2021, Yamaha MT-09
2021 Yamaha MT-09‘un detayları yeni yayınlandı. 2021 model yılı için 890cc tamamen yeni ve daha büyük kapasiteli bir motor, buna uygun güncellenmiş şasi, gelişmiş elektronik ile sunulacak. Bunlar, MT-09‘un kesinlikle en büyük değişiklikleri bunlar olsa da, tasarımda da ince ayar yapıldı, tepegöz benzeri far kuşkusuz en ikna edici değişiklik olarak görünüyor.
MT-09 847cc’den – 890cc’ye geçiş yaptı. Bu, vuruşun 59.1’den 62.1 mm’ye çıkarılmasıyla sağlandı. Triple’nin deliği 78 mm’de aynı kalmış. Son zamanlardaki Yamaha‘nın emisyon testi verilerine göre dört beygir gücü artışı sağlayarak 118 bg’ye çıkarırken, giderek sıkılaşan emisyon standartlarını uymasına yardımcı olacağını düşünüyoruz.
Yamaha’da “pistonlar, bağlantı çubukları, eksantrik milleri ve krank kutuları dahil olmak üzere neredeyse her ana bileşen yeni. 2021 için, yakıt enjektörleri, yakıtın emme ağzı duvarlarına yapışmasını azaltan ve yakıt verimliliğinde % 11’lik bir artış sağlayan daha iyi yakıt atomizasyonu için gaz kelebeği valf tarafına – doğrudan silindir kafasına takılmak yerine – monte edildi. MT-09 ayrıca, mükemmel bir his ve güvenilirlik sağladığı söylenen yeni bir Hızlandırıcı Konum Sensörü Grip (APSG) özelliğine sahip Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T) eklenmiş.
Motor devri arttıkça, giriş sesi daha baskın hale geliyor ve sürücünün hissettiği hızlanma hissini arttırıyor. Bu, MT-09’un tork açısından güç hissini daha da artıran, her bir kanalın farklı bir enine kesite ve uzunluğa sahip olduğu, tamamen yeni bir üç kanal düzenine sahip bir hava filtresi kutusuyla yeni bir giriş sistemi aracılığıyla gerçekleştirildiğine şahit oluyoruz.
MT-09, YZF-R1 tipi ön fren sistemi ile donatılmış yalnızca ikinci Yamaha modelidir. Pistonun fren kolu hareketine paralel bir yönde hareket ettiği bir Nissin radyal ana silindire sahip olan bu teknoloji, daha iyi kontrol edilebilirlik için ikili ön disk frenlere daha doğrusal bir hidrolik basınç kaynağı sağlar.
MT-09’un elektroniğine altı eksenli bir IMU eklendi. Yamaha, 2015’ten beri YZF-R1’de kullanılan sistemden geliştirildiğini, ancak MT-09’un IMU’sunun % 50 daha küçük ve % 40 daha hafif olduğunu söylemiş. Bu yeni teknoloji, aşağıdakiler gibi bir dizi sürücü yardımını beraberinde getiriyor:
- Yalın Hassas Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) – hızlanma sırasında arka tekerleğin tahrik gücünü optimize eder
- Kayma Kontrol Sistemi (SCS) – arka tekerlek kayması tahmin edildiğinde gücü ayarlayarak sürücünün sürüşüne odaklanmasını sağlar.
- Ön tekerlek KALDIRMA Kontrol Sistemi (LIF) – ön tekerlek kaldırmayı kontrol etmek için motor çıkışını ayarlayarak sürücünün öndeki yola konsantre olmasını ve çekip hızlanırken makine davranışını yumuşatmasını sağlar
- Fren Kontrol sistemi (BC) – ABS ile çalışır ve ön ve arka fren basıncını bağımsız olarak kontrol eder ve modüle eder, dik sürüş sırasında ve yan yatarken sert frenleme sırasında tekerlek kilitlenmesini önlemeye yardımcı olur
“TCS’nin değiştirilebilir üç modu vardır ve her mod, üç sürücü destek sistemini entegre eder, böylece Mod 1 ve 2’de müdahale seviyeleri aynı anda değişir. Mod 1 orta düzeyde müdahale sağlarken, Mod 2 güçlü müdahale sağlar ve Mod M, manuel ayarları seçmek için sürücü. Bu elektronik yardımlar, önünüzdeki yolda daha fazla konsantrasyon için sürücünün iş yükünü azaltır. “
MOTOR
Fotoğraflar: motorcycle.com
