2023 Honda XL750 Transalp Hakkında 18 Kısa Bilgi

2023 Honda XL750 Transalp efsanesi devam ediyor. Şimdi onun hakkında 18 Kısa Bilgi veriyoruz. Tarihinden, teknik bilgilerine kadar sizlerle paylaşıyoruz.

Efsanevi bir isim, yepyeni 2023 Honda XL750 Transalp ile geri dönüyor. Honda CB500X ve Africa Twin 1100 arasındaki yuvaya yerleşmeyi amaçlayan yeni Transalp, geçen ay Honda CB750 Hornet ile ilk kez kapak olan yeni 755cc paralel ikiz motor tarafından destekleniyor. Hornet gibi, yeni Transalp de Amerika Birleşik Devletleri için henüz onaylanmadı. Ülkemizde henüz bir kıpırtı yok.

 

1. 1. Honda Ar-Ge, Japonya’ya, Transalp Büyük Proje Lideri Masatoshi Sato’nun masayı koymasına izin vereceğiz: “Yeni Transalp’imizle, ilk modeli neyin bu kadar iyi yaptığına çok baktık ve kentsel çeviklik ile uzun mesafe arasında doğru dengeyi kurmak istedik. on-road tur konforu ve off-road yeteneği. Bulunduğumuz yere gelirken, tüm bu yönleri ‘360 derece’ bir şekilde düşündük ve tüm deneyim seviyelerindeki sürücülere Honda serisinde yepyeni bir seçenek sunan bir motosiklet yarattık. Görünüm, klasik Transalp varlığını modern bir anahtarda canlandırıyor, yeni motor inanılmaz derecede güçlü ve çok yönlü ve motosikletin çekici bir şekilde uzun ve zengin bir teknik özellik listesi var.”

2. 2. Yeni motor, 2023 Honda XL750 Transalp uygulaması için benzersiz bir ayar alıyor. Mekanik olarak, güç ünitesi size Hornet için anlattıklarımızla aynı. 755cc paralel ikiz sıvı soğutmalıdır ve bir Unicam dört valfli üst uca sahiptir, bu da tek kamın doğrudan emme valfleri üzerinde ve egzoz valfleri üzerindeki külbütörler aracılığıyla hareket ettiği anlamına gelir. 91 beygir gücü zirvesi, kararlı bir şekilde kareyi aşan motorda 9500 rpm’de geliyor ve tork 7250 rpm’de 55 ft-pound’da çıkıyor – Hornet’tekiyle aynı sayılar. Ancak, Transalp gücü farklı şekilde iletir. Honda öyle söylemese de, bunun sadece sokaktaki Hornet’te isteyeceğiniz sportif vuruştan ziyade daha yumuşak, kir ve tur dostu bir teslimat anlamına geldiğini düşünüyoruz. Ayrıca, daha ağır olan Transalp, kolayca hareket edebilmek için Hornet’ten daha düşük devirde torka ihtiyaç duyacaktır.

 

3. 3. Motorun 270 derecelik ateşleme sırası, kaldırım dışında avantajlı olurken, sokakta da kendini iyi hissedecek. Bu kurulum, bir V-ikizinin hissini ve güç dağıtımını taklit ederken, mühendislerin paralel-ikiz konfigürasyonu ile çalışmasına izin verir.

 

4. 4. Altı vitesli şanzıman, bir yardımcı ve kaydırmalı kavrama ile birlikte çalışır. Quickshifter isteğe bağlıdır ve en azından başlangıçta bir DCT olmayacaktır.

 

5. 5. Ride-by-wire, Honda’nın Transalp’e daha sofistike elektronikler vermesini sağlar. Dört önceden ayarlanmış güç modu vardır: Spor, Çakıl, Standart ve Yağmur. Bu modlar, güç çıkışını (dört seviye), çekiş kontrolünü (beş seviye), motor kompresyon frenini (üç seviye) ve ABS’yi (iki seviye, artı arka tekerlek kapalı) değiştirerek kendilerini farklılaştırır. Her modda, parametrelerden herhangi birini bağımsız olarak ayarlayabilirsiniz. Ek olarak, sıfırdan oluşturup kaydettiğiniz bir Rider modu vardır.

