2022 Kawasaki KLR650 Hakkında 14 Kısa Bilgi
2018, Kawasaki KLR650 meraklıları için karanlık bir yıldı. 1987’de piyasaya sürülen, çok sevilen, büyük çaplı çift spor modelin son yılıydı. KLR650’yi hayata döndürmek umuduyla birçok girişim yapıldı; başarılı oldular. 2022 Kawasaki KLR650 bu yaz bayilerde olacak. Yokluğu sırasında Kawasaki, bu efsanevi ikonun özünü kaybetmeden KLR650’yi 2022 zevklerine yükseltmek için çıkış yaptı. Bakalım neler değişti, neler aynı kaldı.
- Dört adet 2022 Kawasaki KLR650 çeşidi vardır. Standart versiyona ek olarak, ABS, Gezgin (üst kasa, ABS, elektrik ekleri) ve Macera (yan kasalar, ABS, yardımcı ışıklar, motor koruması, depo pedi, elektrik prizleri ve özel Cypher Camo Grey) vardır. )
- Sıvı soğutmalı DOHC motoru artık yakıt enjeksiyonludur. Bununla birlikte, Keihin EFI kanıtlanmış bir teknolojidir, bu nedenle bu güncellemeyi mükemmel olarak karşılıyoruz – Artık olmayanlar, jikle ve çekvalf. KLR650, 652cc yanma odasını beslemek için 10 delikli ince atomize enjektöre ve 40 mm gaz kelebeği gövdesine sahiptir.
- Arttırılmış orta menzil gücü için büyük thumper’a destek yapılır. KLR650, yeni kam zamanlamasına ve daha dar bir egzoz çapına sahiptir. Yakıt tüketimini iyileştirmek ve emisyonları azaltmak için bir oksijen sensörü vardır. Bir petek katalizörü, KLR650’yi hükümet egzoz borusu koklayıcılarının sağ tarafında tutar.
- Kawasaki, KLR650 için beş vitesli bir şanzıman kullanıyor. Bununla birlikte, şanzımanın içinde birkaç mekanik değişiklik var. Üçüncü vites, yeni bir vites çatalı ve dişli çarkları alırken, dördüncü ve beşinci vitesler yeni bir son işlem görür. Baskı iğneli yataklar artık debriyajın serbest bırakılması için bilyeli yatakların yerine kullanılmaktadır.
- 2022 Kawasaki KLR650, yeni bir salıncak ve arka çerçeveye sahip. Salınım kolu öncekinden 1,2 inç daha uzundur ve KLR’ye daha fazla denge sağlar. Daha uzun salınım koluyla eşleşen 2 mm daha büyük salınım kolu pivot milidir. Arka çerçeve, aynı amaca sahip ana çerçevenin bir parçasıdır—artırılmış denge.
- Süspansiyon ayarları güncellendi, ancak ayarlanabilirlik sınırlı kaldı. KLR650, hiçbir ayar yapılmadan geleneksel bir çatalı korur. Yaylanma, çift spor sayılarından ziyade KLR650’nin ADV gölgelemesini yansıtan süspansiyon hareketi ile her iki uçta da güçlendirildi. Şok, yay ön yükü ve geri tepme sönümlemesi için ayarlanabilir.
- Sürücü konforunun iyileştirilmesi çeşitli şekillerde ele alınmaktadır. Gidon 0,4 inç daha geniştir ve ayaklıklar 0,4 inç dışa doğru itilir ve hepsi lastik montelidir. 6.1 galonluk yakıt deposu yenidir ve diz dostudur. Ön cam iki inç daha uzun ve Interstate koşuları için 1,2 inç daha yükseğe yeniden konumlandırılabilir. Yolcunuz yeniden şekillendirilmiş tutunma çubuklarını fark edecek.
- Dunlop K750 lastikleri tel teli boru tipi tekerli 2022 Kawasaki KLR 650 harekete dönün. ADV ve çift spor arasındaki farkı paylaştılar. 17-/21-inç lastik kombinasyonu, K750’ler tarzınıza uymuyorsa birçok seçeneğe olanak tanır. Kawasaki, arka jant malzemesini güçlendirdi ve her iki aks da daha büyük çapa sahip.
- Arkanızdan biri geliyorsa, daha uzun ayna kolları sizi takip edeni daha erken fark etmenizi sağlar. Artık ön tekerleklerde 300 mm’lik bir ön disk bulunuyor. Arka disk, ısı dağılımını iyileştirmek için 1 mm daha kalındır. ABS’siz standart bir KLR650 vardır – diğer üç model fabrikadan ABS ile donatılmıştır. ABS ayarlanamaz ve yenilmezdir.
- Gösterge paneli artık dijital. Gözle aramalar gitti ve yerini LCD ekranlı dijital sayılar aldı
- Kaplama, yan kapak, arka kaporta, arka lamba ve dönüş sinyalleri modern zevklere yükseltildi. LED’ler karanlıktan sonra yolu aydınlatır.
- Kawasaki KLR650’deki güncellemeler, motosiklette gözle görülür iyileştirmeler sunarken, düşük fiyat hedefini dikkatlice dengeledi. Bir bütün olarak ele alındığında, 2022 Kawasaki KLR650, ikili spor üzerinden ADV yönünde hafifçe hareket ediyor. Bu, çağa mükemmel bir şekilde uyuyor, ancak KLR650 kendi başına bir tür olmaya devam ediyor ve bu, geri dönüşünü kutlamak için yeterli.
- Kawasaki elektrik sistemine dikkat etti. Three, çok daha güçlü bir jeneratör çıkışı ile birlikte yeni, daha hafif bir pildir – şimdi 17 amperden 26 amperdir. Yeni LED far ile aksesuarlar için 80 watt’a kadar kullanılabilir. Ateşleme bobini, marş motoru gibi daha hafiftir.
2022 Kawasaki KLR650 Özellikleri
MOTOR
- Tip: Tek silindir
- Deplasman: 652cc
- Çap x strok: 100 x 83 mm
- Sıkıştırma oranı: 9,8:1
- Valvetrain: DOHC; 4 valf
- Yakıt doldurma: Keihin EFI w/ 40mm gaz kelebeği gövdesi
- Şanzıman: 5 vitesli
- Nihai tahrik: Zincir
ŞASİ
- Ön süspansiyon; seyahat: Ayarlanabilir olmayan 41 mm çatal; 7,9 inç
- Arka süspansiyon; seyahat: Bağlantı destekli yay ön yükü ve geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir şok; 7,3 inç
- Lastikler: Dunlop K750
- Ön lastik: 90/90 x 21
- Arka lastik: 130/80 x 17
- Ön fren: 300 mm disk
- Arka fren: 240 mm disk
- ABS: Opsiyonel (300$)
ÖLÇÜLER ve KAPASİTELER
- Dingil mesafesi: 60,6 inç
- tırmık: 30 derece
- İz: 4.8 inç
- Koltuk yüksekliği: 34,3 inç
- Yakıt kapasitesi: 6.1 galon
- Boş ağırlık: 456 pound (ABS: 461 pound; Gezgin: 472 pound; Macera: 487 pound)
RENKLER
- KLR650: İnci Kumu Haki; İnci Lav Portakalı
- KLR650 ABS: İnci Kum Haki
- KLR650 Gezgin: İnci Lav Portakalı
- KLR650 Macera: Cypher Camo Gri
FİYAT:
- 2022 Kawasaki KLR650: 6699 $
- 2022 Kawasaki KLR650 ABS: 6999 $
- 2022 Kawasaki KLR650 Gezgin: 7399 $
- 2022 Kawasaki KLR650 Macera: 7999 $