Z400 ABS, sıvı soğutmalı, 399cc paralel ikiz olup, 70 x 51,8 mm çap / bore, 11,5: 1 sıkıştırma oranı, silindir başına 4 supabı olan bir DOHC kafası ve iki adet 32 mm gaz kelebeği ile yakıt enjeksiyonludur. Kawasaki, 8,000 rpm’de 28 lb-ft tork talep ediyor. 6 vitesli şanzımanı Kawasaki’nin özel Pozitif Nötr ve bir yardımcı, debriyaj kavramasına sahiptir ve nihai tahrik zincirlidir.
2019 Kawasaki Z400
Ninja H2 gibi, Z400 ABS de çelik boru kafes çerçeveye sahiptir. 53,9 inçlik kısa bir dingil mesafesi ve uzun, kare borulu alüminyum döküm bir kolun motosiklet çevik bir kullanım sağladığı söyleniyor. Süspansiyon, 41mm’lik, ayarlanamayan bir çatal ve ayarlanabilir önyüklemeli bir Uni-Trak arka şok ile gerçekleştirilir.
| 2019 Kawasaki Z400 Özellikleri | |
|---|---|
| MSRP | $ 4799 |
| Motor tipi | 399cc sıvı soğutmalı DOHC paralel İkiz, silindir başına dört valf |
| Çap ve İnme | 70.0 x 51.8mm |
| Sıkıştırma oranı | 11.5: 1 |
| Arka Tekerlek Beygir Gücü | 43.7 hp @ 10.100 rpm ( 2018 Ninja 400’den ) |
| dönme momenti | 24.6 lb-ft @ 8400 rpm’de |
| lb / hp | n / a |
| lb / tork | n / a |
| transmisyon | 6 vitesli, kayma / yardımcı debriyaj |
| Son sürüş | Zincir |
| Ön süspansiyon | 41mm Showa çatal, 4.7 inç seyahat |
| Arka Süspansiyon | Uni-Trak tek şok; yay ön yükü için ayarlanabilir, 5,1 inç hareket |
| Ön fren | Nissin 2-pistonlu kaliper ile 310mm petal disk; ABS |
| Arka fren | 220mm petal disk, 2 pistonlu kaliper; ABS |
| Ön lastik | 110 / 70-17 |
| Arka lastik | 150 / 60-17 |
| Rake / Trail | 24,5 ° C / 3,7 inç |
| Dingil açıklığı | 53.9 inç |
| Koltuk yüksekliği | 30.9 inç |
| Boş Ağırlık (Talep Edilen) | 364 lbs. |
| Yakıt Kapasitesi | 3,7 gal. – 14 litre |
| Renkler | Yeşil / siyah, kırmızı / siyah |
| Garanti | 12 ay |
LED Ön Far
Z400’ün görünüşüne ekstra keskinlik katarken, yeni dizayn edilmiş LED Ön farlar yüksek görüş sağlarken artırılmış parlaklık ile daha geniş bir yolu aydınlatmaktadır.
Kafes Tarzı Hafif Şase
Ninja H2’nin şase tipine benzer bir kafes tipi şaseye sahip olan Z400, Kawasaki’nin geliştirilmiş sert dinamik analizi, optimal sertlikliği hafif ağırlık ile birleştirmeye çalışmıştır.Motor sert-monte edilmiş yeni şase dizaynı motorun düşük ağırlıkta olmasına ciddi derecede katkı sağlamaktadır.
Daha Sert Ön Çatallar
Daha sert olan ø41 mm teleskopik ön çatal iyi bir süspansiyon hareket sağlamaktadır.Daha dik bir duruş sergiler ve sıkışık trafikte gezinirken bile kolayca yön değişiklikleri yapılır.Genel olarak daha büyük bir hacimdeki motorsikletin sürüş konforunu sunar.
Kompakt Düşük Ağırlıklı ve Verim
0 dan dizayn edilmiş olan motor, motorun hiyearşisini boyut, ağırlık ve verimini optimize etmede etkili olmuştur.Yeni motor 2013-2018 Z250 motoru ebatıyla karşılaştırılabilir.Sayısız ağırlık azaltıcı denemeler ağırlığını en düşükte tutmuştur – büyük yerleştirilmiş olsa bile.Yeni dizaynı gereksiz ekipmanları çıkarmış, yeni elde edilen hiyearşisi ince motora ve dış borulu soğutucu sistemine olanak tanımıştır.
