2024 Honda NT 1100, İki Önemli Yenilikle Geliyor

2024 Honda NT 1100, İki Önemli Yenilikle Geliyor. NT 1100’de neler değişti? 2023 modeli ile arasında ne farkı var? Biraz yakında inceledik! 102 beygir gücü, 2,6 kgfm tork. Urban ve Rain sürüş modları arasında seçim yapabiliyor. Honda’nın ters çatallı ve tek kollu arkaya sahip yeni bir süspansiyona yatırım yapması mükemmel bir değişim olmuş. Ayrıca dokunmaya duyarlı %100 dijital panele ve 5,0 inç ekrana sahiptir.

2024 Honda NT 1100, ekran dokunmatik

Dokunmatik ekranlarda sıkıntı yağmur gibi zorlu şartlarda nasıl davranıcağını bilemememiz. Ama illaki bunu önlemini almışlardır.

2024 Honda NT 1100 için değişimler bununla kalmıyor, dahası var.

Bu modelde en iyi özellik; hızlı ve kusursuz bir vites değişimidir. Ayrıca, çift kavramalar, arka tekerleğe giden çekişte minimum kesinti ile tahriki bir vitesten diğerine aktardığından, herhangi bir vites değiştirme şoku ve makinenin sallanması en aza indirilir, bu da değişimin doğrudan ve yumuşak bir şekilde hissedilmesini sağlar.

Japon otomobil ve motosiklet üreticisi ilk etapta Honda NT 1100’ün iki versiyonunu sunacak.

  • Manuel;
  • DCT iletim

2024 Honda NT 1100 Yakıt Tüketim ne kadar?

NT 1100 – 1 litre benzinle; 20 km yol yapabiliyor. Hemen hesaba vurursak, 5 litre ile ancak 100 km yol yapıyor diyebiliriz. Ancak bu ortalamanın sürücünün motosikleti nasıl kullandığına bağlı (performans ile tüketim değişir) olarak değişebileceğini unutmamak gerekir. Benzin şu anda 36 tl civarında 1000 km’lik bir yolda eko modda sürerseniz, size 1,800 tl gibi bir yakıt (benzin) tüketim çıkacaktır.

Standart olarak güvenliği ve performansa önem vermişler

  • Ayarlanabilir ön cam;
  • Yan deflektörler;
  • Isıtmalı kulplar;
  • Seyir kontrolü;
  • Dijital gösterge paneli;

ile sürücü ve yolcu güvenliğine dair geliştirme yapmışlar.

  • Apple CarPlay;
  • Android Otomatik; Bluetooth ve diğerleri ile eğlenceyi ve iletişimi üstte tutmuşlar

DCT sistemi iki farklı sürüş yaklaşımı sunar: Bir vites değiştirmenin ne zaman yapılması gerektiğine karar vermek için araç hızını, seçilen vitesi ve motor devrini sürekli olarak okuyan önceden programlanmış vites değiştirme modellerine sahip Otomatik Şanzıman (AT) ve vites değişiklikleri için Manuel Şanzıman (MT). sol gidondaki kürek değiştirme tarzı tetikleyicileri kullanarak.

2024 Honda NT 1100 renkler

Honda, motosikletlerinin renklerinde klasik standardı sürdürmüş –  kırmızı, siyah ve beyaz renkler motosikletin klasik renkleri olarak devam edecektir. Honda NT 1100  henüz piyasaya sürülmediği için yeni Honda modelinin renklerine ilişkin elimizde bir bilgi yok.

Honda NT 1100 fiyatı ne kadar?

NT 1100 ile ilgili Honda tüm veri ve bilgileri yayınlamadığını belirttik ve motosikletin piyasa değerinin 15500$ ile 18000$ bin arasında olması gerekiyor diye tahmin ediyoruz. Ancak ilerleyen zamanlarda bu değerin değişebileceğini unutmamak gerekir. Honda NT 1100 şu anda 602.000 TL, Honda NT 1100 DCT ise 627,000 TL olarak Honda motosiklet fiyat listesinde yerini alıyor. Ülkemizde gelecek sene ekonomik durumlar stabil kalırsa 700,000 TL civarında bir fiyat ile karşılaşabiliriz.

Honda NT 1100 Teknik Özellikler

Honda’nın yeni NT 1100’ünün tüm iç verilerini aşağıdaki tablolarda görebilirsiniz.

ÇAP X strok (mm) 92 mm x 81,5 mm
YİYECEK Programlanmış benzin enjeksiyon sistemi (PGM-FI)
SIKIŞTIRMA ORANI 10.1: 1
C02 EMİSYONLARI (g/km) 116 gr/km
SİLİNDİR (cm3) 1.084 cc
MOTOR TİPİ 4 zamanlı, 8 valfli, 270° paralel ikiz, Unicam, sıvı soğutmalı
MAKSİMUM GÜÇ 75kW/7.500 dev/dak
MAKSİMUM TORK 104 Nm / 6.250 dev/dak
YAĞ KAPASİTESİ (Litre) 4.8
BAŞLANGIÇ Elektrik

