal hissettirir ve HSTC beklenmedik kaymayı bastırır.
• Spor : Heyecan verici, canlı sürüş için programlanan bu mod, örneğin virajlı yollarda heyecan verici geziler için harikadır. Agresif, güçlü bir güç dağıtımı ve HSTC için düşük müdahalesi vardır. Motor freni doğal hissettirir ve vites yukarı ve aşağı değişimleri daha yüksek devirde gerçekleşir, agresifliği vurgulamak için vites küçültmelerde güçlü bir şekilde blipping yapılır.
• Yağmur : Bu mod sadece ıslak koşullar için değil, çekişin sınırlı olduğu durumlar için de idealdir, aynı zamanda rahat, keyifli, konforlu, enerji tasarruflu bir sürüş deneyimi istendiğinde de idealdir. Gaz tepkisi ve motor freni hem hafiftir hem de vites değişimleri daha düşük devirde gerçekleşir, böylece minimum vites şoku ve araç sallanması sağlanır. HSTC’de yüksek müdahale seviyeleri vardır.

Ayrıca, sürücünün tam tercihlerine göre özelleştirilebilir bir Kullanıcı modu ayarlanabilir. Motosikletin kontağı açıldığında, ECU daha önce seçilen modu hatırlar.

Rebel 1100, sınıfında hız sabitleme sistemiyle standart olarak sunulan tek modeldir.

ŞASİ & SÜSPANSİYON

Geometri
59,8 inç dingil mesafesi ve 30º çatal açısıyla Rebel 1100, sportif yeteneklerini yalanlayan bir cruiser stiline ulaşıyor. Bu, caster açısının aslında 28º ve iz uzunluğunun 4,3 inç olmasıyla mümkün oluyor ve hem düz hat stabilitesi hem de nötr yol tutuşu sağlanıyor. Yukarıda bahsedilen 27,5 inç sele yüksekliği, ayak dayanaklarının ve ayak kontrollerinin ortada konumlandırılması, gidonun nötr konumu ve eğimi, 35 derecelik banka açısı (çoğu cruiser’dan çok daha fazla – çıplak motosiklete benzer), 4,7 inç yerden yükseklik ve düşük kaldırım ağırlığı (donanım seviyesine bağlı olarak 487 pound ile 542 pound arasında değişiyor – tüm gerekli sıvılar ve dolu bir yakıt deposuyla ölçülmüştür) ile canlı bir sürüş de kolaylaştırılıyor.

Boru şeklindeki salıncak kolunun çapı 50,8 mm’dir.

Süspansiyon
Sportif potansiyele katkıda bulunan diğer bir unsur da yüksek performanslı süspansiyon bileşenleridir. Motosikletin siyaha boyanmış stiliyle uyumlu olarak, 43 mm’lik geleneksel teleskopik çatal, koyu lacivert titanyum oksitle kaplanmış desteklere sahipken, iki parçalı kaydırıcılar işlenmiş ve döküm alüminyumdur. Kartuş tipi bir amortisör ve 5,5 inçlik tekerlek hareketi, makinenin sportif performansına katkıda bulunur.

Arka süspansiyon, sert görünüm, iyi yol tutuş performansı ve tutarlı sönümleme kuvveti için 12,5 mm şaftlı ve basınçlı piggyback rezervuarlı çift Showa amortisörlerden oluşur. Arka tekerlek hareketi 3,7 inçtir.

Her iki uçta da, ön yük, sürüşü yük ve yolcu koşullarına göre ayarlamak için ayarlanabilir. Arka ön yük ayarlama aralığı özellikle geniştir ve çok çeşitli sürücü ağırlıkları ve tercihleri ​​için uygun kuruluma izin verir.

Frenler
Rebel 1100’ü yavaşlatmak ve durdurmak, spor motosikletlerde bulunanlara benzer yüksek kaliteli fren bileşenleriyle gerçekleştirilir ve bu da çok çeşitli sürüş koşullarında yüksek seviyede araç kontrolü sağlar. Tek ön kaliper, monoblok, dört pistonlu, radyal montajlı bir tasarıma sahiptir ve yüzen 330 mm’lik bir rotoru sıkıştırır. Arka kaliper, tek pistona sahiptir ve 256 mm’lik bir rotoru çalıştırır. ABS standarttır.

Jantlar
Ön ve arkada beş Y şeklinde telli çekici, sportif döküm jantlar kullanılmış olup, optimum sertlik sağlanmış ve bisikletin nötr yol tutuş karakterine katkıda bulunulmuştur. Radyal lastikler hacimli bir görünüm ve güçlü bir stil için 130/70-18 (ön) ve 180/65-16 (arka) boyutlarındadır.

AKSESUARLAR
Herhangi bir kategoriden daha fazla, cruiser’lar performans, görünüm ve rahatlık için özelleştirmeyle ilgilidir ve Honda bunu minimalistten tur odaklıya kadar uzun bir Rebel 1100 aksesuarları listesiyle mümkün kılar. Örnekler arasında kaputlar, çantalar, koltuklar, sırtlıklar, kısa çamurluklar ve depo pedleri, ısıtmalı tutma yerleri, alarmlar ve daha fazlası bulunur.

Yazı gezinmesi