2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR için 12 Yenilik – Özel motor ve şasi yükseltmeleriyle gelişmiş, sınırlı üretim bir modeldir. 2024 Ninja ZX-10RR, Değişken Hava Girişi (VAI) sistemiyle güncellendi. Entegre kanatçıklara sahip tamamen yeni aerodinamik gövde, küçük ve hafif LED farlar, TFT renkli göstergeler ve Akıllı Telefon bağlantısına sahip. Kawasaki bu yıl Ninja ZX-14RR ve Kawasaki Ninja H2R için yeni nesil güncellemeler yaptı.
2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR Temel Bilgiler
- YENİ NESİL NİNJA STİLİ
- WSBK-KANITLANMIŞ PERFORMANS
- GÜÇLÜ 998cc SIRALI DÖRT MOTOR
- HAFİF KULLANIM ŞASİ
- YÜKSEK SINIF SHOWA SÜSPANSİYONU
- YÜKSEK PERFORMANSLI BREMBO FREN SİSTEMİ
- IMU İLE GELİŞTİRİLMİŞ ELEKTRONİK PAKETİ
- Entegre kanatçıklarla aerodinamik tasarım
- Kawasaki Viraj Yönetim Fonksiyonu (KCMF)
- Spor-Kawasaki Çekiş Kontrolü (S-KTRC)
- Kawasaki Fırlatma Kontrol Modu (KLCM)
- Kawasaki Akıllı Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (KIBS)
- Kawasaki Hızlı Vites Değiştirme (KQS)
- Entegre Sürüş Modları
- Elektronik Hız Sabitleyici
- TFT renk enstrümantasyonu
- Akıllı telefon bağlantısı
- Standart Ninja ZX-10R’den daha yüksek devir limiti
- Pankl yüksek performanslı parçalar
- Marchesini dövme tekerlekler
- YENİ yarışta kullanılan VAI (Değişken Hava Girişi) sistemi
- 2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR, S-KTRC (Spor-Kawasaki ÇEKİŞ Kontrolü)
Kawasaki’nin hibrit tahminli/geri bildirim tipi çekiş kontrolü olan S-KTRC, yarış teknolojisini temel alır ve hızlanmayı en üst düzeye çıkararak sürücülerin yarış pistinde daha fazla ilerlemesine yardımcı olur.
En hızlı hızlanma belirli bir miktarda kayma gerektirir, dolayısıyla çekişi optimize etmek için S-KTRC aslında kaymaya izin verir. İdeal kayma oranı koşullara göre değişir. Sistem, olup bitenlerin doğru ve gerçek zamanlı bir resmini elde etmek için bir dizi parametreyi izler ve bu, IMU’dan gelen gerçek zamanlı geri bildirimle tamamlanır ve son derece hassas bir yönetime olanak tanır. - 2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR Kawasaki, Kalkış Kontrol Modu (KLCM)(KP)
• Pistte durma halinden kalkış sırasında hızlanmayı optimize ederek yarışçıya yardımcı olmak üzere tasarlanan KLCM, kalkış sırasında hızlanmayı optimize etmek, tekerleklerin patinajını önlemeye yardımcı olmak ve ön uç kaldırmayı en aza indirmek için motor çıkışını elektronik olarak kontrol eder.
• Sürücüler, her biri giderek artan düzeyde izinsiz giriş sunan üç mod arasından seçim yapabilir. Her mod, yarışçının gaz kelebeği açık tutularak durma noktasından kalkış yapmasına olanak tanır. - 2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR, Motor Freni Kontrolü
• KEBC sistemi yarışçıların tercih ettikleri motor freni miktarını seçmelerine olanak tanır. KEBC etkinleştirildiğinde (KEBC ayarlarında “IŞIK” seçildiğinde), pistte daha yumuşak viraj girişleri için motor freni etkisi azaltılır.
Güç Modu
• Sürücülerin üç güç seçeneği arasından seçim yapmasına olanak tanır: Tam güçte çalışma
Orta güç – Gaz kelebeği konumuna bağlı olarak değişken çalışma
Düşük güç – tam gücün yaklaşık %50-60’ı ile sınırlıdır
• S-KTRC’den bağımsız çalışır. - 2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR, Viraj Yönetim Fonksiyonu
• Viraj Yönetim Fonksiyonu, bisikletin virajda fren yaparken ayağa kalkma eğilimini bastırarak yarışçıların pistteki bir virajda amaçlanan çizgiyi korumalarına yardımcı olmak için hem KIBS hem de S-KTRC’yi kullanır. IMU, sistemin motosikletin yatma ve eğim açılarına göre optimum hidrolik basıncını korumasına yardımcı olur. - 2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR, Mevcut Kawasaki Akıllı Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (KIBS)(KP)
• Daha fazla frenleme güvenliği için yumuşak geri bildirime sahip yüksek hassasiyetli sistem.
