Kawasaki, Z900RS’i yeniden tasarlarken, görünüm ve tasarımdaki en otantik retro motosikletlerden birini saygı duymaya devam edilen çizgisinden ayırmamaya çalışmışlar, modern teknolojiyi ve özellikleri zevkle birleştirmişler. Sadece tarih ve karakter açısından zengin değil, aynı zamanda en son teknoloji ve performans özellikleri ile dopdolu, çok yönlü bir motosiklet arayışı içinde olan sürücüler için geliştirilen Z900RS, 948 cc bir sıralı dört motora sahiptir ve modern görünüşlü bir çerçeve içerir. Retro spor kategorisine eşsiz bir performans getiren bu çerçeve, modern elektronik ve modern süspansiyon bileşenlerine sahip. Kawasaki, ikonik damla görünüşlü benzin tankına, retro temalı far ve kuyruk kapağı ile dikkat çekti.
1973 yılında Kawasaki, tamamen yeni nesil bir motosiklet, sıralı, dört güçlü bir motor olan Kawasaki Z1 900’ü tanıttı. Bugün, Z1 900 ruhu yepyeni 2018 Z900RS ile yaşıyor. Orijinal Z1’in retro stilini, yüksek kaliteli bileşenlerini ve kas gücünü, günümüzün en ileri teknolojisi ve performansı ile birleştiren güçlü ama aynı zamanda sürüşü kolay olan Z900RS, her şeyi başlatan ikonik simgenin modern bir çizgide yeniden canlanmasını temsil ediyor.
KRALIN DÖNÜŞÜ
Kawasaki Z900RS, orijinal hot-rod inline dört silindirli motosiklet olan efsanevi Z1’e saygı olarak üretildi. Geleneksel Z1 stilini ve motor konfigürasyonunu Kawasaki’nin en yeni elektronik sürücü destek teknolojisi, süspansiyon, LED aydınlatma ve dijital enstrümantasyon gibi modern unsurlarla birleştirdi.
Motor Z900’ün modeline dayanıyor, ancak tamamen farklı bir motor karakteri oluşturmak için yeniden ayarlandı. Z900 motor yüksek devir / dakika çalışmasını teşvik eden keskin ve hızlı dönen bir yapıya sahipken, Z900RS düşük seviye orta güç için ayarlanmış ve tüm beceri seviyelerindeki sürücüler için kontrolü kolaylaştıran güçlü tork sunmuştur. 7.000 rpm’nin altındaki motor aslında Z900’den daha güçlü çekiyor.
• Daha kısa girişli (270˚ – 248˚) ve egzoz (256˚ – 244˚) süresi olan kam profilleri düşük-orta devir aralığında motor performansına odaklanır. Güçlü ve pürüzsüz tepki, motora çok yönetilebilir bir karakter verir.
• Sıkıştırma oranı, daha kısa süreli vana açıklıklarını tamamlamak için Z900’ün 11.8: 1 ila 10: 8’den düşürülür.
• Z900’den yaklaşık yüzde 12 daha ağır volan kütlesi olan krank mili, Z900RS’nin yumuşak karakterine katkıda bulunur.
• Döküm silindir bloğu sert olup, açık güverte tasarımı ağırlıktan tasarruf etmenize yardımcı olur.
• Silindirler arasındaki geçiş yollarının bağlanması, pompa devrini düşürerek yüksek devir / dakika performansını iyileştirir.
• Pistonlar, Ninja H2 ™ / H2 ™ R’de bulunanları yapmak için kullanılan aynı eşsiz döküm işlemi kullanılarak oluşturulur. Proses, mukavemetten ödün vermeden düşük ağırlık için ideal kalınlığa ulaşmak için içi boş alanlar yaratır.
• Aşağı çekiş emiş tasarımı, yakıt karışımına, performansa katkıda bulunmak için yanma odasına giden en düz ve en kısa yolu sağlar.
