CFMoto modelleri içinde yenilenmiş ve 2022’de ortaya çıkmış olanlarla, güncellenmiş olanlar beraber Eicma fuarında sergilendi.
Fuar izlenimlerini sitemizdeki haberlerden takip etmiş veya etmemiş olabilirsiniz. Aramalarda Eicma 2022 yazarak kolaylıkla ulaşabilirsiniz.
Yeni CFMoto modelleri sırasıyla
1. CFMOTO SR Vision Concept
İtalya’nın “Motor Vadisi”nde CFMoto’nun Avrupa tasarım ekibi tarafından kaleme alınan SR-C21 konsepti, dövme karbon fiber kaplama içeren ultra şık bir karoser setiyle kaplanmış tamamen son teknoloji bir süper motosiklettir ve aerodinamik kanatçıkların yanı sıra yerleşik çerçeve kaydırıcıları, ön ve arkada entegre LED aydınlatma. Kavramsal süper motosikletin yürüyen aksamı, dövme karbon disk kapaklarının altında güçlendirilmiş Brembo Stylema frenlerden, GP’ye özel Öhlins ön ve kıç süspansiyonundan, özel CFMoto arka setlerinden, dövme altı kollu dövme tekerleklerden oluşan en üst raf çeşitliliğinin tamamıdır. Pist sınıfı Pirelli Supercorsa kauçuk, tek taraflı bir salıncak, bir TFT ekran ve bir çift kuyruk altı SC-Project kutusunda sonlanan MotoGP tarzı egzoz sistemine sahip.
2. CFMOTO 650NK
CFMoto 650NK, yeni BS6 emisyon normlarına uygun olarak güncellendi. Motorunda daha temiz emisyonlar için yapılan değişikliklerin yanı sıra, motosiklet tasarım, özellikler ve çevrim parçaları açısından değişmeden kaldı. BS6’ya bağlı revizyonların ardından, 649cc, sıvı soğutmalı, paralel ikiz motor, güç ve tork çıkışında hafif bir düşüşe tanık oldu. Altı vitesli bir şanzımanla eşleştirilen motor, 8.250 dev/dak’da 55.65 bhp ve 7.000 dev/dak’da 54,4 Nm üretiyor.
Donanım paketi, süspansiyon görevlerini yerine getirmek için teleskopik ön çatallar ve asimetrik olarak monte edilmiş bir arka mono şok içerir. Ankraj düzeneği, önde ikiz diskleri ve arkada tek rotoru içerirken, mevcut güvenlik ağı çift kanallı ABS’dir.
Tasarım cephesinde, alçak far bölümü, keskin uzantılara sahip güçlü bir yakıt deposu ve kısa bir kuyruğu olan mükemmel bir sokak dövüşçüsü tadı alabilirsiniz. Yakıt deposu kapasitesi 17 litredir. Özellikler listesi, tam LED aydınlatma kurulumunu ve tamamen dijital bir gösterge grubunu içerir.
3. CFMOTO 700CL-X Heritage
650cc aralığındaki aynı sıralı çift silindirli su soğutmalı motorla çalışır. Bosch yakıt enjeksiyonu, ayrık bağlantı çubukları, kaydırmalı kavrama ve dövme pistonlar dahil olmak üzere diğer güncellemelerle 4 mm’den 693 cc’ye düşürüldü. Optimize edilmiş emme sistemi verimliliği artırır ve maksimum gücü 41,5kW’dan 55kw’a ve torku 62Nm’den 67Nm’ye yükseltir. Sonuç, orta seviye çıplak motosiklet pazarındaki diğer modellere yarışacak bir modeldir. 60km/s hıza ulaştığınızda birinci vites 6000 dev/dak sınırlayıcıya ulaşacak ve altıncı viteste 4500 dev/dak’da dönen motorla otoyollarda “seyir” hızında elleriniz ve bacaklarınız heyecanla karıncalanacak. Bir saatlik sürüşten sonra ellerin uyuşmasına ve 13 litrelik bir yakıt deposuna rağmen sadece 160 km’den sonra yanıp sönen yakıt uyarısıyla yaklaşık 5 L/100 km’lik hayal kırıklığı yaratan yakıt ekonomisine neden oluyor diye duyduk. Eco ve Sport olmak üzere iki motor modu vardır, ancak bu Eco yakıt ekonomisini iyileştirmez. Kullanışlı olan gaz kelebeği tepkisini yumuşattığı kullanıcıları tarafınan söylenmiş.
4. CFMOTO 800MT Touring
8000 rpm’de 70kW (95hp) ve 6600rpm’de 88Nm üreten KTM’nin 799cc paralel ikizi motor var. 800MT’lerde ayrıca kaydırmalı debriyaj, Bosch elektronik yakıt enjeksiyonu ve üç sürüş modu olan bir ride-by-wire gaz kelebeği bulunur: yağmur, arazi ve yol. 800MT Sport ve 800MT Touring aynı 19 litrelik yakıt kapasitesini, geniş sürücü ve arka koltukları, boru şeklindeki çelik çerçeveyi, tamamen ayarlanabilir KYB süspansiyonu, çarpma çubuklarını, 825 mm koltuk yüksekliğini, ayarlanabilir ekranı ve ABS’li İspanyol J.Juan frenlerini paylaşmış. Touring’deki telli iç lastiksiz tekerleklerin aksine Sport’taki döküm tekerlekler. Tekerlek boyutları 19 inç ön ve 17 inç arkadır – yol ve arazi sürüşü için ideal bir modeldir.