• Motor ECU’su, fren basıncını düzenlemek için ABS ECU’su (tekerlek hızını ve ön kaliper hidrolik basıncını izleyen) ile iletişim kurar. Yüksek hassasiyetli kontrol, geleneksel ABS sistemlerine göre daha tutarlı bir kol hissi sağlar.
• Geri tork sınırlayıcı kavrama sistemi, optimum performans için vites küçültme sırasında ABS fonksiyonunu baskılar.
- 2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR, Elektronik Direksiyon Amortisörü (ESD)
• Ayarlar, şasi boyutlarına ve yol tutuş özelliklerine uygundur.
• Direksiyon sönümleme özellikleri araç hızına ve hızlanma veya yavaşlama derecesine göre elektronik olarak değiştirilir. Düşük hızlarda ayarlar, sönümlemenin motosikletin kendine özgü hafiflik hakimiyetini engellemeyeceği şekilde seçildi. Pistteki daha yüksek hızlarda sönümleme artar ve sürücülerin bisikleti kendi seçtikleri çizgiye ayarlamalarına yardımcı olur. Elektronik direksiyon amortisörünün ECU’su, arka tekerlek hız sensöründen gelen girdiyi (motor ECU’su aracılığıyla sağlanır) kullanarak, sönümlemenin ince ayarını yapmak için aracın hızının yanı sıra bisikletin hızlanma veya yavaşlama oranını da tanımlar. - 2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR, Yüksek Performanslı Parçalar
• Parmak takipli valf kumandasını tamamlayan Ninja ZXTM-10RR, Kawasaki Yarış Takımı’nın motor ve aktarma organları bileşenlerini geliştirme ve üretme konusunda uzmanlaşmış uzun süredir performans ortağı olan Pankl tarafından tasarlanan özel yüksek performanslı titanyum bağlantı çubuklarına sahiptir. yarış, yüksek performanslı araç ve havacılık endüstrileri.
• Yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış çubuklar, aşırı mekanik strese dayanacak şekilde sonlu elemanlar analizi kullanılarak tasarlanmıştır.
• Hafif titanyum çubukların ve hafif Pankl tasarımlı pistonların kullanılması, Ninja ZXTM-10R’de devir sınırının 400 dev/dak kadar artırılmasına olanak tanır ve en yüksek güçte daha fazla kazanıma katkıda bulunur. - Daha yüksek devirli motor için tasarlanan emme ve egzoz valf yayları, daha yüksek performansa katkıda bulunur. İşlenmiş valf yayı tutucuları kullanılır ve bunların daha yüksek üretim hassasiyeti, yüksek devirde çalışma için gereken artan güvenilirliğe katkıda bulunur.
- 2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR, Hızlı motor tepkisi ve hafif kullanım için hafif krank mili ve optimize edilmiş atalet momenti, motosikletin hızlı bir şekilde geri dönmesine yardımcı olur.
- Uzun erişimli bujiler, optimum soğutma performansı için silindir kafasında geniş soğutma sıvısı geçişlerine izin verir.
- Parmak Takipli Valf Çalıştırma
• Kawasaki’nin birçok kez Dünya Superbike Şampiyonasını kazanan mühendisleri tarafından tasarlanan parmak takipli valf mekanizması agresif kam profillerine izin vererek valflerin daha yüksek performans için hızlı bir şekilde açılıp kapanmasını sağlar.
• Parmak takipli valf çalıştırması, subap mekanizması kütlesini, itici tarzı çalıştırmayla karşılaştırıldığında yaklaşık yüzde 20 oranında azaltır ve ayrıca kam lobundaki sürtünmeyi azaltır. Takipçilerin üzerindeki DLC (Elmas Benzeri Karbon) kaplama aşınmanın önlenmesine yardımcı olur.
• Hafif titanyum emme ve egzoz valfleri ileri geri hareket eden ağırlığı azaltır. - 2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR, Dijital Yakıt Enjeksiyonu
47 mm’lik ana elektronik gaz kelebeği valfleri (ETV), pistte düzgün motor tepkisi sağlamaya yardımcı olmak için yüksek hassasiyetle çalışır. Basit sistem aynı zamanda S-KTRC’ye girişi geliştirir ve Kawasaki Fırlatma Kontrolünü barındırır
Kawasaki Gurupları