• Silindir kafasına yerleştirilmiş şık kanatlar, orijinal Z1 mirasını daha da çağırmak için hava soğutmalı motor görüntüsü oluşturmanıza yardımcı olur.
• Döküm alüminyum motor kapakları aynı zamanda Z1’den, debriyaj kapağı ve Z1 motiflerinin yer aldığı diğer birçok parçadan ilham almıştır.
Dijital Yakıt Enjeksiyonu (KP)
• 36 mm gaz kelebeği gövdeleri ideal orta menzil yanıtları için kullanılır.
• Ana gaz kelebeği valflerinin arkasındaki gaz kelebeği valfleri ECU tarafından kontrol edilir, böylece EFI sistemi pürüzsüz, hassas gaz tepkisi vermiştir.
Egzoz Sistemi
• İlk çalıştırmada, rölantide ve sürücünün egzozun derin gürültüsünden en iyi şekilde yararlanabileceği daha düşük hızlarda sürüş yaparken motor sesini vurgulayan ideal egzoz notasını oluşturmak için kullanılan kapsamlı ses araştırması.
• Çift cidarlı başlık boruları, egzozun zaman içindeki ısı renk bozulmasına karşı dirençli olmasını sağlarken daha güçlü bir görünüm sağlar.
• Kısa megafon susturuculu 4’ü 1 arada egzoz, egzoz notunu arttırırken retro görüntüye katkıda bulunur.
• Egzoz sistemi yüksek kaliteli paslanmaz çelikten ve üçlü parlak bir parıltıyla oluşturulmuştur.
• Ön bölme kütlenin merkezileşmesine yardımcı olur, susturucu boyutunu azaltır ve egzoz notasına katkıda bulunur.
Yardımcı ve Terlikli Kavrama (KP)
• Debriyaj göbeği ve baskı plakası için dönme kuvvetleri kullanılarak, kavrama hızlanma sırasında (yardımcı fonksiyon) birlikte zorlanır, böylece daha az ve daha hafif kavrama yayları kolda daha hafif bir his için kullanılabilir. Vites değiştirme sırasında çok düşük vites seçildiğinde olduğu gibi yüksek geri dönme momenti sırasında, terlik işlevi bazı debriyaj kaymalarının motor kilitlenmesinden dolayı arka tekerleğin düşmesini ve durmasını önlemeye yardımcı olmasını sağlar.
• Titreşim yayı bileşeni, debriyaj serbest bırakıldığında titremenin önlenmesine yardımcı olur.
Şanzıman
• Dişliler, Z900RS’nin motor karakteri için optimize edilmiştir.
• Z900 ile karşılaştırıldığında, motorun güçlü düşük uç torkuyla birleştirilmiş daha kısa bir birinci vites durma noktasından kalkmayı kolaylaştırırken, daha uzun bir altıncı vites daha
yüksek sürüş konforu için otoyol hızlarında sürerken motorun daha düşük bir d / d çalışmasına izin verir . Kawasaki Çekiş Kontrol Sistemi (KTRC) (KP) (2-MODE)
• 2-modlu sistem, kaygan zeminlerde yumuşak sürüşü kolaylaştırarak gelişmiş spor sürüş performansı ve sürücü güvencesi sunar. Operatör ayrıca sistemi kapatmayı da seçebilir.
• Mod 1, hızlanmayı maksimuma çıkarmak için bir dereceye kadar tekerlek kaymasını sağlayan son derece gelişmiş bir programlamaya sahiptir. Sistem, gerçek zamanlı olarak doğru gerçek zamanlı bir resim elde etmek için çeşitli parametrelere bakar.
neler oluyor: ön ve arka tekerlek hızı (kayma) ve çeşitli motor, makine ve sürücü giriş parametreleri izleniyor. Karmaşık analiz, çekiş koşullarının
elverişsiz hale geleceğini ve sistemin tekerlek kaymasının optimal çekiş aralığını aşmadan önce harekete geçeceğini öngörür .