Tekerlekler

ÖN FRENLER 4 pistonlu, hidrolik olarak çalıştırılan radyal montajlı kaliperlere sahip 2 x 310 mm yüzer disk
ARKA FRENLER Hidrolik tahrikli 1 piston kaliperli 1 256 mm disk
SÜSPANSİYON – ÖN SHOWA SFF-BP 43 mm ters teleskopik çatal, ön yük ayarlı ve sönümleme ayarlı, 150 mm hareket mesafesi
SÜSPANSİYON – ARKA KORUMA Pro-Link®’li, gaz amortisörlü, hidrolik ön yük ayarlı ve sönümleme ayarlı, 150 mm hareket mesafesine sahip monoblok dökme alüminyum salınım kolu
TEKERLEK – BOYUTU – ÖN 120/70ZR17 M/C (58W)
TEKERLEK – BOYUTU – ARKA 180/55ZR17 M/C (73W)
TEKERLEK – TİP – ÖN Dökme alüminyum, çoklu jant teli
TEKERLEK – TİP – ARKA Dökme alüminyum, çoklu jant teli

Ekstra bilgiler

DAVUL 12V/11.2AH
DİREKSİYON KOLON AÇISI 26,5°
BOYUTLAR (mm) 2240 mm x 865 mm x 1360 mm
TABLO çift ​​kişilik beşik
YAKIT DEPOSU (Litre) 20,4L
YAKIT TÜKETİMİ 5L/100km (20km/L)
SERBEST YER MESAFESİ (mm) 175mm
IŞIKLAR DRL’li LED
ÇALIŞMA SIRASINDAKİ AĞIRLIK (kg) 238 kilo
KOLTUK YÜKSEKLİĞİ (mm) 820mm
İZ (mm) 108 mm
AKS MESAFESİ (mm) 1.535 mm

Yayın Akışı

DEBRİYAJ Yağ banyosunda çok diskli
NİHAİ İLETİM Zincir
VİTES KUTUSU Manuel şanzıman, 6 vites
hızlı değiştirici isteğe bağlı aksesuar

Aletler ve Elektronik

12V ÇIKIŞ Evet
GÖSTERGELER Çoklu bilgi ve ikincil LCD panele sahip 6,5 inç TFT dokunmatik ekranlı gösterge paneli
FAR neden olmuş
Gündüz Farları Evet
Bağlantı Bluetooth Ses, Android Auto® ve Apple CarPlay®
USB GİRİŞİ USB-C tipi giriş
Kendini İptal Eden Göstergeler Evet
seyir kontrolü Evet
Güvenlik HISS tipi immobilizer

Geçmiş modeline bir göz atalım

NT1100‘ün çelik yarı-çift beşikli şasisi nispeten kısa bir dingil mesafesi ve keskin direksiyon geometrisi kullanır; süspansiyon ise 43 mm Showa kartuş tipi ters ön çatallar ve tek borulu arka amortisör aracılığıyla sağlanır. Arka yay ön yükü hidrolik olarak ayarlanır. Çift 310 mm ön diskler, 4 pistonlu radyal montajlı kaliperlerle eşleştirilmiştir; lastiklerin ebatları önde 120/70-17, arkada 180/55-17’dir.

Aynı zamanda, Africa Twin‘den miras alınan çift silindirli motordan gelen tam yağlı performansa sahiptir, ancak emme ve egzoz süper yumuşak hızlanma ve hoş bir düşük devir sesi için ayarlanmıştır. Performans, yakıt ekonomisine zarar vermez: Motorun verimliliği, 20 litrelik yakıt deposundan 400 km’lik bir menzile izin verir.

  • DCT, Otomatik (AT) veya Manuel Şanzıman (MT) seçeneği sunar
  • Geniş kapsamlı sportif AT vites değiştirme performansı için 3 seviyeli S modu
  • Aralarından seçim yapabileceğiniz 3 varsayılan sürüş modu ve ayrıca iki özelleştirilebilir KULLANICI modu
  • 3 Seviyeli Honda Seçilebilir Tork Kontrolü
  • 3 seviyeli Tekerlek Kontrolü
  • 1.084cc SOHC 8 valfli paralel çift silindirli motor
  • 75kW/104Nm güç ve tork çıkışı
  • Emme ve egzoz yumuşak, güçlü bir hızlanma ve hoş bir düşük devir ‘zonklaması’ sağlayacak şekilde ayarlandı
  • CRF1100L çelik yarı-çift kızaklı çerçeve ve cıvatalı alüminyum alt çerçeve
  • Keskin direksiyon geometrisi ve ön ve arka yüksek özellikli süspansiyon
  • Showa 43 mm ters ön çatallar ve hidrolik ön yükleme ayarlı arka amortisör
  • Çift 310 mm ön diskler ve 4 pistonlu radyal montajlı kaliperler
  • Şık tasarım mükemmel aerodinamik performans sunar
  • 5 kademeli ekran yüksekliği ve açısı ayarının yanı sıra üst/alt rüzgar deflektörleri
  • Isıtmalı elcikler ve hız sabitleyici gibi yan çantalar standart donanımdır
  • 5 inç TFT dokunmatik ekran, Apple CarPlay, Android Auto ve Bluetooth bağlantısını içerir
  • Standart olarak USB soketi, orta sehpa ve ACC soketi

Önceki model 2022 NT1100 aşağıdaki renk seçenekleriyle satışa sunulmuştu:

Mat İridyum Gri Metalik, İnci Parıltılı Beyaz, Grafit Siyah

 

Yazı gezinmesi

Mobil sürümden çık