Sugomi Dizayn
Yeni Z400, Z650’nin keskin ve agrasif görünüşüyle, Z300’ün yüksek-dereceli dizaynı kullanıp, agrasif, hareketli, kuvvetli bir görünüş yaratılmaya çalışılmıştır.Kuvvetli ve atletik boyası yüksek performansını yansıtırken, motorun üstünde akıcı bir dizayn ortaya çıkarmıştır.Z serisindeki diğer modeller gibi, Sugomi dizayn (eğilme pozisyonu, aşağı yerleştirilmiş kafası, arka kuyruk yapısı) Kawasakinin supernaked serisi olarak hemen fark edilmesini sağlayan bir görünüş vermektedir.
Çok amaçlı Kompakt Göstergeler
Z400, Z650’de kullanılan aynı göstergeler ile donatılmıştır. Kolay yol okunuşu sağlayan yapısı, analog sistemli takometre vites konumu göstergesini ekranın ortasında gösterirken çok amaçlı LCD ekranın yukarısında yer alır.
Yardımcı kaydırmalı debriyaj
Daha sıkı debriyaj (ø139 mm >> ø125 mm) ve daha az sert olan plakaları hafif manivela değişimi hissi sağlar. Aşırı hafif manivela hissi ile, yeni debriyajın daha geniş bir aralıkta devreye girmesine kolaylık sağlar.
Güçlü, Sürücü-Dostu Paralel Çift Silindir
399cm3’lük yeni motoru, benzer modellerine kıyasla önemli miktarda performans sağlanmaktadır:33.4 kW(+4.4 kW vs z300 2018).Yüksek performans sağlamasının en büyük nedeni, yeni emiş hattıyla ve daha büyük hava haznesi daha etkili hava alımı gerçekleştirmesini, dolayısıyla daha yüksek performans elde etmesini sağlamaktadır. Sürücü-dostu karakteri sayesinde sağlanan yüksek performans, yeni ve deneyimli sürücüler için torku kontrolüne rahatlık sağlamaktadır.
Aktif kontrol için Ergonomikler
Rahat sürüş üçgeni daha geniş kitlede sürücülere, rahat sürüş pozisyonu sağlar ve sürücü-dostu karakterinede katkılarda bulunur.Yeni yüksek sürüş pozisyonu ve geniş tutamaçlar, sürücüyü aktif kontrol için ideal sürüş pozisyonu sağlar. Yere Daha Yakın
Sele yüksekliği 785mm(tekerlekler eşit iken), selenin ince dizaynı(30mm dar) ve motor arka kısmı, sürücüye zorluk yaşatmadan yere ayaklarının yetişmesini sağlamaktadır.
Düşük Ağırlıklı
Yeni motor ve şasenin hafif ağırlıklı dizaynı, ve ekstra çabalar sayesinde dolu ağırlığı 167kg a kadar düşürülmüştür(z300 den 3kg daha hafif).Dolayısıyla bu ağırlık kendi seviyelerindeki çift silindir motor kategorisinde, en hafif ağırlıklı motoru yapmaktadır.
Büyük Ön Fren Diski
ø310 mm olarak ölçülen(Z1000 ile aynı ebatlarda), Z400/Z250’nin ön diskleri kesin durdurma gücü sağlamaktadır. Etkisiz bir fren basıncını ortadan kaldırmak ve basıncın kontrol dilebilirliğine katkıda bulunmak için daha sert bir fren merkezi ana silindiri kullanılmıştır.Daha iyi bir fren dokunuşu elde etmek için fren hortumlarının boyutları ve malzemesi dikkatlice seçilmiştir.Tüm modellere nissin markasının en son ürettiği en kompak ve en hafif abs ünitesi takılmıştır.
Hafif Tahmin edilir Kontrol
Motor ve şasenin yeni olması, motor konumlandırmasını optimize etmiştir.Yeni şase özellikleri kısa tekerlek seviyesi, uzun maşa dizaynı, dik teker açısı ile tamamlanırken, hafif, doğal bir kontrol sağlar.Z400’ün hafif ağırlığı aynı zamanda kullanımını kolaylaştırırken, yapılan manevralardada rahatlık sağlamaktadır.
kaynak, foto: motorcycle.com