• Mod 2 yüksek hassasiyete sahiptir ve çok yumuşak çalışma için ateşleme zamanlamasını, yakıtı ve havayı kontrol eder.
• Sistem minimal donanım ancak karmaşık yazılım kullanıyor. ECU motorundan başka, sistem sadece ön ve arka tekerlek hız sensörlerine güvenerek hafif olmasını sağlar.
Kafes Çerçevesi
• Kawasaki’nin gelişmiş analiz teknolojisini kullanan kafes iskeleti, ince gözyaşı yakıt deposunu yerleştirmek ve daha ölçülü bir hızda keyifli bir sürüş için en iyi retro tarzı tutuşu sunmak için tasarlanmıştır.
• Z900’ün agresif, öne eğimli duruşu ile karşılaştırıldığında, Z900RS, önünü kaldırıp arkaya indirerek elde edilen nötr, hatta bir duruşa sahiptir. Süspansiyon ayarları daha rahat bir sürüş için yüksek bir konfor seviyesi sağlamak için seçildi.
• Üstteki üçlü mengene, direksiyon ofsetini 6mm (Z900’de 28mm’den 34mm’ye kadar) arttırır, bu da direksiyonu hızlandırmaya ve hafif yol tutuşa katkıda bulunmak için izi azaltır.
• Çerçeve bileşenleri ideal boru hattını izler, böylece çerçevenin çizgileri mümkün olduğu kadar düz olur. Bükülmeler gerekli olduğunda açıları mümkün olduğu kadar küçüktü ve stresi son derece iyi dağıtan bir tasarım elde edildi.
• Beş noktalı, rijit bir şekilde monte edilmiş motor ağırlık tasarrufuna katkıda bulunan gerilmiş bir elemandır.
• İkiz tüplü arka şasi bölümü, düşük koltuk yüksekliğine katkıda bulunur ve koltuktan aktarılan titreşimi en aza indirirken zemine kolay erişim sağlar.
Ters Ön Çatal
• 41 mm ters ön çatal, mükemmel sürüş konforuna ve sportif sürüş potansiyeline katkıda bulunur.
• 10 yönlü sıkıştırma ve 12 yönlü geri tepme sönümleme ayarı, sürücünün tercihi ve sürüş tarzı için ince ayar yapılmasına olanak sağlar.
Yatay Arka Bağlantı Arka Süspansiyon (KP)
• Daha yüksek bir sportif sürüş potansiyeli için Kawasaki’nin modern süspansiyon teknolojisine sahip ve ön çatalın sürüş konforu ve sportif performansıyla eşleşiyor.
• Bağlantı, daha iyi kütle merkezileştirme ve yatırma amortisörünü egzozdan daha uzağa yerleştirmek için salınımın üzerine yerleştirilir, böylece çalışması egzoz ısısından etkilenmeyecektir. Şok ayarlanabilir önyükleme ve ribaunt sönümleme özelliğine sahiptir.
• Ekstrüde alüminyum döner kol hafiftir ve hafif yol tutuşuna katkıda bulunur.
Frenler
• Çift 300 mm ön diskler, üstün fren performansı için ilk dokunuştan sağlam bir his sağlayan çift zıt pistonlu monoblok kaliperler ile kenetlenir.
• İşlenmiş Monobloc kaliperleri, yüksek kaliteli sportif görünüme katkıda bulunmak için alümit bir kaplamaya ve lazerle kazınmış Kawasaki logosuna sahiptir.
• Radyal pompa ana silindiri ayrıca kaliperler tarafından sunulan üstün kontrol ve hissi arttırır.
• Sinterlenmiş fren balataları mükemmel hissi verir.
Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) (KP)
• ABS, ilave bir güvence veren fren performansı sağlar.
