2024 Kawasaki Ninja 500, Dopdolu Geliyor. Eicma Fuarında tanıtıldı ve Kawasaki 500cc’lik modeli ile izleyicileri şaşırttı. Kawasaki 400cc Ninja modeli ile gözleri kamaştırmıştı ama 500cc’lik Ninja ile yıktı geçti. Hayranlarına her zaman daha fazlasını sunan ve ters köşe yapan Kawasaki’nin Ninja 500 modeli ile mükemmel bir açılış yaptı.
2024 Kawasaki Ninja 500, Dopdolu Geliyor
Kawasaki’nin yeni Ninja 500 ve Z 500’de kullandığı yeni 500 sınıfı çift silindirli motorun hacmi henüz yayınlanmadı demiyor, ancak su soğutmalı olduğunu ve her iki modelde de Destekli ve Kaydırmalı kavramayla bağlantılı olduğunu söylüyordu. Güç ve tork çıkışları da şu anda bilinmiyordu ancak Kawasaki, motorun A2 ehliyet uyumlu olduğunu, yani 47 bg’den fazla olamayacağını söylüyordu. Fakat tam verileri Kawasaki sitesinde yayınlanmaya başladı.
2024 Kawasaki Ninja 500 ayrıca yeniden tasarlanmış bir far ve ön kaplamaya da sahip. Hem Ninja hem de Z 500 aynı kafes çerçevesini ve LCD ekranı kullanıyor ve koltuk yüksekliğini 30 mm yükselten Ergo-Fit koltukla donatılabiliyor.
2024 Kawasaki Ninja 500 fiyat
Fiyat henüz belirlenmedi. Fakat Ninja 400’e yakın olacağı söyleniyor. Özelleştirme ve aksesuar paketleri ile fiyat farkı olabilir. Mart 2024’e kadar bayilere ulaşması beklemiyor.
2024 Kawasaki Ninja 500 renk
Metalik Siyah / Metalik Gri renge sahip olarak çıkması bekleniyor. Yıl içinde farklı rengi çıkabilir.
2024 Kawasaki Ninja 500 hız
150 mil – 241km/h olarak tahmin ediliyor. Ama gerçek bir test yapılmamıştır.
2024 Kawasaki Ninja 500 SE yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi 100km’de 3,8 litre olacağı tahmin ediliyor.
2024 Kawasaki Ninja 500 SE teknolojik detaylar
Özellikler açısından motosiklette de standart olarak bir LCD bulunur. Bununla birlikte, daha yüksek özelliklere sahip SE versiyonları, anahtarsız çalıştırmanın yanı sıra Bluetooth bağlantısı ve USB-C şarj bağlantı noktası da sunuyor. Kawasaki, bu değişikliklerin yanı sıra motosikletlerin tasarımını da güncelledi.
Ninja 500’ün tasarımı Ninja serisinin geri kalanıyla uyumlu ve Ninja ZX-6R‘ye çok benziyor.
2024 Kawasaki Ninja 500 teknik detaylar
Motor
| Motor tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, paralel ikiz |
|---|---|
| Sıkıştırma oranı | 11.3:1 |
| Valf sistemi | DOHC, 8 valf |
| Bore x Stroke | 70,0×58,6 mm |
| Yer değiştirme | 451 cm³ |
| Yakıt sistemi | Yakıt enjeksiyonu: 32 mm x 2 |
| Yağlama | Zorunlu yağlama, ıslak karter |
| Başlangıç sistemi | Elektrik |
| Ateşleme | Dijital |
Performans ve İletim
| Maksimum güç | 33,4 kW {45,4 PS} / 9.000 dev/dak |
|---|---|
| Maksimum tork | 42,6 N•m {4,3 kgf•m} / 6.000 dev/dak |
| CO2 emisyonu | 89 gr/km |
| Yakıt tüketimi | 3,8 l/100km |
| Bulaşma | 6 vitesli, dönüş vitesi |
| Debriyaj | Islak, çoklu disk |
| Birincil indirgeme oranı | 2.029 (69/34) |
| Dişli oranları 1. | 2.929 (41/14) |
| Dişli oranları 2. | 2.056 (37/18) |
| Dişli oranları 3. | 1.619 (34/21) |
| Dişli oranları 4. | 1.333 (32/24) |
| Dişli oranları 5. | 1.154 (30/26) |
| Dişli oranları 6. | 1.037 (28/27) |
| Son sürüş | Mühürlü zincir |
| Nihai redüksiyon oranı | 3.071 (43/14) |
Çerçeve ve Boyutlar
| Çerçeve tipi | Kafes, yüksek gerilimli çelik |
|---|---|
| İz | 92mm |
| Tekerlek hareketi ön | 120mm |
| Tekerlek hareketi arka | 130mm |
| Lastik, ön | 110/70R17 M/K 54H |
| Lastik, arka | 150/60R17 M/K 66H |
| U x G x Y | 1.995x730x1.120 mm |
| Direksiyon açısı LR | 35° / 35° |
| Tekerlek tabanı | 1.375 mm |
| Yerden yükseklik | 145mm |
| Yakıt Kapasitesi | 14,0 litre |
| Koltuk yüksekliği | 785mm |
| Boş kütle | 171 kilo |
Frenler ve Süspansiyon
| Ön fren tipi | Tek yarı yüzer disk |
|---|---|
| Ön fren çapı | Ø310mm |
| Ön fren kaliperi tipi | Dengeli çalıştırma çift pistonlu |
| Arka fren tipi | Tek disk |
| Arka fren çapı | Ø220mm |
| Arka fren kaliperi tipi | Çift pistonlu |
| Ön süspansiyon tipi | Teleskopik çatal |
| Ön süspansiyon çapı | Ø41mm |
| Arka süspansiyon tipi | Alt bağlantılı Uni-Trak, gaz yüklü şok ve yay ön yükü ayarlanabilirliği |
Kısaca geçmişinden bahsedelim
1993 Ninja 500, 60 hp güç üretiyordu.
Kawasaki 500’ün kısmi yeniden tasarımı 1994 yılında yapıldı.
Yapılan değişiklikler aşağıdakileri içeriyordu:
- Daha geniş lastiklere sahip daha büyük 17 inç jantlar, orijinal 16 inç jantların yerini aldı
- Yeniden tasarlanan ön ve arka kaportası vardı
- Yeniden tasarlanan gösterge paneli ve kadranlara sahipti
- Yeni arka disk freni, arka kampana freninin yerini aldı
- Daha sıkı süspansiyon ayarına sahipti
- Alternatörde yapılan değişiklikler gibi güvenilirliği artırmak için motorda yapılan küçük değişiklikler yapılmıştı. Daha da önemlisi CCT (Eksantrik Zincir Gergisi), volan ve şanzıman; bunların üçü de herhangi bir 1. nesil motosiklete (1987-1993) uyacak şekilde minimum modifikasyonla kurulabilirdi.