 

6. 6. Beş inçlik bir TFT çizgi, motosikletin neler yaptığını takip ediyor. Dash ayrıca Bluetooth ve Honda Akıllı Telefon Sesli Kontrol yazılımı aracılığıyla akıllı telefonunuz ve kask kulaklığınız ile etkileşime girecektir. Metinleri, telefon görüşmelerini, müziği ve navigasyonu izleyebileceksiniz. Aralarından seçim yapabileceğiniz birden fazla görüntüleme seçeneği olduğu için istediğiniz gibi yapabilirsiniz.

 

7. 7. 2023 Honda XL750 Transalp’in off-road niyetleri tekerlek takımı tarafından bildiriliyor. Bu, 21 inçlik bir ön tekerlek ve arkada 18 inçlik bir tekerlek, çemberler göbeklere tel teller ile bağlı – saf arazi. Bu tekerlek boyutu kombinasyonu, sürücüye çok çeşitli arazi dostu sokak lastiklerine ve yarış yarışında yalnızca arazi lastiğine erişim sağlar. Bu, Transalp’i Yamaha Ténéré 700 ve yeni Suzuki V-Strom 800DE ile aynı mahalleye yerleştiriyor ve aynı zamanda daha sofistike ve pahalı Avrupa dörtlüsü olan Aprilia Tuareg 660 , BMW F 850 ​​GS Adventure , KTM için potansiyel bir rekabet haline getiriyor. 890 Adventure R ve Triumph Tiger 900 Rally Pro .

 

8. 8. Off-roaders, standart Metzeler Karoo Street veya Dunlop Trailmax Mixtour lastiklerini değiştirmek isteyecektir. Sokağa bağlı kalırsanız, çoğunlukla stok lastikler size iyi davranır.

 

9. 9. Yepyeni çerçeve, geleneksel bir elmas stilidir ve çelikten yapılmıştır. Alt çerçeve çıkarılabilir değildir ve Transalp çerçevesinin tamamı CB500X’in çerçevesinden dört pound daha hafiftir.

 

10. 10. Showa, askıya alma görevlerini üstlenir. SFF-CA (Ayrı İşlevli Çatal-Kartuş) çatalı ayarlanamaz ve yaklaşık sekiz inç hareket mesafesine sahiptir. Üçlü kelepçeler, optimize edilmiş esneklik ve güç için dövme alüminyum alt kelepçe ile dökme alüminyum üst kelepçeyi karıştırır. Amortisör, yay ön yük ayarına sahiptir ve bir bağlantı sistemi ve alüminyum salınım kolu yardımıyla 7,5 inç tekerlek hareketini dengeler. Uzun mesafeli süspansiyon, Transalp’e 8.3 inç yerden yükseklik sağlar. Bir kızak plakası ve orta sehpa isteğe bağlıdır.

 

11. 11. Standart koltuk yüksekliği 33,5 inçtir (85cm). İsteğe bağlı bir koltuk, levrek 32,3 inç’e düşürür.

 

12. 12. Frenleme, geleneksel olarak monte edilmiş iki pistonlu kaliperlere sahip bir çift 310 mm dalga diski tarafından gerçekleştirilir. Daha önce de belirttiğimiz gibi, iki tekerlek ABS’nin iki seviyesi ve ayrıca yalnızca ön tekerlek ABS vardır.

 

13. 13. 4.5 galonluk bir yakıt deposu ve tahmini 54 mpg yakıt tüketimi oranı ile, bir benzin istasyonuna yaptığınız ziyaretler arasında büyük olasılıkla 200 milden fazla yol kat edebilirsiniz.

 

14. 14. 755cc motor, tur koşuları sırasında işleri sorunsuz tutmak için yenilikçi, hafif bir karşı dengeleme sistemine sahiptir. Honda, birincil tahrik dişlisinin denge milini döndürmesini sağlayarak dengeleyici tahrik dişlisini ortadan kaldırdı. Bu, ağırlıktan tasarruf sağladı ve yeni motoru daha kompakt hale getirdi.

 

15. 15. Elektrik sistemi bir CAN (Kontrolör Alan Ağı) ve bir BCU (Gövde Kontrol Ünitesi) kullanır. Bu, aksesuar CAN dostu ise elektrikli aksesuarların eklenmesini kolaylaştırabilir. Aksi takdirde, süreç daha karmaşık olabilir.