Jantlar ve Lastikler
• Döküm jantlar, klasik tel telli jantlar gibi görünmek üzere tasarlanmış düz jantlara sahiptir. Kawasaki’nin gelişmiş analiz teknolojisi kullanılarak tasarlanan tekerlekler, hem taşıma hem de retro Z1 tasarımına katkıda bulunan hafif ve şık bir görünüm dengesi sunar.
• Bazı renklerde, jant ve jant kenarlarında işleme, bisikletin yüksek kaliteli görüntüsüne katkıda bulunur.
• Dunlop GPR-300 lastikleri, retro tarzı görünüme katkıda bulunur.
Rahat Ergonomi
• Üst üçlü kelepçe 40 mm daha yüksektir, bu da daha yüksek gidon pozisyonuna ve Z900’den daha dik sürüş pozisyonuna katkıda bulunur.
• Geniş, düz gidon kontrolü kolaylaştırmak için geniş bir tutuş sunarken, retro stiline katkıda bulunur. Z900 ile karşılaştırıldığında, tutma sapları daha dik sürüş pozisyonuna katkıda bulunan 30 mm daha geniş (toplam), 65 mm daha yüksek ve sürücüye 35 mm daha yakındır. 35 derecelik geniş direksiyon açısı, düşük hızlı manevra kabiliyetini kolaylaştırır.
• Gidon, titreşimleri azaltmak için lastik monteli çubuk uçlara sahiptir.
• Hem debriyaj hem de fren kolları, 5-yollu ayarlanabilir, daha fazla konfor için çeşitli el boyutlarına uyum sağlayabilir.
• İnce yakıt deposu arkada dar olduğundan sürücülerin bisikleti dizleriyle tutmasını kolaylaştırır.
• Düşük oturma yüksekliği ve ince genel tasarım, zemine ulaşmayı kolaylaştırır, böylece çok sayıda sürücü durduğunda her iki ayağını da yere sıkıca yerleştirebilir.
• Kademeli koltuk, hem sürücü hem de yolcu için iyi sürüş konforu için geniş bir oturma alanı sunar. Koltuk ön kısımda daha ince olduğundan sürücünün zemine ulaşmasını kolaylaştırıyor. Bataryaya, sigorta kutusuna ve alet kitine kolay erişim sağlayan koltuk aletsiz olarak çıkarılabilir.
• Z900 ile karşılaştırıldığında ayak izleri 20 mm daha alçak ve 20 mm daha ileride olup daha rahat bir sürüş pozisyonuna katkıda bulunur.
• Sürücü ayak ayakları, ayaklardan iletilen titreşimi azaltmak için lastik altlıkların yanı sıra alt kısımlarında lastiklere monte edilmiş ağırlıkları titreşimleri daha da hafifletmek için kullanır.
Özel Z Şekillendirme
Z1’den ilham alan stil öğeleri ve modern işçiliğin kusursuz bir karışımı ile – ikonik gözyaşı yakıt deposundan yenilikçi oval LED arka ışığına kadar – Z900RS, detaylara ve zinde ve bitişe mükemmel bir özen göstererek zamansız bir görünüm sunar. Yakıt deposundaki en yüksek kalitede boyadan cıvatalar için yüksek kaliteli kaplamaya, en küçük detaylara dikkat edin, dikkatlice kablo döşemesi ve temiz bir şekilde takılıp bitirmek Z900RS’nin yüksek kaliteli görünümüne katkıda bulunur.
• Merkezindeki gözyaşı yakıt deposu Z1’i andırır ve şasi, tankın ideal pozisyonuna ve ince şekline uyacak şekilde tasarlanmıştır.
• Tankta kullanılan zengin boyayı tamamlayan, şeker rengi kahverengi modeline batırılmış grafikler, yükseltilmiş bir yüzey bırakmayan bir tasarımla sonuçlanır, bu da yüksek kalitede bir sonuç sağlar.
