2021 Kawasaki Ninja ZX-10R ve ZX-10RR
Tüm motosiklet markaların 2020 modelleri büyük ölçüde yeni bir yüze sahipken, değişiklikleri ise büyük ölçüde yüzeyseldir – çerçeve ve motorun çoğu mevcut alt modelden taşınmıştır, ancak Kawasaki Ninja ZX-10R‘da yeni bir egzoz ve ufak tefek ince ayarlar var. Birkaç sistem ve süspansiyonda değişiklikleri, mekanik olarak, 2021 model çoğu pazarda Euro 5 emisyon kurallarını karşılayacak şekilde revize edilmiş ve gücü aynı kalacak, ancak devir aralığında geldiği yere göre değişiklikler olmuş. Yeni ZX-10R 149,3kW (203 PS / 200 bhp) ve ZX-10RR 150kW (204 PS / 201 bhp) ile zirveye ulaşır, ancak her iki sürüm de 2021 için 13.500 rpm’de bu maksimum değerlere ulaşmak için kullanılırken ZX- 10R, 13.200 rpm’de zirveye çıkarken, ZX-10RR’nin yeni TFT gösterge panelinde 14.000 rpm’yi gösterdiği söyleniyor. Ancak şu anda, 186 hp ile dünyanın geri kalanındaki modellere göre daha düşük bir tepe gücüne sahip ve bu 2021’de de böyle kalabilir. Bundan çok emin değiliz.
Yeni Kawasaki Ninja ZX-10R‘nın dingil mesafesi 2021 için 10 mm (0,4 inç) ila 1,450 mm (57,1 inç) arasında uzatıldı, ancak böyle bir küçük değişiklik, revize edilmiş dişli boyutu ve arka tekerlek ayarı veya değiştirilmiş süspansiyon ayarlarından kaynaklanıyor olabilir. Ağırlık, motosikletin her iki versiyonu için 194 kilogram (428 pound) olarak söylenmiş; bu önceki versiyonlarla aynıdır.
Ama elbette stil, büyük bir hareket getirmiş. Yeni motosikletin aralıklı derin bakışlı olarak ayarlanmış far “gözlerinde” bir Predator görünümü var, yan paneller ise bir F-117 savaş uçağını anımsatan düz yüzey ve düz kenarların bir kombinasyonuna sahip görünüyor. Yeni egzoz susturucusu eskisinden daha uzun görünüyor – daha sıkı emisyon hedefleri göz önüne alındığında bu şaşırtıcı gelmedi – yakıt deposu mevcut modelle hemen hemen aynı görünüyor.
Hepsi, 23 Kasım’da çok daha iyi yüksek çözünürlüklü görüntülerle birlikte ayrıntılı olarak açıklanacağı söyleniyor.
