2023 Kawasaki W800
İkonik 773 cm3 Dikey İkiz Motor
Düşük-orta aralık performansı için ayarlanan uzun stroklu motor, yüksek torklu iyi hissettiren güç sağlar. Zengin motor darbesi, sürücülere Çift motorlu bir makine kullandıklarını hatırlatır. Yakıt enjeksiyonu temiz, verimli ve sorunsuz çalışma sağlar. W800 STREET ve CAFE’nin ağırlıklı olarak siyah motorlarının aksine, W800’ün motoru, klasik formuna ve doğal güzelliğine dikkat çeken çoğunlukla parlak bir gümüştür.
Büyük Yuvarlak Dönüş Sinyalleri
Turuncu lensli büyük yuvarlak dönüş sinyalleri (kompakt net dönüş sinyalleri† yerine) klasik stile katkıda bulunur. Krom dönüş sinyali gövdeleri, yüksek kaliteli görünüme katkıda bulunur.
Klasik Stil Sürüş Pozisyonu: Standart Gidon
W800 gidonu, sürücüyü W800 STREET’in dik, “klasik bisiklet” tarzı konumu ile W800 CAFE’nin sportif öne eğilme konumu arasında rahat bir sürüş pozisyonuna getirir. (Gidonun konumu önceki W800 ile aynıdır.)
Klasik Stil Sürüş Pozisyonu: Koltuk
Kalın, nervürlü dolguya sahip uzun, rahat bir kıvrılıp yuvarlanan koltuk, sürücü ve yolcu için bol miktarda alana sahiptir. Koltuğun önü yere erişimi kolaylaştıracak şekilde şekillendirilmiş ve koltuğun kenarlarında biyeler bulunmaktadır.
Yuvarlak LED Far
Retro ve modern tasarımların bir karışımı olan büyük ø170 mm LED far, gece mükemmel görüş için parlak, beyaz bir ışık verir. Altı odaya sahiptir (kısa far için dört, uzun far için iki). Uzun far bölmelerindeki konum lambaları, retro tarzı ampullü bir far gibi tüm lambanın yanık görünmesini sağlar. Dışbükey cam ve krom far halkası gibi ayrıntılar, yüksek kaliteli, klasik tasarıma katkıda bulunur.
Vintage Sürüş Hissi: Daha Büyük 19” Ön Tekerlek
Geniş çaplı 19″ ön ve 18″ arka tekerlekler, W800’e klasik yol tutuşunu verir: rahat, hafif dönüş ve düz çizgi stabilitesinin ince dengesi. Büyük ön tekerlek, özellikle karakteristik, telaşsız bir direksiyon hissine katkıda bulunur. Karşılaştırıldığında, W800 STREET ve CAFE’nin 18”/18” jantları biraz daha sportif yol tutuşu sağlıyor.
- Motor tipi
- Hava soğutmalı, 4 zamanlı Dikey İkiz
- Sıkıştırma oranı
- 8,4:1
- Valf sistemi
- SOHC, 8 valf
- Bore x Stroke
- 77,0 x 83,0 mm
- Yer değiştirme
- 773 cm³
- Yakıt sistemi
- Yakıt enjeksiyonu: Ø 34 mm x 2
- Ateşleme
- Dijital
- Başlangıç sistemi
- Elektrik
- Yağlama
- Cebri yağlama, ıslak karter
- Maksimum tork
- 62,9 N•m {6,4 kgf•m} / 4.800 rpm
- Maksimum güç
- 35 kW {48 PS} / 6.000 rpm
- Bulaşma
- 5 vitesli, dönüş
- Debriyaj
- Islak çoklu disk, manuel
- Birincil İndirgeme Oranı
- 2.095 (88/42)
- Dişli Oranları 1.
- 2.353 (40/17)
- Dişli Oranları 2.
- 1.591 (35/22)
- Dişli Oranları 3.
- 1.240 (31/25)
- Dişli Oranları 4.
- 1.000 (28/28)
- Dişli Oranları 5.
- 0,852 (23/27)
- Son sürüş
- Mühürlü zincir
- Nihai küçültme oranı
- 2.467 (37/15)
- Frenler, ön
- Tek 320 mm disk. Kaliper: Çift pistonlu
- Frenler, arka
- Tek 270 mm disk. Kaliper: Çift pistonlu
- Süspansiyon, ön
- 41 mm teleskopik çatal
- Süspansiyon, arka
- Yay ön yükleme ayarlı ikiz şoklar
- Çerçeve tipi
- Çift kızak, yüksek gerilimli çelik
- İz
- 108 mm
- Tekerlek hareketi ön
- 130 mm
- Tekerlek hareketi arka
- 107 mm
- Lastik, ön
- 100/90-19M/C 57H
- Lastik, arka
- 130/80-18M/C 66H
- Direksiyon açısı L/R
- 37° / 37°
- U x G x Y
- 2.190 x 790 x 1.075 mm
- Dingil açıklığı
- 1.465 mm
- Yerden yükseklik
- 125 mm
- Yakıt Kapasitesi
- 15 litre
- Koltuk yüksekliği
- 790 mm
- Kaldırım Kütlesi
- 221 kilo