• 4,5 galonluk yakıt deposu aslında, yan seyirlerin altında uzanırken, uzun seyir aralığı için daha fazla tank hacmi sunarken, tankın ince tasarımını koruyan bir düzen.
• Şık yakıt deposu kapağı, tankın zarif çizgilerini tamamlar.
• Yan kapaklar, tanktan doğal olarak akacak şekilde tasarlanmıştır. Yan kapaklardaki amblemler retro tasarımına katkıda bulunur.
• Yan kapakların önüne yerleştirilmiş diz tutma kapakları, çekici ve uzun ömürlü bir görünüm için şeffaf alümit kaplamalı preslenmiş alüminyum parçalardır.
• Retro ve modern tasarımların bir karışımı olan büyük çaplı LED far mükemmel bir gece görüşü için parlak, beyaz bir ışık verir. Uzun huzmeli far odalarındaki konum lambaları, retro tarzı bir ampul far gibi tüm lambanın yanık görünmesini sağlar. Dışbükey mercek ve krom far halkası retro tasarıma katkıda bulunur.
• Yuvarlak aynalar, iyi bir arka görüş alanı sağlarken retro görünümüne katkıda bulunan Z1’den sonra da stillendirilir.
• Üç parçalı ön çamurluk, döküm kalıplı alüminyum çamurluk destekleri kullanır, yüksek kalitede bir dokunuş katar ve retro görüntüsünü geliştirir. Destekler, ağırlığı korumak için yalnızca 1,7 mm kalınlıkta, son derece incedir.
• Şık iki tonlu koltuk, yüksek kaliteli bir tasarım oluşturmak için üst ve yan için farklı malzemeler kullanır. Çift dikiş, yüksek kaliteli görüntüye ekler.
• Arka kapağın akan tasarımı, Z1’in ördek gagası kuyruk kapağından esinlenmiştir.
• LED stop lambasının oval tasarımı, Z1’in bir başka göstergesidir. Nokta koleksiyonu gibi görünen standart LED stop lambalarının aksine, yüzey yayan LED stop lambası sağlam bir yüzey olarak yanar ve hem retro hem de modern bir tasarım yaratır.
2019 Kawasaki Z900RS, Teknik Özellikler
Motor
4 zamanlı, 4 silindir, DOHC, 16 valf, sıvı soğutmalı
deplasman
948cc
Bore x Stroke
73,4 x 56,0 mm
Sıkıştırma oranı
10.8: 1
Maksimum tork
6,500 rpm’de 72,3 lb-ft
Yakıt sistemi
Keihin 36mm gaz kelebeği gövdelerine sahip DFI®
ateşleme
Elektronik avans ile TCBI
transmisyon
6 vitesli, vites değiştirme
Son sürüş
Mühürlü zincir
performans
Ön Süspansiyon / Tekerlek Yolculuğu
Ayarlanabilir sıkıştırma ve geri tepme (12 yönlü) sönümlemeli, teleskopik çatallı (10 yönlü), yay ön yüklemeli / 4,7
Arka Süspansiyon / Tekerlek Yolculuğu
Kademesiz ayarlanabilir geri tepme sönümlemesi ve yay ön yükü / 5.5 inç
Ön lastik
120/70 ZR17 Dunlop GPR-300F
Arka lastik
180/55 ZR17 Dunlop GPR-300
Ön Frenler
Çift diskli abs
Arka frenler
Tek diskli abs
ayrıntılar
Çerçeve tipi
Borulu, elmas
Rake / Trail
25.4 ° / 3.5 inç
Toplam uzunluk
83.1 inç
Genel Genişlik
34,1 inç
Toplam yükseklik
46,5 inç
Yerden yükseklik
5.3
Koltuk yüksekliği
31,5 inç
Ağırlığı frenlemek
471.9 lb **
Yakıt Kapasitesi
4,5 gal
Dingil açıklığı
58.1
Renk seçenekleri