2024 Voge RR 666 S, 100 Beygirden Fazla Güce Sahip modelini ğ,yasaya sürecek. Loncin’in sahibi olduğu Çin markası Voge, Honda CBR650R gibi modellerle rekabet edebilmek için 2024 yılında Voge RR 666 S’yi satmaya başlayacak. Büyüklerin arasında kendine yer edinmek isteyen Voge şimdiden kolları sıvamış, yeni modelini duyurmaya başlamış.
Kısaca Teknik Özellikler
4 silindirli sıralı 660 cm3, 100 hp, 0-100 km/saat hıza 3,5 saniyede, 240 km/saat
2024 Voge RR 666 S, 100 Beygirden Fazla Güce Sahip
Voge , Şubat 2023’te Çin’de distribütörlerine şimdiye kadar duyulmamış bazı yeni modelleri sunmuştu. Ülkemizdede bir çok farklı modeli ile tanıştım. Etkileyici modelleri arasında 400 CC scooterlar, 500cc ADV’ler gibi değişik kategorilerde motosikletler var.
2024 Voge RR 666 S Fiyat
Ülkemize gelirse fiyatının 650.000 TL’den daha aşağıya olacağını tahmin ediyoruz.
2024 Voge RR 666 S Hız
En yüksek hız 240km/h olarak belirtilmiş.
2024 Voge RR 666 S Yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi 4,5 litre kadar olacağını tahmin ediyoruz. Voge henüz bu knuda bir bilgi yayınlamadı.
2024 Voge RR 666 S Renkler
Renk Koyu yeşil, şimdilik renk seçimi tek olarak görünüyor, 2024 yılı içinde farklı renkler çıkabilir.
2024 Voge RR 666 S Rakipler
Rakipleri arasında Honda CBR650R, Aprilia RS 666 ve Yamaha R7 gibi mükemmel performanslı modeller var. BU modeller ile nasıl baş edeceğini yakında göreceğiz.
Bunlardan biri Voge RR süper motosiklettiydi, ancak Şubat ayında çıkarttığı modeli 660 Infinity olarak adlandırılmıştı . Marka, 2024 yılında pazara sunulmasını hedeflediği için eylül ayında üretime hazır versiyonunu tanıttı . Sonunda model “ Canavarın Numarası ” kullanılarak RR 666 S olarak adlandırılacak .
2024 Voge RR 666 S Bilgi
2024 Voge RR 666 S, 2023’ten beri mevcut olan RR 525’in üzerinde konumlandırılacak ve bu sınıfta uluslararası alanda kendini kanıtlamış Honda CBR 650 R’den daha sportif olacak. CBR650 Honda ile karşılaştırma daha da açık çünkü Voge’un RR’sinde ayrıca sıralı dört silindirli, 1.000 metreküpün altındaki süper sportif modeller Avrupa’da pek talep görmezken, Asya’da 250 metreküpten itibaren dört silindirli modeller son zamanlarda yeniden moda oldu.
Yaklaşık 660 metreküp hacmiyle ve su soğutması, yakıt enjeksiyonu, üstten çift eksantrik mili (dohc) ve 16 valfiyle yakışır şekilde modern olan bu aracın 13.000 rpm’ye kadar çıkması ve 100 hp’nin üzerinde güç üretmesi gerekiyor. Ancak Voge henüz kesin bir beygir gücü rakamı açıklamadı.
Daha fazla detay
Bu yılın başlarında duyurulduğu üzere motosikletin kalbinde 660 cm3 hacme sahip sıvı soğutmalı sıralı dört silindirli motor yer alıyor. Kesin teknik özellikler henüz açıklanmamış olsa da, Voge hala 100 beygir gücünde bir güç çıkışı ve 0’dan 100 km/saat hıza 3,5 saniyede çıkabildiğini iddia ediyor. Ancak azami hız açısından marka, artık 200 km/saatten 240 km/saatin üzerine çıkan bir maksimum hız duyurdu.
Şasiye gelince; ters çevrilmiş bir ön çatal ve merkezi ayarlanabilir amortisör, bir direksiyon amortisörü, iki ön Brembo radyal kaliper, çift kanallı ABS, çekiş kontrolü, tek taraflı salınım kolu ve Pirelli ile sarılmış 17 inç jantlar bulunuyor. Diablo Rosso IV lastikleri var.
Bu motor, büyük Çinli üretici ve BMW ortağı Loncin’e ait olan, hâlâ nispeten genç motosiklet markası Voge için 2 silindirden fazla ve aynı zamanda 650 metreküpün üzerinde kapasiteye sahip ilk motordur. Buna ek olarak, bu durumda, Çin’de genellikle olduğu gibi halihazırda kanıtlanmış bir modelin bir kopyası olmadığı, daha ziyade Loncin’in en azından kısmen şirket içi bir geliştirmesi olduğu görülüyor.
Loncin’in yeni sıralı dörtlüsünün, Honda ve onun Çin kopyalarından gelen 650 sıralı dörtlüden daha hafif ve yüzde 10 daha kompakt olduğu söyleniyor.
Loncin’in sahibi olduğu premium marka, BMW’ye C 400 X, C 400 GT, F 850 GS, F 900 R, F 900 XR ve son olarak F 900 GS dahil olmak üzere motorlar tedarik ederek giderek daha fazla dikkatleri üzerine çekiyor. İlginç bir şekilde 900 DS’de kullanılan motor, F 900 R, XR ve GS’de bulunan motorla aynı.
Daha da ilginci, motorun orijinal olduğu söyleniyor; yerleşik bir üreticinin mevcut motorunun bir kopyası değil. Loncin geçmişte motorlarda “tersine mühendislik” yapmasıyla tanınıyordu; özellikle de Honda’nın CB500 serisinde bulunan motorla. RR 666 S, üstten çift eksantrik mili, 16 valf ve 13.000 rpm’de bildirildiğine göre kırmızı bir çizgiyle donatılmıştır.
Sunumda Voge, 6 vitesli şanzımanın 1. vitesinin 100 km/saat’in üzerine çıkabildiğiyle övündü. Bu amaçla Voge, ön tekerlekte çift diskli ve 2 radyal vidalı dört pistonlu kaliperli, ayrıca ABS ve kayma kontrollü Brembo’dan görkemli fren bileşenleri planlıyor. Raporlara göre bunlar, eğim açısı, hızlanma veya tur süreleri gibi göstergelerin kokpitteki renkli monitör için tartışıldığı için eğim açısından optimize edilmiş destek sistemleridir.