 

16. 16. 2023 Honda XL750 Transalp’i ihtiyaçlarınıza göre uyarlamanıza yardımcı olacak beş isteğe bağlı “paket” vardır:

 

 

Macera Paketi

 

• • motor koruması

 

• • Radyatör ızgarası

 

• • LED sis farları

 

Konfor Paketi

 

 

• • Üç litrelik depo çantası

 

• • Rüzgar deflektörleri

 

• • Konforlu yolcu ayaklıkları

 

• • AC şarj soketi

 

 

Ralli Paketi

 

• • hızlı vites

 

• • Motor korumaları

 

• • kızak plakası

 

• • Off-road ayak izleri

 

• • Uzantıları olan el korumaları

 

 

Tur Paketi

 

• • Panniers (26 ve 36 litre), montaj donanımı ve iç çanta ile

 

• • Isıtmalı kulplar

 

 

Kentsel Paket

 

• • Montaj donanımı ve iç çanta ile 50 litrelik üst kutu

 

• • Yolcu koltuğu

• • Uzun ön cam

 

• • orta sehpa

 

 

17. 17. Amerika’da 1990’dan beri Transalp yok, bu yüzden geciktik. Amerika Birleşik Devletleri’ne giden tek Transalp, dizide yalnızca iki yıl süren 1989 XL600V idi. CB500X ve Africa Twin şirketini elinde tutmak için 2023 Honda XL750 Transalp’i ABD’ye getirmek için mükemmel bir zaman gibi görünüyor.

 

 

2023 Honda XL750 Transalp Teknik Özellikleri 

MOTOR 

 

• • Tip: 270 derece krank ile paralel ikiz

 

• • Deplasman: 755cc

 

• • Çap x strok: 87,0 x 63,5 mm

 

• • Maksimum güç: 91 beygir gücü @ 9500 rpm

 

• • Maksimum tork: 55 ft-lbs @ 7250 rpm

 

• • Sıkıştırma oranı: 11.0:1

 

• • Valvetrain: SOHC; 4vpc

 

• • Şanzıman: 6 vitesli (isteğe bağlı hızlı vites değiştirme)

 

• • Debriyaj: Islak çoklu plakalı, yardımcı ve terlik fonksiyonları

 

• • Nihai tahrik: Zincir

ŞASİ

 

• • Çerçeve: Çelik elmas

 

• • Ön süspansiyon; hareket: Yay ön yüklemeli ayarlanabilir Showa SFF-CA 43 mm ters çatal; 7,9 inç

 

• • Arka süspansiyon: Bağlantı destekli, yay önyüklemeli ayarlanabilir Showa uzaktan rezervuar şoku; 7,5 inç

 

• • Tekerlekler: Tel kollu tekerlekler

 

• • Lastikler: Metzeler Karoo Street veya Dunlop Trailmax Mixtour

 

• • Ön lastik: 90/90 x 21

 

• • Arka lastik: 150/70 x 18

 

• • Ön frenler: 310 mm dalgalı diskler ve 2 pistonlu kaliperler

 

• • Arka fren: Tek pistonlu kaliperli 256 mm dalga diski

 

• • ABS: 2 kanallı (arka tekerlek yenebilir)

 

 

ÖLÇÜLER ve KAPASİTELER

 

 

 

• • Dingil mesafesi: 61,4 inç

 

• • tırmık: 27 derece

 

• • İz: 4.4 inç

 

• • Koltuk yüksekliği: 33,5 inç (32,3 inç koltuk isteğe bağlı)

 

• • Yakıt kapasitesi: 4,5 galon

 

• • Tahmini yakıt tüketimi: 54 mpg

 

• • Boş ağırlık: 459 pound

 

 

 

RENKLER

• • Ross Beyaz

 

• • Mat Balistik Siyah Metalik

 

• Mat İridyum Gri Metalik

 

18. Tüm özellikleri yanında eski kullanıcılarının meakla beklediği model Türkiye’ye girdiğinde alıcıları fiyatın ortalama NC750X modelleri ile Africa Twin 1100 arasında bir yerde olacağını bilmesinde yarar var. Fakat Ocak ayından sonra gelecek model için nasıl bir fiyat grafiği sergileyeceğini göreceğiz. Tahmini fiyat 300.000 TL kadar olacağını düşünüyoruz.